观点：

1、 Jeep自由光换装2.0T，动力表现大幅提升；

2、 自由光Trailhawk版本可能售30万出头，越野性能超强；

3、 宝马X5可以自动原路倒车50米，钻小胡同儿倒车福音；

4、 标致508L，设计出彩，技术稳定，但定价浮动较大，需要慎重购买

5、 全新天籁换2.0T发动机，中级车走运动路线。

以下为撩车实录：

   三石：老王撩个车，专业懂的多；肚里有干货，陪您唠会儿嗑。大家好，我是三石。

   老王：大家好，我是老王。

   三石：因为广州车展上市的或者说亮相的新车太多了，我们一期话题聊不完，今天我们接着聊一聊广州车展新车的信息。当然，也希望老王能聊一聊他的看法，他在这一块确实是我觉得是比较有态度的，有观点的。

   老王：稍微有点态度，也不敢太有态度。

   三石：哈哈，我们先来看看“自由光”吧。“自由光”这款车，之前很多诟病主要是动力不足，主要就是它那个2.0自吸和2.4自吸的发动机，即便说2.4的自吸发动机，真的是动力不太行啊。我开过老款的，确实是我觉得2.4的动力感觉不是说像想象的那么充沛。

   老王：就是让你感觉不到自由是吗？

   三石：对，就是你开在路上，你觉得你想超车的时候，2.4的发动机感觉也并不是说让你能觉得动力随叫随到的那种感觉。这次换了一个2.0T的发动机，而且Jeep的这款发动机，它其实调校的马力和扭矩还挺高的。

   老王：我觉得Jeep自由光这款车，以前都是宣传它的变速箱为主。

   三石：9AT嘛。

   老王：对，以宣传变速箱为主的一款SUV。

   三石：但是当时被人喷就是因为它的动力不够，所以导致它上不到9速，我觉得就是发动机的动力输出不够。

   老王：就是匹配得不太好吧。

   三石：对，对，其实箱子是没问题。9速，现在也有很多用了，包括奔驰也有9速的箱子。我觉得主要还是匹配的问题，这个动力还是太弱了。但是现在有个2.0T，我觉得应该问题不大了。

   老王：其实说句实话我对9速变速箱一点都不感冒，因为什么？因为如果你作为一个轿车来说，如果9速变速箱或者是无级变速的，这都没问题，作为一款SUV搞一个9速变速箱，我觉得这个有点儿做噱头了，没有必要说弄个9速变速箱，6速、7速足以了，还弄个9速，有什么意义呢？

   三石：都说的是为了省油嘛。

   老王：那为什么要省油？是因为它的车本身费油对吗？

   对不对？

   三石：就是尽可能地去省油嘛，因为毕竟在大家的印象里，SUV都是相对轿车来说要费油嘛，如果变速箱的这个变速数多了之后，它肯定相对来说尤其是在高速巡航的时候它的油耗可能会降得更低。

   老王：其实这个SUV来说，费油一个是说发动机，一个是说变速箱，还有一个关键的一点，其实跟它的外形有关系，它的迎风面积比较大，尤其是在跑高速的时候，当你迎风面积大的时候，油耗自然就会上升。

   三石：对。

   老王：所以SUV在跑高速的时候，你上9速的这种情况，真的省不了多少油，对吧？反正我就觉着9速变速箱其实抢了Jeep自由光的很多亮点，把别的东西给遮过去了，其实这并不应该是它主要强调的东西，我觉得它应该更强调它的四驱功能，包括它的发动机动力，包括它的一些越野能力，这些东西是它主要强调的。作为一款Jeep车，你去强调它的变速箱有多少多少级，我觉得真的好像关注点关注的有点歪了。

   三石：我觉得其实这个真的厂家如果听到，应该是挺受启发的。但是当时作为Jeep来说，他们希望他们的一个亮点技术，能突出这个车的科技感，因为现在讲求车的科技感，那通过哪方面？有的是通过人机交互的系统，有的是通过我的核心部件发动机的系统，有的就是通过比如变速箱嘛。因为当时能用到9速箱子的车型确实不多。

