11月17日，广州车展开展次日， 3款小巧玲珑的电动概念车在广汽展台集中展出，独出心裁的设计吸引了来往者的目光。这三款小车同属于“2+X”系列，由巴斯夫designfabrik设计咨询中心提供部件制作方面的支持。

“通过巴斯夫创新材料及工艺的应用，进一步提升了概念车的前瞻性。”巴斯夫全球高级副总裁、负责大中华区业务与市场发展的郑大庆博士说，“这是巴斯夫第一次与本土汽车主机厂合作。我们注意到了中国消费者对于乘用车个性化以及延展功能化的强烈需求，非常高兴能通过采用环保创新材料与解决方案，塑造属于移动出行的未来。”

全方位展示技术实力

何为“2+ X”？工作人员介绍，“2”代表了广汽自主研发的小型纯电动平台；“X”代表了城市生活中多元化出行需求的群体，他们或是都市丽人，或是悠闲退休族，或是环保先锋，不同的人群需要差异化的设计来满足，“2+X”系列概念车满足了这三类用户多元化的情感期待。

据了解，三款车型均采用了极具未来感的蛋型车壳+双座设计，共用车壳、底盘、动力系统以及仪表台等诸多零件，但设计倾向略有区别。

柔软蛋形座椅，可以进行90度水平旋转，方便长者进出车辆。塑料齿轮采用巴斯夫Ultramid Advanced N聚邻苯二甲酰胺（PPA）材料制成，具有出色的摩擦性能与耐湿性，确保旋转机制的顺畅运行。

2ALL则专为环保共享出行先锋量身打造。

车辆考虑到了共享车辆所需的低成本保养需求：采用巴斯夫Elastollan HPM高性能材料打造的前保险杠弹性板设计，经久耐用；座椅坐垫和靠背采用巴斯夫 Infinergy TPU颗粒泡沫，同时具备坚固性与舒适度；行李舱隔板使用巴斯夫Acrodur水性丙烯酸树脂分散体粘合的天然纤维复合材料热压成型板材，具有高机械强度、轻质以及低挥发性的特点。

18%是一个神奇的数字——巴斯夫2017年在华销售总额超过73亿欧元，占全球市场的比例也是18%。郑大庆在提到这一点时脸上显现出郑重其事的神色：“中国汽车市场在全球范围内发展最快、潜力最大，也是巴斯夫全球第三大市场，仅次于德国和美国。目前，巴斯夫正致力于加大在中国市场的研发投入，满足中国消费者特定需求，与广汽研究院的合作就能够体现这一点。”

巴斯大上海创新园二期扩建项目已于2015年11月落成启用，投资额达到9000万欧元。 扩建完成后，巴斯夫在亚太区的研发实力得到了进一步増强。2016年1月，巴斯夫全球三大研发平台之一的先进材料与系统研究总部移至巴斯夫上海创新园，同年，面向亚太区的首个设计中心也在巴斯夫上海创新园开幕。郑大庆介绍，目前，巴斯夫首个亚太区汽车应用中心也正在建设当中，预计将于今年年底落成。