新 法拉利488 Pista Spider在2018年巴黎车展上首次亮相。跃马推出的第50款敞篷车型也是法拉利历史上最强大的系列，其重量/功率比达到了前所未有的1.92 kg/cv。

法拉利488Pista Spider结合了最好的赛车开发的技术解决方案，司机绝对感觉自己与汽车处于一种人车合一的状态，这种关系保证在执行最复杂的动作时，对命令和绝对控制做出即时反应。

它的性能是跃马制造过的最高的，包括2.85秒内0-100公里/小时的加速，在费奥拉诺的一圈时间只有1分21秒5。

但是这些创新并不仅仅局限于提高功率输出——它们还延伸到整体重量的降低甚至更多。事实上，法拉利488 Pista Spider提供了更好的操控性，使其成为法拉利有史以来最迷人的车型之一，这也得益于在不同领域的多项创新。

就其特性和性能而言，法拉利488 Pista Spider发动机不仅为新一代涡轮发动机树立了标杆，而且为所有发动机树立了标杆，包括自然吸气式发动机。这就是为什么它连续三年被评为“年度引擎”:2016年、2017年和2018年。它也是法拉利有史以来最强大的V8引擎。

这款车的技术性能数据非常出色，在同类车型中名列前茅。法拉利488 Pista Spider可以释放720 cv在8000 rpm -50 cv比488蜘蛛和115 cv比以前的特殊版本。其比功率输出已提高到一流的185 cv/l。在所有发动机转速下，最大扭矩都更高，最高可达770 Nm(比488 Spider高10 Nm)，转速可达3000 rpm。

这些结果是由于为488挑战开发了新的发动机进气布局，进气口从侧翼移动到后扰流区，确保了更高的体积和更清洁的空气流到发动机，从而有助于增加功率。将进气口从两侧移到后部，也为后轮前面更大的中间冷却器腾出了空间。这一解决方案大大减少了流体动力负载损失，确保了更大的体积和更清洁的空气流向发动机，从而有助于提高功率。

通过采用Inconel排气歧管、较轻的曲轴和飞轮以及钛连杆等经过改进的部件来减轻重量，这些部件都采用了F1技术。仅发动机的重量就减少了18公斤。

488Pista Spider还为涡轮提供了集成的转速传感器。响应时间是即时的，甚至比488更快。

特殊的阀门和弹簧结合新的凸轮轮廓也有助于发动机的动力增强。气缸套也更薄。这些重要的升级是完成了几何的新排气歧管。别忘了还有碳纤维进气，它已经成为法拉利特别系列汽车的标志之一。

所有的结构部件都进行了改进，以应付发动机的功率增加。活塞和缸盖已得到加强，以应付更高的负荷。

发动机的声音是独特的和准确无误的，作为一个特殊的系列汽车。事实上，在所有齿轮和所有发动机转速下，声浪都高于488 Spider。新的Inconel排气歧管和优化的排气旁路逻辑有助于优越的质量和强度。

所有这些解决方案都有助于降低发动机的惯性，使其能够更快地加速，以至于驾驶员可以看到转速计数器指针在快速过渡时飞行，比如换挡和灼热的低齿轮加速。

除了增加动力，法拉利488 Pista Spider的引擎还使车辆的操控更加直观，其强大、锋利的性能适用于所有司机在道路和赛道上的所有驾驶情况。

一系列高性能的功能已经被引入，允许司机充分发挥潜力，为法拉利488Pista Spider的引擎。

一种新的升压控制策略优化了极限运动驾驶的响应时间和性能，使所有的动力，司机要求从油门几乎瞬间可用。

运动驾驶的反馈是进一步加强了高性能换挡，典型的纯种车。新的换挡策略，可在manettino的比赛位置，减少30毫秒的换挡时间。

在这个模型上再次采用的是非常成功的法拉利可变扭矩管理策略的所有齿轮。为了适应赛车的极限运动精神，所有的扭矩曲线都进行了重新设计，以提供一种始终平稳、强大的加速度一直到红线的感觉。

法拉利488 Pista Spider的开发目标是生产出一款驾驶乐趣和各种类型的司机都能获得的性能方面具有高机械性能的汽车。

为这款敞篷V8特别系列汽车开发的车辆动力学系统提供了卓越的加速、制动效率、转向精度、抓地力、稳定性和操控性的无缝结合，从而产生了无与伦比的真正的沉浸式驾驶体验。这在一定程度上要感谢法拉利动力增强器(FDE)，它使在高性能情况下控制横向动力学更加直观、可控和可预测。

为了实现这些目标,法拉利车队的工程师们在多个方面的工作,开始引入大量的轻量级解决方案以及进化侧滑的新一代控制系统6.0(SSC),改善制动系统的效率和引入新的米其林运动杯2轮胎。

与488 Pista的情况一样，Spider具有一个横向动力学控制系统，该系统使用法拉利软件调整卡钳的刹车压力。法拉利动力增强器(FDE)是可用的时候，manettino是在“关闭”位置。它调节侧向动力学参数，包括侧滑角估计。控制系统提前介入，轻轻驱动卡钳通过，并退出弯道。

