近日，吉利汽车正式对外公布了11月份的市场销量，当月总销量达到了14.16万辆，同比仅仅增长了0.3%，2018年累计销量140.75万辆，离158万的年度销量目标还有一定的差距。旗下总共有9款车型销量破万，其中，当红车型 帝豪的销量更是突破了2万大关，值得一提的是，领克家族的01和02两款车型销量相比上个月均出现了锐减，几近腰斩，10月份上市的领克03本月销量突破了4000辆。

帝豪作为吉利2.0时代的代表作，从2009年上市以来，其为吉利在轿车市场开疆拓土做出了很大贡献，说它是中国的“国民轿车”也不为过。现款在售帝豪外观上延续了吉利3.0时代的家族风格，前脸采用水波涟漪式进气格栅设计，看上去十分精神，在符合大众审美的基础上进一步提升了设计美感。

作为一款顶配价格只有10万出头的家用轿车来说，帝豪在内饰上也挑不出任何毛病，无论是设计感还是做工质感，都十分令人满意。帝豪搭载了1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出马力109匹，虽然谈不上强劲，但是作为家用买菜车依旧是够用了。帝豪取胜也是依靠这种“够用之道”，对于一款10万以内的家用车，没有短板就是长板。

紧随帝豪之后的就是吉利3.0时代的当红SUV车型博越。如果说2.0时代的帝豪奠定了吉利在轿车领域的地位，那么3.0时代的博越就奠定了吉利在SUV领域的地位。博越首次将吉利最新的家族式设计语言引入到SUV车型上，采用水波涟漪式进气格栅前脸设计，侧面采用时下比较流行的悬浮式车顶设计，增强了SUV的力量感，内饰的设计感也比较强烈，做工和用料都非常优秀，在这个级别可谓是独树一帜。博越搭载了一款1.8T的涡轮增压发动机，分为两种动力输出，最大输出马力达到了184匹。

第三款销量破万的车型是来自帝豪家族的帝豪GL，帝豪GL作为帝豪的升级版，在车身尺寸，功能配置上均有所提升，4725mm的车身长度让其在紧凑型车中独树一帜，前脸毫无意外的还是家族式设计，侧面显得十分修长，内饰跟SUV车型博越如出一辙，帝豪GL的配置也是十分丰富，十万出头的车型配备了自适应巡航，主动刹车等众多高科技配置，尤其能够打动年轻消费者的心。

除了帝豪GL，其兄弟车型帝豪GS的在11月份的销量也成功突破了1万台，帝豪GS与帝豪GL同时出自于吉利的FE平台，但是帝豪GS不同于GL，其主要定位于紧凑型跨界SUV市场，并且从上市以来就一直取得非常不错的销量成绩，销量破万也算是家常便饭了，这两款车在内饰和动力上都具有高度相似性，在售的帝豪GS搭载了1.4T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，最大输出马力133匹，处于动力够用的水平。

在本月的销量榜单中，还有一颗非常亮眼的新星值得我们关注，那就是吉利在10月份推出的小型运动SUV缤越，这款小型SUV主打运动，在外观上也是战斗力十足，高配版本采用双色车身设计，尾部采用四出排气，内饰也使用了最新的设计语言，电子挡杆，悬浮式中控屏，全液晶仪表，都是十分讨喜的设计和配置，这款车最大的亮点还是在动力系统上，搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，零到一百公里每小时加速时间仅仅需要7.9s，对于一款顶配价格十万出头的SUV，这个动力表现可谓十分惊人，对于优秀的产品，市场销量也不会骗人，上市之后第一个月销量就突破了1万辆。

作为吉利集团旗下的高端品牌，领克品牌的01，02两款车在本月遭遇了销量滑坡，两者合计总共只卖出了8000多辆，相比上月15000多辆的销量成绩，几近腰斩，尽管这其中有整体汽车市场不景气的因素，也有涉及到厂家战略调整的因素，但是依旧是让人感到十分遗憾的。不过遗憾中也有令人欣慰的消息，10月份上市的领克03在11月份取得了不俗的销量成绩，突破了4000辆，超越了先期上市的领克02，小编还是十分期待这款轿车将来在市场上的表现，也希望整个领克品牌及时走出低谷，迎来下一个春天。

总结：

整体来看，在整个车市整体下行的情况下，吉利品牌的总销量相比去年同期不仅没有下滑，反而依旧实现了微增，这种微增也让我们看到了中国汽车品牌向上的力量，尽管凛冽的寒冬已经到来，但是吉利通过前几年的积累已经准备了足够多的冬粮，相信只要能熬过这段低谷，丰收的季节就不会太远。