之前，网传老Q5不会停产，将与全新Q5L同堂销售，本以为这是真事，一汽大众毕竟是新旧同台销售的“创始人”。但就在10月9日的时候，一汽大众宣布老Q5正式停产。目前，老Q5处于停产在售阶段，各家经销商都在积极处理库存，卖一辆少一辆，如果对老Q5念念不忘，或者想趁机捡漏，那就抓紧入手吧！

其实鄙人很少建议购买停产的老车，一直都倡导“买新不买旧”，但这次想破个例。相对于全新Q5L，老Q5除了内饰有些过时，没有其它缺点，或者干脆说其它都是优点。外观圆润大气，超级符合国人的审美。平顺性、稳定性，采埃孚8AT都要明显优于奥迪自家的7挡双离合。带托森式中央限滑差速器的quattro全时四驱才是奥迪的精髓，不否定quattro ultra适时四驱也有一定优势，但确实无法与quattro全时四驱相提并论。说白了这就是赤裸裸的简配，把国人最爱的两项配置一次性减掉，这些真不是“L”能弥补的。除此之外，就是老Q5的价格很划算。而且不必担心它是一款停产的老车型，因为它的市场保有量足以规避一个“老”字。

可以说老Q5是国人最爱的一款豪华SUV，可以简单回顾一下它的历史。2008年4月19日，在北京进行了全球首发，2009年先以进口车身份在国内市场销售，2010年11月，国产Q5正式上市。从此就开始了不平凡的八年，卖了八年火了八年，创造了无数辉煌，同期的X3、GLK都被老Q5轻松压制，在过去很长一段时间，加价5万元才能提到现车。

全新Q5L早在2018年7月6日就正式上市了，一般情况，老Q5是要同步停产的，但为何到了10月9日才正式停产？其实就是想帮扶一下全新Q5L，这样即使全新Q5L销量不济，也不至于尴尬。但如果老Q5一直不停产，必然会对Q5L形成制约，毕竟老Q5价格低，还有8AT和全时四驱。所以在这个过程中，Q5家族销量依然如初，GLC、X3依然不是对手，尽管10月份大家表现都不太好，Q5家族仍有8999辆的销量。这其中，老Q5肯定贡献了不少份额，此时全新Q5L的销量仍是个谜，就像途观L的销量一样。

11月份，Q5家族销量为6820辆，环比、同比确实都有较大幅度的下滑。但不想妄加猜测，或许大家都在降，或许老Q5贡献的销量越来越少，毕竟库存越来越少，这些原因都是有可能的。但在这里确实有个担心，没有老Q5的帮扶，全新Q5L能撑起一片天吗？还有机会创造辉煌吗？当然有这个可能性，只是大小的问题，千万不要忘了价格也是一把利器。但面对加长的GLC-L，确实存在很多不确定性。你认为呢？