   老王：对，但是我觉得用的不太是地方。

   三石：那你对自由光的这个造型，你能接受吗？因为之前的老款是一种分体式大灯的造型。

   老王：其实我觉得我们没必要说造型是能接受、谁不能接受，就跟看一个姑娘似的，你说漂亮，他说不漂亮，各花入各眼。所以我觉得如果说我们去谈论一款车的外形，我个人当然可以接受，我可以接受这个自由光的外形，那种什么小眼睛或者怎么着的，都没问题。但是我接受不代表别人能接受，或者说别人能接受的东西不代表我能接受，所以这很难去说看一个外观好还是不好，大家很难去形容，除非特别恶心的，一看大家都觉得都要吐那种。我觉得这个外观来说应该没什么问题。

   三石：我觉得可能Jeep还是听到了消费者的声音，比如说在刚推出换代之前的这个小眯缝眼分体式的灯组的时候，真的是很多人觉得看不惯，因为Jeep一直是方方正正七孔的那种，很威猛的感觉，这个真的接受不了，它肯定是听到很多消费者有这种声音，所以它今年推出的中期改款其实要回归到之前的那种状态，把原来的分体又给合到一起了。

   老王：我觉得这有点抖骚了。其实现在很多车的流行趋势也是把那个灯，原来的大眼睛变成小眼睛了，其实很多设计师要比我们具有更好的一个前瞻性，也就是说设计师设计出来的东西可能开始都接受不了，但是过了两年以后发现那个确实是流行的东西，就跟奥迪的大嘴设计似的，原来的设计跟那个不一样，突然出现一个大嘴的设计，哇，这太难看了。或者说原来老的A6L那种大圆屁股，哎呀，接受不了，奥迪100、200怎么会变成大圆屁股的A6？后来你发现再过一段时间，哎，越看越好看。这就是说人家设计师有一个前瞻性。其实包括Jeep的设计师人家也挺国际的，大品牌的设计师，所以设计出来的东西我估计是有点超前了。

   三石：因为Jeep给人的印象太根深蒂固了。

   老王：对。

   三石：就是硬汉的那种感觉，太根深蒂固了。所以可能突然风格的骤变，一下子可能让大家有点接受不了。

   老王：拐弯拐大了。

   三石：有点太激进了。不过我觉得你刚才说的Jeep的四驱这一块，其实Jeep一直没有放弃过，尤其是他们这回把Trailhawk，就是非常极致的越野版本也拿到国内生产了，所以这样价格一下子就下来了，我觉得其实如果大家对Jeep首先感兴趣，另外，预算还OK的话，30万出头就直接买Trailhawk版本。

   老王：对，我觉得把9速变速箱的成本压低一下，变成6速变速箱，把比如说分动箱，一些跟越野相关的东西提升一下，这样的话你的品质就提升了。其实你说买一个9速的变速箱的一个越野车有多大意义呢？不如说买一个稍微跟它价格差不多的6速变速箱的一个更好的四驱，更好的一个底盘结构的一些车型，或者说更大排量一点的车型。因为玩Jeep的人，其实对于排量来说应该是有要求的。你说弄一个1.2T，你让我玩Jeep的吗？当然1.2T这种是不太可能出现。

   三石：就是越野这一块其实对动力还是要求挺高的，因为比如它有攀爬，有脱困，这些动力必须要够充足。

   老王：对。

   三石：虽然它有低扭放大功能，但是首先你的基础要好。

   老王：所以它现在上2.0T的，我觉得挺好的。因为这样的话，虽然它的那个功率可能没有提升太多，但是扭矩提升了很大。

   三石：对。

   老王：对于越野车来说或者SUV来说，扭矩其实挺重要的。

   三石：其实这款2.0T机器功率也不小，而且像牧马人也用的是这个2.0T的发动机，所以我觉得这一代的中期改款之后的自由光，其实我是挺推荐的，尤其我就觉得Trailhawk版本，因为我之前去试过他们的那个Trailhawk版本的那个原装的，当时进口是50多万，我觉得那个车的越野性能非常强了。Jeep的内部也一个评级，叫Trail Rated的一个评级，据说Trailhawk版本的自由光仅次于牧马人的越野性能。所以我觉得如果这个车最后定价是30多万出头，买Trailhawk版本是非常好的一个选择。

