然乌国际房车自驾营地-波密途友庄园酒店-鲁朗-林芝工布庄园希尔顿酒店 388km

九天八晚的进藏旅程今日就要画上句号，尽管早起时还有388公里的车程才能到达这次行程的最终目的地林芝，但很明显每个人脸上都有些不舍。自从第六天进入西藏境内之后，风景之壮美、路况之复杂，都是每个未曾进过藏区小伙伴所不曾想象的，过去在图片和影视作品中看到的风景，也只有亲历之后，才能更加体会大自然的鬼斧神工。话不多说，Final Day Go GO GO！

清晨的然乌湖，再看最后一眼~真的是怎么看都令人心驰神往

一路陪伴我们的路虎全新一代发现与神行早已是满身泥泞，不过也正是由于它们的出色性能与表现，才帮助我们成功克服了一个又一个天险，见识到了各式各样的靓丽风景，所谓的越野、穿越不也就是这么回事了嘛。

今天的路程基本还是沿着318国道向林芝进发，从然乌出来后不出一个小时就会经过米堆冰川。被评为中国最美六大冰川之一的米堆冰川，位于雅鲁藏布江下游的二级支流——米堆河的上游，规模宏大，是藏东南海洋性冰川的典型代表。另外，米堆村的虫草资源丰富，这里买的话也相对便宜点。不过由于时间原因，我们还是放弃了前往冰川的想法。话说西藏新疆有很多这种4A级景区，如果放在我国的东部和南部，5A是绝对跑不了的，可惜西部美景实在太多，评级单位也很难决断哪个才是真正的5A了。

路边在建的房屋，不过我们在这里歇脚了挺久也没见有工人开工，可能工期不是很赶吧。随着民族文化的不断融合，藏区也不再都是老式的平顶式房屋，一路上我们见到了很多外地建筑风格的房屋，还是很期待图中的房子建好是做什么用的。

看到这一幕挺让人寒心的，近年由于工作原因，经常也会到一些景区，个人认为这些年国家加大了景区环境治理的力度，还是非常有成效的，但是在人烟稀少的西藏和新疆多地，驻脚点还是会看到大量的垃圾，在此就呼吁一下到访的游客不要乱丢垃圾吧。

路上碰到的货车司机，车窗上贴着Discovery穿越西藏的贴纸，没想到也是有缘人。另外，司机一定是个虔诚的信徒，请注意观察前风挡的细节~其实一路上有很多大货车都会对车辆做些装饰，不过大部分都是经幡等表达美好祝福和期盼的饰品，至于好不好看，就要看司机个人的美学造诣了。

进入藏区后，江河大都是越来越窄的，源头支流越来越多，山间常会看到细长的水源，不知道这座山是哪条河的源头呢。

遇到水坑？头车探过深浅后油门踩下去就完事了，嗯...知道车为啥那么脏了吧

前两天看到太多白石头山，第一眼望到雪山的时候都不敢确认这是不是真的雪山了，镜头拉近再度确认一下。

午餐点在波密途友庄园酒店，酒店后院有一片类似原始森林的休息区域，紧挨着就是帕隆藏布河（稍后我们会讲到这条河），风景还是相当不错的，至于午饭嘛，进藏之后是一顿比一顿好吃，以致于忘了拍照...

尽管地处亚温带，但波密县受印度洋海洋性西南季风影响，在海拔2700-4200米都属于高原温暖半湿润气候。自打进入波密境内之后，道路两边数量猛然激增的植被能够很好的证明这点，如此所带来的富氧环境也是对一路在高海拔缺氧环境下奋战的骑行者们相当好的消息。

下午一点左右，车队行驶至通麦特大桥。过去很长一段时间以来，走318川藏线的老司机们只要谈及通麦天险，都充满着敬畏和自豪。自通麦桥-排龙乡的14公里路段天险，素有"通麦坟场"之称，由于沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，这14公里的平均通车市场要在两个小时左右。

为了整治这段令人望而生畏的天险路段，2012年底国家正式开启包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道在内的改建工程，2016年，总投资近15亿元、以"五隧两桥"为主的318国道通麦段整治改建工程正式通车，整个通过时间也缩短至20分钟，更加安全便捷。易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为了车上老司机津津乐道的话题，图片左下方还能看到第二代的汽车保通便桥。

从桥上向下望去，依然可以清晰看到零星车辆在老国道上行驶，想必一定是有情怀的车主想要找回曾经征服天险的快感吧。当然，我个人是不建议走干道以外的道路的，刚才也有说过通麦路段泥石流严重，一方面随时有可能遭遇危险，另一方面，新道路修通后，官方对旧道路便处于放弃维护状态，一旦前方道路有损害，就只能绕道或折返，还是非常耽误时间的。

