新车改款换代说法很多，比如新款车型、中期改款车型、年度改款车型、全新车型等等，不管叫法如何多变，其核心都是一款车型根据市场变化而做出的焕新调整，使得车型的产品力得以“保鲜”。一般说来，全面换代的改动幅度大一些，而中期改款的车型多是对设计、配置和动力等局部做出调整。

随着国内二胎家庭的增多，中大型 SUV 算得上是最具潜力的细分市场之一。虽然今年车市增幅较为缓慢，但车企的改款动作并未因此放缓。在合资领域，日系两款中大型 SUV 依然在今年年初和年中推出了自己的改款车型，分别为2019 款楼兰和 2018 款 汉兰达。一个是东风日产的旗舰车型，一个是广汽丰田的品牌车型，究竟谁的改款“保鲜”收效更好？

颜值保鲜 撬动市场的有力杠杆

人们常说“颜值即正义”，人如此，汽车亦如此。在很多人眼里，“好看”作为实力的一种也是撬动市场消费的一个有力杠杆。于车企而言，一款高颜值车型的观赏价值，不仅可以吸引消费者的注意力，也能让注重外形的消费者更心悦诚服地入手购买。

2019 款楼兰在外观上，依旧保持与现款相同的设计，虽未改动，但个性超前的跑车型设计依旧保持在一线水准，作为中大型 SUV 里较少采用悬浮式车顶设计、并将空气动力学应用在车身曲面和棱角优化上的车型，在风阻系数方面也同样不俗——0.31,毕竟更低的风阻系数也意味更好的燃油经济性。此外，熏黑的 C 柱搭配溜背的设计，以及侧身扬起的腰线，层次分明，也依然具有时尚感。

改款后的2018款汉兰达依然方正大气，也继续符合丰田一贯的低调气质，整体造型和现款差异不大，仅在前脸设计等局部做了“微整”，中网由梯形改为了六边形，其次大灯组的形状也发生了明显的改变，相比现款要犀利很多。另一个变化是前雾灯，和老款相比增加了银色的镀铬装饰，使新款显得更运动时尚一些。车尾部分，尾灯从上白下红的灯组搭配改为了白红相间的组合。整体来看，改款后的汉兰达，前脸显得更加大气和硬朗。

从外观上看，19 款楼兰的设计依旧时尚新潮，更适合喜欢个性表达的消费者；18 款汉兰达也试图从原来成熟稳重的“大叔范”往时尚型男靠近，相对来说还是更适合务实的消费者。

科技保鲜 抢占市场的第一助力

“hi 朋友，您听过人工智能吗”。1995 年，MIT 新媒体主人尼葛洛庞帝写下《数字化生存》这本书，并在书中大胆预言未来互联网的发展和影响，其中有一条就是互联

网会改变人们吃穿住行的日常生活。诚如书中所言，20多年过去，互联科技迅速发展，AI——人工智能等各种新鲜技术被广泛应用于各个行业，而汽车上最能体现前端科技的便是中控屏上的车载互联系统，也是很多年轻消费者十分看重的部分。

19 款楼兰从 8 英寸升级为 10 英寸（全系标配，除入门版），18 款汉兰达从 6 英寸升级为 12 英寸（尊贵版及以上），综合来看，屏幕大小并不和车载互联的技术含量挂钩，两者调整幅度也不相上下，而楼兰惠及更广。接下来，不妨详细看看二者区别和特色。

2019 款楼兰中控

如今主流的车机系统是要让汽车和驾驶者之间有“交流”，以便更好地为驾驶者服务。在这个方面，19 款楼兰把“智行+”车联系统作为此次升级的重点。“智行+”车联系统的六大功能中，以 AI 为核心技术的“智能语音控制”，可以通过语音操控 200 多种车内场景应用， 近 1000 种语言识别，不用双手就能实现切换歌曲，调节空调温度等等已经是常规操作。除了便利性，先进灵敏的语音系统能大幅提升行车安全，防止驾驶者分心引发交通事故。

同时，19 款楼兰的车载导航系统还能在隧道，山区等信号弱的地方也能进行实时路况导航，同时车载WIFI搭配无限流量的配置，能让各位手机控在漫长的旅途中也不会感到无聊。

2018 款汉兰达中控

再来说说，18 款汉兰达，尊贵版以上的变大中控屏，在操控感受上的确比较爽，触屏的反应速度也是无懈可击，非常流畅，不过在技术层面不支持苹果的 CarPlay，尊贵版以下的车型为6.1 寸的多媒体互联系统，导航、手机映射和联网的缺失可能会将一些看重车机互联的消费人群拒之门外。

在安全和实用性配置上，二者都有可圈可点的升级。19款楼兰将NISSAN i-SAFETY八大安全配置下放到主力车型，自动感应式尾门、自动防眩目后视镜、方向盘加热等便利配置都较为实用。18 款汉兰达中高配车型的中控屏幕尺寸增加到 10.1 英寸，前排增加了两个 USB 接口，后排增加了两个 USB 接口和一个 12V 电源接口。两车便利性的升级上各有千秋，但在安全科技方面，19款楼兰在安全配置上给了消费者更加宽泛的选择。

动力保鲜：站稳市场的第一要素

动力不仅是一辆车的“核心”，也是一款车型站稳市场的第一要素。很多购买中大型 SUV 的消费者，除了日常通勤使用，还有中远途自驾需求，这部分的消费者可能并不满足于车型的基础排量，而是倾向于选择车系中动力更强的车型。

19 款楼兰仍然保留了 2.5L 自然吸气+2.5T 机械增压混合动力车型的动力组合，而混合动力的2.5T 车型在机械增压和混合动力系统的加持下，除了发动机本身 245 马力的输出，还有电动机而外的 15 千瓦和 160 扭矩的加持，同时机械增压不同于涡轮增压，并没有涡轮惯性带来的突兀感。因此不但动力输出平顺强劲，而且也能获得同级别较低（百公里8.2L）的燃油经济性。而 18 款汉兰达出于各种原因考虑，取消了2015款 3.5L 自然吸气发动机，全系只保留了一台 2.0T 发动机，这对那些对动力有较高要求的消费者来说，选择相对有限。

整体看来，作为中级SUV两种截然不同的日系车型，汉兰达由于整体风格较为居家实用，产品力较为均衡，一直在销量和热度上遥遥领先，因此价格也很少松动；作为后起之秀的楼兰同样拥有不俗的实力，不仅在设计上更为大胆个性，同时也根据市场变化在科技配置等方面做出了提升，在市场上仍然有可观的降幅，目前购车还有多重优惠，如购车立享1成首付或3年0利率，以及至高享11000元置换补贴等，性价比相对更高，虽然销量上较对手有所差距，不过凭借2018不错的销量增长率或许能在明年收获更多的市场份额。