   老王：对，也就是说你特别推荐这款车？

   三石：对。

   老王：我也表示同意。

   三石：那我们接下来聊一聊比如宝马全新一代的X5，其实这款车，最近也是刚刚做了有些试驾活动，也有一些媒体试驾，确实也融合了很多特别好的一些科技的配置、特别人性化的配置。

   老王：比如呢？

   三石：比如我印象最深的就是它可以记录你行驶50米的一个行驶轨迹。当倒车的时候，它可以沿着你之前50米的行驶轨迹原路倒回去，用到什么地方呢？就像在北京你钻到一个死胡同里，或者是在上海一个弄堂的小胡同里，你钻进去了，你发现前面没有路了。但是像X5这么大的一个车型，你如果倒车确实很费劲，尤其是小巷子，有自行车摆在旁边，有一些杂物摆在旁边，很容易照顾不到。但是有这个功能之后，它可以按照你之前行驶轨迹倒退50米，不用你去管这个方向，方向盘你是可以完全松开的，你只需要控制油门和刹车就可以了，所以我觉得这个功能是特别人性化。

   老王：对，我觉得挺人性化，但是太理想了。一般来说在北京这种情况，当你驶进一个小胡同的时候，你刚要往后倒的时候，你发现有4、5辆车已经在后面顶着了。

   三石：对，对，这个情况就没办法了，这个情况完全得自己操作了。

   老王：对，像你说的这个，当然这个功能挺好，我觉得这种科技感的东西，让你感觉会更有品位。

   三石：对，对。

   老王：帮你解放一些东西，帮你完成一些。就像以前推出的帮你自动泊车那种归能。

   三石：对，其实这个功能就是自动泊车的一个延伸。

   老王：以前那种自动泊车的功能，一些老司机可能看不上这个功能，也用不着。但是可能对于一些女司机呀，不能说女司机，对一些新手来说，其实这个功能还是挺好的，反正把那个摆正位置以后，一撒手，自己倒进车位里，我觉得是挺好的一个功能。

   三石：而且自动泊车其实现在也在一代代地升级换代，原来自动泊车我记着我体验过几代不同的产品。原来的时候，你只能是把双手松开，不管方向盘，但是油门刹车你得自己管。但其实有的时候挺危险的，因为你的油门控制不好，车一倒起来挺吓人的。但是后来经过不断的迭代和升级，后来油门刹车也可以不用管了，完全是自动化的一个倒车入位的操作。所以，我觉得这个是技术进步确实能给我们的生活带来很多很美好的享受。

   老王：对，我觉得让它完全自己控制会比较好。因为你两手没地儿扶着去踩油门或者踩刹车，确实是挺危险的一个事，没个抓挠。

   三石：对，感觉有点别扭，不太习惯。

   还有别的车你觉得可以跟大家分享一下的比较有意思的？或者是你觉得是未来大家可能会比较关注的车型吗？

   老王：比较关注的，像标致508L、天籁，这些应该算是中高级车里边还算有一定销量的一些车型吧。

   三石：但是标致的话现在其实……

   老王：挺惨的是吧？

   老王：其实我开过标致的车一段时间，我觉得标致车怎么说呢？作为508L来说，里边的科技感、内饰设计得还挺好的，而且作为标致车来说，在技术上没有太多特别可以强调的创新，但是这种的好处就是它的故障率还算比较低一些，没有太特别创新的东西，反而让它的故障率降低了，我觉得这是比较稳定的一个产品。当然它为了追上那些卖得好的品牌吧，它的价格我觉得还可以再降一降，因为它为了保持它那个品牌的一个地位或者是说那个车型的竞争地位，它的价格定的有点高，一般来说你看标致的508老降个3、4万这种的，你才觉得买了性价比会高一些。或者说最终终端产品降个好几万，其实对于那些粉你的那些车迷来说或者车主来说有点挺受伤的，你刚一推出一上市，定价挺高的，人家就买了，然后过了没仨月，突然降了3、4万，你让人接受不了，这个有点不道德。

