随着科技时代的发展，很多东西都变得更人性化，致使我们的日常生活也变得更为便捷。而在汽车的配置方面同样也是，随着智能驾驶技术的崛起，自动挡也逐渐成为了很多车型的标配，也是大多数消费者所需要的。

而手动挡则逐渐边缘化了，在国内甚至被贴上"廉价"的标签。作为跑车世家的保时捷却推出了991辆配备手动变速箱的911 R，声称是最后一款搭载手动挡的保时捷车型。因此导致该车的身价飙升至100万美元以上，这样你还敢说手动挡是廉价车吗?

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福特嘉年华ST

福特嘉年华ST，在一众只有手动挡可选的车型中售价是最低的。同时在国内除了铃木速翼特外，现款车型就是目前在售最便宜的性能车了。在外观造型方面，嘉年华ST与普通版车型的区别并不大，在普通人眼里它就是一辆再平凡不过的福特小车了。

现款嘉年华ST搭载了1.6T涡轮增压引擎，最大功率为182马力，峰值扭矩240牛米，匹配6速手动变速箱，百公里加速为6.2秒。这样的加速成绩在一众小钢炮当中是并不起眼的。不过相比加速性能，相信它的操控性则更讨好驾驶者们。

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福特福克斯ST/RS

福克斯ST，与嘉年华ST一样，没有太夸张的外观包围，要不是后面中置双出的排气布局，平时开在路上就和一款普通的福克斯无太大区别。不过该车绝对是一款动力过剩的车型。其搭载的2.0T的涡轮引擎能爆发250马力，匹配6速手动变速箱，百公里加速为6.5秒。

如果觉得福克斯ST外观太低调，动力和操控还不能满足你的话。那不妨看看福克斯车型中顶级性能版本福克斯RS，搭载了来自野马的2.3T涡轮引擎，匹配6速手动变速箱，通过四驱系统将345马力传递到车轮上。操控性方面也承传了福特出色调校。虽然是一款四驱车，但却可以在弯道上轻易作出四轮漂移的动作。

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本田思域Si/Type-R

本田思域Si，从诞生至今都是一直保持着使用手动变速箱的车型。相信很多朋友都知道，本田曾在2014年将第九代思域Si引入国内进行销售，而该车就是直接在普通版思域的基础上改进而来的，那也是我们距离思域Si最近的一次。

随着新一代思域的推出，Si车型也如约而至，搭载了可输出206马力的1.5T涡轮引擎，刹车系统、转向系统以及悬挂系统等方面都作了升级，但不变的是依旧匹配一台6速手动变速箱。不过如今国内改装行业的崛起，一款普通的思域随便刷一下电脑都能达到Si的动力水平了，再来国内的话看来也会成为鸡肋。

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Cayman GT4/Boxter Spyder

保时捷Cayman GT4和Boxter Spyder，都是各自系列中的旗舰版本。相比之下，Cayman GT4的外观则更为激进，配备了与 911 GT3同款的镂空后视镜、轮毂，甚至采用了固定式的尾翼，完全就是一款可以随时上赛道的物种。

Cayman GT4和Boxter Spyder搭载了同样的动力系统，采用了中置后驱的布局，那台3.8升6缸水平对置引擎其实就是从大哥911挪过来的。最大功率为375马力，峰值扭矩为420牛米。当然了，手动变速箱也是不会缺席的。

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雷诺梅甘娜R.S.

梅甘娜R.S.是目前在国内除了福克斯系列，唯一能买得到的配有手动挡钢炮车型。不过相比福克斯它只有三门版，在实用性方面打了很大折扣。除此之外，该车的操控性和动力响应性都是不错的。

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斯巴鲁WRX STI

斯巴鲁WRX STI，如今完全从翼豹车系脱离了出来，不过它依然流淌着拉力的血液。尽管一直平肩作战的EVO已经停产很长时间了,但是它仍然活跃于各种赛场上。搭载一台2.5T水平对置引擎，最高马力达到305匹，配有手动变速箱+全时四驱系统。

不过，认为斯巴鲁WRX STI只有手动挡其实是错误的。小编在国外网站搜了一下，竟然发现了自动挡车型的翼豹WRX STI A-line，但是保有量极少。

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三菱EVO

虽然让人心寒的是三菱已经停产了EVO，但它在车迷心中的地位是无可替代的。四驱系统的加持，让EVO当年在WRC以及各种拉力赛上名垂青史。怀念EVO，怀念可以看到EVO活跃在拉力赛场上的年代。