马自达MX-5最早开始引领小跑车风潮的车，但MX-5在随后的追逐中逐渐掉队，这并不是应为置身不够优秀只是因为对手的名声更加响亮，宝马、奔驰、保时捷，这就好比人生哲学，努力拼搏了很久，功劳却被你的上司抢走；你的劳动成果被标注到别人的背书上，它们收获名与利，你只能拿工资。马自达也曾经作出过妥协，在试图讨好未果后，看透了世间炎凉的马自达。果断的走回了自己的路。MX-5正式回归到当初诞生时的样子。

最早的Roadster风潮起源于英国，莫里斯、MG、凯旋和奥斯汀 - 希利品牌都因为这种小型跑车名噪一时，而随着世间的发展，这个车型也逐渐被人们遗忘。而在1989年的美国芝加哥车展中第一代马自达MX-5正式亮相。上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞篷车，之后连续夺得多项大奖，从而开启了一个时代。经过20多年的发展，马自达于2014年推出了第四代MX-5，而我们这期介绍的便是比较珍贵的一个版本MX-5 RF。

之所以说比较珍贵是因为这款是限量发售的，MX-5 RF选用“可弹性硬顶+溜背外型”形式，选用的是机械式弹性硬顶敞篷构造，仅将车顶进行收纳，保留了原有的B柱规划。这与时捷911 Targa车顶开启形式一致。车辆的可弹性硬顶由前车顶、车顶中部、后部车顶和后车窗玻璃构成。仅需13秒即可敞开。而就算是在保时捷911 的谱系中Targa车型也算是高端的，这也算是沾了点对手的光吧。

MX-5RF的外观大致上与软篷的MX-5大致形同，同样的小巧可爱、鲨鱼嘴式的前脸十分的美丽，大灯的调配愈加的完美。MX-5 RF其实在细节上有进一步的升级，如主动式转向LED头灯、车道偏离警示和HBC远近光灯自动控制等系统均为MX-5 RF的专属标配。在设计方面，马自达一直保持高水准。

这代MX-5同样获得过多项大奖，荣膺“2015-2016 日本年度车型”以及“2016年国际年度车”、“2016年国际年度规划车”多项全球车界尖端桂冠，还摘得德国红点产品规划类最高荣誉--“最好规划奖”。

MX-5RF 的内饰部分采用了跟软顶版相同的内饰布局，用料和做工质感都比上代车型明显提升不少，三圆式仪表盘，很具个性，尤其是位于中间的转速表能显示档位，显得运动氛围更强。方向盘只能上下调节，不过手感超一流，但对于身材魁梧的朋友就有点难受了。头枕内部增加了部分BOSE音响的扬声器，能使驾驶者得到更愉悦的驾驶享受。内饰也是匠心独运的，真皮掩盖全部驾驶室，7英寸的中控大屏，炮筒形状的大表盘都是跑车该有的规划。此外，MX-5 RF车顶还装有隔音材料，在顶棚封闭状态下，有助于提高车内的静寂性。

​MX-5RF采用了创驰蓝天的2.0L自吸发动机，呈纵置布局，最大马力157ps，最大扭矩201Nm，传动方面仅匹配6速手自一体变速箱。动力则有2.0L和1.5L两款可选择，后期还会出3.0L的顶配车型。前悬挂为双叉臂设计，而后悬挂也采用多连杆结构，无论在设计还是实际运动特性方面，无疑更加倾向于赛车，驾驶席更加接近后轴，由于驾驶席更加靠近车尾，当转动方向盘的过程中，车轮均牢牢咬住路面，得益于更短的轴距与短小精干的车身，以及后轮跟随性极强的特点，能够清晰感受到车身传递的路感。

车情局

汽车评测，汽车故事，汽车文化，汽车视频

—— 请关注 —