德系三强BBA在近两年已经在中型SUV上开始全面换代，作为奥迪SUV家族当中重量级的Q5L自然不会落后，实际上 奥迪Q5L已经上市半年，但销量一直一般,前期更是通过老Q5给整个销量打气以至于不要太难看，现在市场普遍行情是12-15%的优惠幅度，作为新车型还不错，那么我们今天就来看看这个车型的真实体验如何：

先说这次测试的车型

2018款40TFSI荣享时尚型指导价42.38

新Q5L最大的争议点无非两个：

一：全时四驱改成了分时四驱

二：之前的2.0T+8at换成了2.0T+7DCT

我们这次也会重点体验这个部分！！

先说外观：

这一代Q5L整体上会比之前的老Q5显得稍微秀气一些，外观这个东西当然仁者见仁我们不做过多的说法，4S店跟路上都可以看到，但对于他的销量个人认为非常重要，这代重心比上代感觉更低，中国市场的SUV喜欢大气，不喜欢秀气，很多人买车都是要大气毕竟很多人长得比较猥琐也需要外部霸气点的东西来衬托一下！

内饰：

一直以来奥迪都以内饰科技感著称，请原谅我这个从乡里来的人从来就没觉得奥迪有什么科技感，可能上一代出来的时候推出的虚拟驾驶舱概念占得的先机但这一代跟其他对手老实说不说领先也就是个普通大陆货，总之很一般,自己可以去4S店体验！

座椅舒适性即人机工程：

整体好评，前后排都没什么槽点都不错，后排座椅个人感觉比前排柔软，但后排的座椅支撑性表现一般，空间很大，好评！！

下面我们开始说开起来的感受：

我想这才是很多人关心的重点，首先说一下动力性，整体动力性一般前段表现不错，后端基本属于很一般的水平，官方弹射8.6S破百的成绩我相信可以达到，但如果D档直接起步应该是差不多10S的动力水平，如果对动力性有比较高的需求的可以买45TFSI，很多人会说我们试的低功率，但市场中这款车卖得最多，任何车型顶配都是象征意义大于实际，2.0T+7DCT的组合表现正常开非常平顺，低速起步双离合结合得很快也就没有很多双离合变速箱所共有的毛病低速抖动，这一点非常好，速度起来之后也没有嘻嘻索索的小动作（新帕萨特）换挡动作快而精准，所以双离合变速箱也是一个很考验成本的东西这个DL382的体验比新帕萨特上的DQ380好太多了！！但依旧会有一些缺点，低速在长时间堵车时平顺性会有衰退，频繁升降档时二降一偶发顿挫，高负载低转速工况（上坡起步）有小的抖动但时间极端，算非常优秀的了！

油耗：城市10L高速6L左右综合油耗在9个左右，双离合都上了全时四驱都掐了不降低点油耗说不过去！

底盘：

这一代奥迪的轻量化明显优于上一代，底盘悬架的动作快而轻柔，偏舒适，底盘对小颠簸的过滤非常到位，长波的过滤也不错，整体好评！！

最后说一下大家最关心的全时四驱被掐的问题，首先个人认为不能全算坏事，这一代车型要上双离合就不可能再上全时四驱毕竟真越野这个变速箱就剔除了，而购买奥迪Q5的人来说城市使用是主要的使用场景，仅仅应对冰雪路面其实分时四驱不如雪地胎重要，分时四驱对驾驶极限上还是有很大的帮助，总的来说真正越野用户不会考虑这个车，轻度越野分时四驱也能适应，很多人接受不了大多数是接受不了精神被掐割，我想说被掐割的小壁虎还是壁虎！

总结

优点：平顺性不错，静音良好，舒适性上佳，油耗表现不错

缺点：低速偶发顿挫，内饰质感一般，倒车影像画面畸变

                                               网黄说车