   三石：其实对品牌自己也是一个伤害。

   老王：绝对是伤害。就像什么奇瑞捷豹路虎这些车，一弄就弄个7、5折、6折这样。

   三石：我还听到有一个经销商，好像阿尔法·罗密欧65折就出了，所以如果买这个车真的是为情怀买的。

   老王：我觉得有些人可能会贪这个便宜，说65折就买一个阿尔法·罗密欧多牛，但是你想一想，你到时坏了以后去哪儿修，去哪儿保养，因为没有这个店，最终你受不了了，没地方修、没地方保养、没地方换件，我给它卖了吧，人家二手车贩子说你这个车新车都65折，我多少钱收你合适？打对折了至少。所以，这个车，太小众的车真得慎买。

   三石：对，还得看整个市场的保有量。

   老王：对，肯定看市场保有量，因为买了砸手里也不太好，整天看着也不舒服，卖二手车的时候满街吆喝还遭人嫌弃。

   三石：而且二手车其实保养维修都是到玛莎拉蒂店里去。

   老王：对，你一下子吃的餐馆不一样。

   三石：价格肯定飙上去了。

   老王：所以后续的东西肯定得多考虑考虑。

   三石：我觉得我其实还挺喜欢法国车的，还挺在意这个设计，而且尤其是现在这一代标致的车，内饰设计真的感觉跟开飞船差不多。

   老王：对，其实它的设计，特别是内饰的设计我觉得挺好的，包括它的SUV科技感都挺强的，也能跟上潮流，只是说它的可能发动机、变速箱这些还算是比较老套一点，但是稳定性还是挺好的。

   三石：对，因为发动机它使用的时间长了嘛，所以它相对来说靠谱，就是技术方面它可能不像刚才我们聊的比如说弄个9AT什么的。

   老王：所以说买标致的这些车，你关注一下外观、内饰就好了，就是说对一些技术性的东西就不要太在意了，不会给你搁路上我觉得挺好。

   三石：就是你追求一个稳定，你如果是极客这种，特别喜欢很新的东西的话，那可能就不太适合你。

   老王：对。刚才还说到天籁，天籁其实还是挺受消费者重视的，跟凯美瑞包括雅阁这些，日系的三驾马车之一嘛。以前推出2.5的天籁销量还是不错的，很多人看重它的六缸机，包括大空间、舒适性，认为买天籁的性价比还是挺高的。

   三石：而且乘坐的舒适性还有静音性都特别好。不过现在这个趋势就是，大排量自吸真的是被打压得挺厉害的，这一回天籁也配2.0T的发动机了。

   老王：对，现在流行这种。

   三石：而且2.0的发动机是可变压缩比的发动机，功率、扭矩也特别高。一个中级车变成了一个很运动范的车型了。

   老王：其实发动机无非就变那几样，变气门，变气管，变几个缸数。

   三石：闭缸这种的。

   老王：对，对，比如原来8缸的车，4缸做功，4缸闲着，还有可变压缩比，反正变来变去变成一个样，无非就是提升一些动力，降低一些油耗，提升一些经济性。我觉得这样也挺好，毕竟现在发动机技术已经非常成熟了嘛，能变的东西也不太多了，是吧？

   三石：我发现听老王聊车，有两个点，一个是喜欢聊日系车。另外，听你聊车感觉就像看过去80、90年代的港片那种感觉。

   老王：主要是岁数大，主要是岁数大。

   三石：有一种很怀旧的感觉。今天非常感谢老王给我们又分享了几款广州车展比较有意思的车，或者说未来可能会非常畅销的车。

   老王：争取能够让大家买个满意的车吧。