过去有一句老话讲得好：人靠衣装，马靠鞍。女人靠好看的衣服撑场子，男人就靠一辆车撑场子。在经济条件许可的情况下，买车或许是买房之外对自己和家庭最重要的大宗消费。

然而李开复先生却在讲“买车是一生最坏的投资”。11月27日，在2018自动驾驶全球高峰论坛中李开复表示，拥有汽车是你这一生做的最坏的投资，因为汽车96%的时间是停滞的，是浪费资源的，是在降价的，是在折旧的，只有4%的时候给你提供了价值。

不过该说法随即遭到了汽车之家创始人、车和家CEO李想的回怼：“按照这个理论，生殖器应该是最没用的器官。”虽然李想随即删除该不雅说法。

其实，车从来不会本身增值，如果从产品本身增值角度是逐年大幅度衰减的，就跟现在我们日常在使用的电池一样，即使限量版古董车那也没有增值（对比购车时物价水平），更何况这种大工业流水化作业的产品。

而买一辆车是对有孩子的家庭负责任的一次选择性消费，跟娶老婆一样，虽然可以换，可以多个，但确实是有着刚需的。

当孩子、爱人在寒冷的冬夜路上或许倾盆大雨中因为许久打不到车瑟瑟发抖时，一辆车会是多么重要，更别提共享汽车可能装什么婴儿座椅。

买车是一种对个人投资。在工体你如果有一辆比较像样的超跑，颜值不是太糟糕，高质量的小姐姐分分钟不要一分钱便跟你走，这是一次对你个人自己投资，就跟你花钱整容、买高品质的化妆品、价格昂贵的珠宝服饰一样，初次见面时撩骚神器。

但车子对现在没有孩子的年轻人而言是一种浪费也是合理的，公共交通工具（公交、地铁）的效率便捷，共享汽车平台（滴滴），以及共享单车普及解决了最后一公里。

买一辆车如果把他看成投资，除非拿去跑滴滴，否则他的回报便是无价的，而油费、保养、维修等付出却是有价的。

随着互联网社会成熟，人们的财富开始公开透明，汽车去身份化已经成为趋势，汽车作为身份和财富象征也只能初次见面的夜店或者乡村有点作用。

中国的80后、90后的年轻人却是近几年购车市场的绝对增长力，然而随着一线城市限购，以及他们晚婚晚育的出现，其购车欲望在大幅下降。买不买车是消费者根据自身需求决定的，而不是什么投资是否有价值，就像有女生因为喜欢、拿着好看、可以在朋友面前炫耀买了个包。

如果把买车作为财务投资，我想这个人肯定是疯了。