飞龙沟隧道便是全新通麦路段5座主要隧道之一，右边山体的防护网预防也预示着此处随时可能发生的山体滑坡。

建设于帕隆藏布之上的迫龙(帕隆)沟特大桥飞跨帕隆藏布大峡谷，与通麦大桥一同见证者西藏公路的交通发展和我国桥梁建设的强大实力。即便如此，地处印度洋板块与欧亚板块的交叉地带，活跃的地质现象仍有可能对整条通麦线造成威胁。

刚通过迫龙沟特大桥，我们就被眼前的树海惊呆了，道路两侧的山脊上遍布着云杉，这些衫树普遍高度在三四十米以上，树干细长比较秃，但在顶部又十分茂密，像极了热带雨林中为了汲取光照在顶端疯狂生长的场景，又或许这本身就是原始森林的一种。同车的老哥在过桥之前就提醒我们说他有一个大胆的想法，到这里我们都被惊呆的时候，他说自己的愿望就是在这里的峭壁上，用这种木材搭建一个半悬空的小屋，现在想想也是相当惬意的，不过再仔细一想，交通神马的肯定是没法保障了。

通麦出来就算是到了鲁朗境内，说起鲁朗，不仅有美丽的林海，鲁朗当地盛产的名吃石锅鸡也是一绝。经典的鲁朗石锅会采用来自墨脱石矿开采的石头打造的石锅，再用走地鸡配以当地的中药类植物，做出来都是香气逼人的。不过想要吃正宗一些的，就不要在我们选择的这个落脚点了，前方的鲁朗镇上是有几家备受老司机们好评的。

这位就是给我们一路上给我们疯狂科普、帮助巨大的老司机，在这落脚的时候刚好下雨了，他还饶有兴致的喊我过来说发现了路虎的一个全新避雨方式，经常跑越野确实眼光很独到啊，都开了这么多天了，真是发现无止境。

鲁朗地处海拔3385米，两侧青山由低往高分别由灌木丛和昆茂密的云杉和松树组成"鲁朗林海";中间则是整齐划一的草甸。鲁朗景区处在茫茫的原始森林中，生态环境保护完好，生物品种多样独特，其植物种类高达1046种，有种类繁多的花卉、药材和菌类。

如果你觉得骑行是一件很痛苦的事，那就大错特错了，这位小哥就充分利用了我国的直播行业资源，车把上绑定手机，边骑边直播，我可算知道平时看直播平台那些户外直播都怎么整的了。

海拔4720米的色季拉垭口便是我们本次行程翻越的最后一座垭口了，由于天公不作美，整座色季拉山周围被浓密的云雾环绕。若是上山时湿度正好合适，即可从垭口饱览云海、林海雄伟壮观的美景，如果碰上天气睛好，还可以远眺海拔7782m的南迎巴瓦峰。

翻过色季拉，大约再行驶50公里山路后，就能见到久违的铺装高速公路，再扭头看看刚刚穿过的山林，整个人都恍如隔世。而告别了山林，也就预示着我们正式进入了林芝，即将结束这段2100公里的进藏旅程。不过，当我以为可以收起相机回酒店好好睡一觉的时候，雅鲁藏布（江）的出现，又给了还在回味鲁朗风光的我一个惊喜。

发源于喜马拉雅山脉北坡的冰雪山岭间，雅鲁藏布一直以来都被西藏人民誉为母亲河。在林芝境内，由于此处的雅鲁藏布已经汇集了拉萨河等多条河流，水量相对变得充沛，落差也相对和缓，河流在宽阔的河道中形成交织的网络，景色十分美丽。处于雨季之时，就能见到如图中一样被淹没的树林。但是西藏干湿季分明，许多河道之间的土壤因为长期没有江水冲刷，植被覆盖度愈发降低，从而形成了大片沙洲，倒是和同时出现在江中的树林形成了鲜明的对比。

林芝工布庄园希尔顿酒店距离机场不到10公里，算得上是交通非常方便的酒店了。这里也是我们本次路虎“发现无止境 秋分之旅”的最后一站，9天8晚的旅程，说长不长，说短也不短。我们经历过深夜爆胎的挫折，却也收获到了从未领略过的美景，当然，对于每一个人来说，这一路上，多少都还留有些许遗憾。或是同车大哥认为还有些道路能够更好体现 路虎发现家族的越野性能，也更加惊险刺激；再或是和我一样对沿途错过的景点和由于时辰而无法领略到不同景色的小失落。而这些，都将成为我们未来再次出行，去进藏发现更多与众不同的感受和风景的动力。

正如路虎发现家族“Discovery”的定名，在70年的发展中，路虎品牌秉承根植于血液中永不止步的探索精神，以卓越的全地形科技从容面对不同的驾驶环境，开启了无数次探索世界的远征。未来，路虎“发现无止境”探正式享之旅品牌，也将承载着“心至无疆”的品牌主张在华夏大地继续得以延续。