720S Spider结合了最大化下压力、减少阻力、增强的动力与冷却系统，以及优化空气力学设计，创造出更多「露天」驾驶的振奋乐趣！

  理所当然是由Coupe车型所修改而来，但车友们或许会担心开了篷之后，Monocage II的笼型结构强度是否会有所改变？亦或为了补强刚性而让车重大幅增加？

  与Coupe车型不同，720S Spider的车体核心所采用专属的碳纤维结构：Monocage II-S，没有从机舱上方前后延伸的中央「脊柱」，其中上部结构的后方部分也是Spider独有的，这是为了修改出可伸缩硬顶容纳空间所做的设计。此外，还修改了挡风玻璃顶部的顶盖导轨，将其整合入中央锁定机构之中。

  尽管拆除了固定车顶，也不需要额外加固，即使是A柱也是与720S Coupe同样的纤薄而强韧。为了为乘客提供更强化的防侧翻保护功能，固定碳纤维结构支撑件集成在Monocage II-S的后部，另外还为车顶系统和安全带提供了专属的锚点。从第一代Super Series中的钢制的支撑件，转换为720S Spider碳纤维材质，因而可使ROPS侧翻保护结构(Rollover Protection Structure)比上一代650S Spider轻了6.8 kg。

  不仅如此，净重1,332 kg的720S Spider(比Ferrari 488 Spider轻193 kg)更只比Coupe车型重49公斤而已，如此可忽略的增幅，因而造就0-100 km/h加速同样仅需2.9秒，而0-200 km/h也仅需要7.9秒，仅比720S Coupe慢0.1秒而已。极速也是达到与Coupe相同的水准：341 km/h(开蓬为325 km/h)，至于0-300 km/h则为22.4秒。

  此外，为了改善纳篷空间变更后部结构所造成风阻较大的劣势，可以发现570S飞拱式C柱出现在720S Spider身上，这无疑是为了能够让上半截车身更为「水滴」型圆润化所做的设计，刚好也成为720S Spider一项有趣的细节识别。

  720S Coupe可允许光线涌入座舱的透明车顶同样也有出现在敞篷车型之中，并且还提供电致变色功能，只需按一下按钮，就可以在透明或着色状态之间快速切换。并且当引擎熄火时，玻璃会自动切换其著色设置，有助于在炎热的天气里保持车内的凉爽。此电致变色技术还具有记忆功能，可在下次启动车辆时自动选择先前的设置。

  720S Spider的可伸缩硬顶为全新设计，标准配置一体式碳纤维车顶板，当车顶关闭时也就是与Coupe车型同样的全碳纤维结构，并且行驶时的宁静度也比上一代安静了两倍。无依靠任何液压系统的全电动折叠功能，可在50 km/h以内以11秒时间完成开或关篷，这速度比650S Spider快了6秒。而后窗也可藉由按键控制开启，允许在关篷时降低车窗，将引擎紧凑澎湃的声浪引入车厢。

  K车小结：720S Spider目前已于国外开始贩售，起始售价为237,000英镑。