当所谓的“车市寒冬”来袭，2018年似乎成了“公认”的噩梦，车市整齐下滑基本已经成为定数，但正如之前笔者曾提到过，这样的“寒冬”或许不失为一件好事，因为正是这样的优胜劣汰才让人类社会得以进步，而放在车市中，也是这样的“寒冬”才让一些更有料的品牌，得以更加突出，从而集中优势带来更好的产品。

所以在接下来的时间里，咱们会陆续更新今年前11月的品牌销量解析，而第一篇，就从具有传奇色彩的东风日产开始吧！

提前半月完成百万销量

新天籁本月上市你怎么看？

数据显示，11月东风日产共售出111,097辆新车，环比增长3.8%；1-11月，东风日产终端累计销量达到1,032,406辆，同比增长4.6%。其中，今年东风日产的第一百万辆新车，在11月26日就完成了交付，相比于2017年，第四个百万辆，提早了近半个月的时间。

至此，东风日产继续保持日系品牌在华销量的领先位置。

从车型来看，表现最为强势的依然是东风日产 轩逸，作为国人最热衷的家轿车型，东风日产轩逸在今年前11个月累计销售新车，402,751辆，同比增长8.4%。与此同时，今年9月25日，东风日产轩逸·纯电正式上市，这样一来，再次提升了整体优势，对其销量也有明显的提升。

而从细分市场来看，东风日产作为合资品牌中SUV车型最全的品牌，SUV车型表现更加突出，SUV家族前11月终端累计销量达到407,705辆，同比增长16.8%。

其中，奇骏终端销量为183,307辆，同比增长12.4%；逍客累计销售新车148,126辆，同比增长2.4%；楼兰终端销量为25,578辆，累计同比增长18.7%；小型SUV劲客终端销量为42,385辆。

作为SUV家族中的热销车型，奇骏继续担当着销量大任，据乘联会数据显示，今年10月份，以21,465辆的成绩排在了日系SUV销量排行榜的第一位。

此外，天籁1-11月终端销量为105,691辆，同比增长4.1%。虽然相比于广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁来看，东风日产天籁的销量没有和奇骏以及轩逸一样突出，但其中原因，必然存在全新一代天籁即将在本月上市的因素。

话说自第七代天籁亮相之间，不少中级车消费者就已经持币待购，作为全新一代车型，全新天籁除了带来更加出色的设计之外，超强的动力匹配更是吸引了众多消费者，据官方介绍该车所搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能同时，兼顾燃油经济性。 

而这样的动力匹配，是目前日系同级车型中唯一一家2.0T，并且其最大马力达到了252Ps，官方给出的百公里加速也达到了6.3s，这对于日系粉来说，简直是无法拒绝的诱惑。

6.5万到连续4年百万年销

东风日产何以达成？

从最初的6.5万台，到2015年冲击百万年销，再到2018年提前一个多月完成百万销量，东风日产基本上是合资品牌中销量增长最快的车企。而作为2018年的年销量目标，东风日产年初给出的是117万台，就目前来看，基本已是囊中之物。

那么如何在车市降温的大环境下做到这种逆势上扬，东风日产似乎与别家有着不同的方法。

从“技术日产·人车生活”这句街知巷闻的Slogan，到后来先大部分品牌一步开始全面执行年轻化战略并提出YOUNG NISSAN品牌年青化战略，先后推出新楼兰、新逍客和新蓝鸟，然后陆续开始推出全新车型和现有车型更新换代，贯彻品牌年青化。再到2016年广州车展推出“i计划”以智行科技、智造品质、智享体验三大维度进行布局。进入2018年，YOUNG NISSAN战略也随之升级为YOUNG NISSAN i-life。在新的品牌战略整合下，智能化成为了YOUNGNISSAN i-life新的品牌核心。

简单来看，从国人刚开始追求汽车更深层次的技术，东风日产便给了消费者们更先进的技术，到后来年轻化成为整个市场走向前，东风日产就已经着手全面年轻化，再到选如今新能源、自动驾驶、智能互联等新科技带来的大革命前，东风日产也已提前开始在车型中融入更多新科技，这就是东风日产能够成为近年来合资品牌中销量增长最快的品牌之一，因为它深知消费需求并提前布局。

此外，在营销方面，东风日产一直被业内称为营销鬼才，或者说，东风日产总是能够紧跟时代步伐来选择最行之有效的营销手法。

就以体育营销为例：

2014年4月，日产成为欧洲超级杯和欧冠联赛从2014/2015至2017/2018赛季的全球官方汽车赞助商；

2014年广州车展，东风日产启动“欧冠中国行”活动，东风日产欧冠宣传大使欧文现身车展现场，并助阵新玛驰上市；

2015年10月14日，东风日产与NBA正式签署战略合作协议；

2017年，东风日产鼎力服务第十三届全运会，900辆楼兰作为全运会官方指定用车；

2018年世界杯期间，东风日产更联合CCTV《豪门盛宴》，为中国球迷开启精彩的足球盛宴。

当然还有连续冠名赞助成都国际马拉松，你能够在各种体育赛事中看到东风日产的LOGO，这除了对品牌本身来说达到了宣传效果，也是在带动全民健身，在社会公益上也有积极效果。

而说到公益，东风日产从来没有落下，早在2008年，东风日产便设立了阳光关爱基金会（国内汽车行业第一家设立专业基金会履行企业公民责任的合资企业），并陆续参与玉树地震救助、鲁甸地震救助等扶贫助学公益活动。

随后在2009年，东风日产发布了汽车行业首份合资车企社会责任战略报告，并正式启动“阳光关爱·助教未来”等项目。同时，其还在2015年聚焦留守儿童心理健康开展“万步阳光路”云南鲁甸助教活动、2017年启动“智享童梦计划”公益行动乃至如今的“阳光关爱公益计划”……截至2017年年底，东风日产联合车主、经销商、员工等，在黑龙江、湖北、福建、西藏、云南等15省共开展了32站的援助行动，受惠师生超过83万人。

汽车品牌，与其它企业不同，它不是刚需却似刚需，再火也不如楼市火，可楼市再火却又仅限于地方，不像车企面向全国甚至世界。如果产品本身不好，很难立足，但仅有好产品却不会营销又怕“巷子深”的尴尬，所以要经营一家车企的难度，远比修楼卖楼难得多。

东风日产便是一个成功的案例，成立时间并不算长，但却保持了日系品牌在华领头的地位，除了优质的产品以及快速反应快速更新之外，各种营销也领跑市场，并且深知反馈社会就是在经营自己的道理。那么这样一家车企，在“车市寒冬”中的逆势上扬，难道不应该是正常表现吗？