因此，该系统对侧滑角的演变进行了管理，使高性能情况下的侧滑动力学控制更加直观、可控和可预测。因此，它不是一个稳定的控制系统，而是一个以最大性能为中心的系统。

法拉利动力增强器的引入集成的SSC 6.0系统，从而给司机额外的信心，使他们可以更容易地处理即使是漫长的过度驾驶情况。它还使性能在极限更容易达到和控制，即使是不太专业的驱动程序。

法拉利488Pista Spider是非常有效的处理快速变化的方向，并为司机提供了独特的可预测性。重新校准的sc - e阻尼器和10%的刚性弹簧有助于提高处理精度。纵向加速度比488型支架高出13%。

虽然488 Pista Spider主要用于道路使用，但它也被设计用于在赛道上提供令人印象深刻的性能。因此，制动系统进行了改进，以改善冷却，尤其是在极端使用的情况下，同时也缩短了达到温度所需的时间。

车身外壳的设计是为了使汽车尽可能轻，并具有超轻的材料，如碳纤维的发动机盖，前后保险杠和后扰流板，和Lexan的后窗。

这也是法拉利系列首次推出可选的20英寸碳纤维单片轮辋。这款车完全由碳纤维制成，比标准的锻造轮圈轻20%左右，其特点是在通道和辐条上采用了专为航空航天工业开发的特殊涂层，能够有效地反射和散热。

深入的空气动力学研究在改进法拉利488 Pista Spider性能方面发挥了重要作用。专注于不妥协的创新和性能的概念，允许在开发重要解决方案时拥有相当大的工程自由度。

已经非常出色的空气动力学效率的488Pista Spider已经提高了20%，在绝对速度和圈时间方面的主要好处，在中速轨道，以及纯粹的乐趣在车轮。

这种实质性的改进在很大程度上是由于车身和底盘形式的根本选择，目的是在不增加汽车阻力系数的情况下增加下压力。

事实上，488 Pista Spider采用了488 Spider上采用的空气动力学概念，并将其塑造成一个技术上更为极端和雄心勃勃的包。例子是在后车身的主动空气动力学和一个完全重新设计的版本的吹扰流板(专利在488 GTB)。

为了保证动力系统的性能要求，中间冷却器的尺寸需要比488 Spider增加25%以上。为了最大限度地减少重量的增加和与如此大的辐射表面相关联的阻力，工程师们对整个汽车进行了密集的工作，以提高效率，将所需的表面积仅增加了7%。提高中间冷却器效率的主要因素是汽车前部的布局选择。

前散热器布置完全重新设计。与488挑战一样，散热器的前倾已经倒转，现在它们倾向于后部，将热空气导向前轮前方的下部。这一选择一方面使后中冷器的性能提高了10%，另一方面也带来了额外的空气动力学好处:轮胎外露部分的虚拟整流罩可以减少汽车7%的阻力。

扰流板的特殊形状提供了强大的再压缩，保证了发动机进气得益于高动压，缩短了进气管道的长度，减少了由此产生的损失，提高了发动机的性能。

由于需要有效的下压力，导致整个汽车前部被完全重新设计，特别是保险杠和发动机盖。一个特别引人注目的F1导出的解决方案是:s管道。前保险杠上的进气通过一个空气动力管道，这个空气动力管道有经过标定的截面，空气通过发动机盖上的排气口排出，在前轴上产生向下的压力。

此外，前进气是由一个具有双重功能的中央下翼剖面完成的。它一方面起到分流器的作用，由于它的曲率，加速了气流，增加了通过s型风道的空气量，从而提高了它的性能;另一方面，它在前体下部形成了一个低压区，进一步增加了下压力。

前保险杠的外部部分也经过了广泛的重新设计，从488 Pista修改的解决方案和重新解释是如此的成功，他们负责了23%的增长下压力，相比488 Spider。在前保险杠的激进铲允许空气动力元素突出的地区，他们可以是最有效的。前保险杠的体积在轮拱前凹入，使车轮前方的水流向外偏转，从轮拱产生吸力，从而从装有扩压器的前下车身产生吸力，这一切都有利于前下压力。

在尾部，两个因素有助于实现下压力目标:吹扰系统和排气后的后轮。

扰流板比它在488 Spider上的对手高(+30毫米)和长(+40毫米)。开发工作集中在扰流板下抽汽效率的研究上。事实上，扰流板系统的演变及其排汽对下压力产生了显著的影响，与488相比，下压力增加了25%。

就像每一辆法拉利的情况一样，赛车的底盘经过了特别的重新设计，以确保它能提供尽可能高效的下压力。第一个主要的区别，从488

Spider是如何从散热器热空气被偏转到前轮前面的下车身。这一选择，是为了加强冷却布局和降低汽车的阻力系数，但缩小了可以用来产生下压力的表面。为了弥补这一点，进一步提高下压力，设计师决定开发下车身的其他区域。

法拉利488 Pista Spider-详细参数

引擎

类型:V8 - 90°twin-turbo

排量:3902 cc

功率输出:530kw (720 cv)， 8000 rpm

扭矩:770 Nm, 3000 rpm, 7档

尺寸和重量

长度:4605毫米

宽度:1975毫米

身高:1206毫米

干重:1380公斤

性能

0 - 100 km / h:2.85 s

0 - 200 km / h:8

最高时速340公里