保时捷卡宴turbo S作为保时捷家族的性能车，当年可以和宝马X6M这种性能SUV相提并论的，但是说内饰的豪华程度还是保时捷卡宴turbo S了，这一款车的售价也比宝马X6M高，似乎贵就贵在品牌和内饰上，当年很多老板没有买路虎揽胜行政加长版，就是看中了它的性能，身板一位低调老板就是这样的，这是他的座驾，在2012年花了260万元落地的，相比之下可以买辆路虎揽胜了，但是当年这个价位的限制确实也多。

车主表示这个价格当时买不了宾利，只能在一些高端性能商务车中选择，要是现在花同样的价格买车，肯定要考虑一下宾利飞驰，不过总的来说我的爱车保时捷卡宴turbo S还是很不错的，动力和操控都很不错，主要是经久耐用，可靠性高，相比朋友的高配揽胜更加的运动，当然揽胜也不错，朋友的那辆顶配揽胜花了300多万元才落地的。

当我们和车主谈到这辆车现在的行情的时候，车主一开始没有说话，随后说我朋友那辆路虎揽胜和我的保时捷 卡宴turbo S一起买的，当时我花了260多万买的，它花了300多万元买的，现在我们两个的车都一个价了，差不多就80万元左右，毕竟也开了6年多了，它为我也创造出来很多潜在的价值，而且还能开，因为这款保时捷卡宴作为商务大气，和新款相比也就是差在内饰上，内饰确实没有新款车科技年轻。

车主表示这是2011款的保时捷Cayenne Turbo 4.8T，2012年买的，不过内饰还很不错，成色新，动力强，操控灵活，在动力上此车搭载着4.8T 500马力 V8发动机，匹配的是 8档手自一体变速箱(AT)，这一套动力总成非常的不错，当然相比宝马X6M的那一套总成只能说各有特点。

当年的保时捷卡宴最顶配，现在看起来还很新，很市场，豪华车确实物有所值，毕竟不是一般人可以买的起的，而且这还是顶配车，相比之下和低配车的层次完全不在一个档上了。