不久前，同事的车在怠速情况下，发动机偶尔会出现抖动现象，初步判断是发动机积碳所致，因而我们找了一家维修厂去清积碳，在维修厂等候时，维修技师问同事是不是经常开启ECO节能模式，他直愣愣得回答“是啊”，“维修师傅接着说，“节能模式会降低发动机转速，比较容易产生积碳”在此很多车主想通过“ECO模式”省油？你要先知道它有哪些副作用！让我们一起看看维修师傅是怎样回答的。

ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低，简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗，在很多日韩系车型身上，车主都会发现仪表盘上有个绿色的按钮ECO，这是一种节能模式。

开启了ECO节能模式后并不一定就能节能，车辆仍然是人为操控的，所以能否节能，跟驾驶习惯也有关系，对于一些开车温柔老司机来说，ECO节能模式绝对是没用的，因为老司机对路况的把握绝对比电脑精准，而对于一些开车狠的人来说，ECO节能模式能改变其驾驶习惯，让汽车通过更节能的驾驶方式来行驶，其次就是汽车积炭的问题了，积炭是长期低档低速造成的，正常行驶用ECO时问题不大的，毕竟任何驾驶模式开车只要烧汽油的都会有积碳。

ECO节能模式怎么用才省油？这也是众多车主比较关心的问题了，ECO模式对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低，尽管ECO模式能起到一定的省油作用，但是在某些特定的情况下，ECO模式不会工作，在停车怠速时或者手动模式下，ECO不能发挥作用。另外，在车辆遇到爬坡这种需要大扭矩输出的时候，ECU控制单元会判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也暂时性不工作。

通过以上的解读，想必很多车主大致了解了ECO模式的工作原理，在日常驾驶特别是城市拥挤道路上开启它还是能起到省油的目的，但是它和正常模式、运动模式一样，使用时是要根据具体路况以及具体情况而定的。在高速情况下，建议最好是关闭主动式ECO模式，在爬坡等需要大扭矩输出时，也建议关闭ECO模式，以让车辆具有更好的动力性。