最近，缸哥在一个日本的汽车网站看到了一篇适合大学生价格不超过50万日元（约3万多人民币）的二手车推荐，缸哥心想3万人民币多能卖什么呢？无非就是一些老飞度、老雨燕这样的高公里数小车。结果点开一看推荐的都是跑车，V6后驱的350z、最后一代转子跑车RX8，3万元能有这么多选择吗？想当年缸哥读大学的时候只有一辆雅迪电动车啊！日本大学生真的处在一个水深火热的社会，学业未成就沉溺在跑车的世界上，缸哥可是一点都不羡慕呢！

尽管不是很在意，但勾起了缸哥对于日本二手车市场的关注。以50万-100万日元（约3-6.1万人民币）能在日本买到什么样的二手车呢？经过一番研究过后，这个价格不仅能买到日本本土的二手跑车，甚至还有奔驰、宝马等进口车！

100万日元以下有这些个性车选择：

首先，缸哥先查找了自己的最爱三菱 EVO的价格，发现了一台2002年出厂的白色7代EVO，包括税费在内的所有支付费用是69.8万日元，差不多是4.2万人民币！比一台二手的朗逸都便宜！可惜的是公里数比较高了，有足足16.2万公里。不过，看上去还是挺整的，光从外观也能看到不少改装件，想必车主也是一个爱车之人。

于是，缸哥找了一些公里数比较低的个性车，比如说这台只有7.5万公里是 马自达MX-5，软顶敞篷、前置后驱、保证无事故，这样敞篷小跑的包税总价只有57.7万日元，也就是3.5万人民币左右，同样公里数的MX-5在国内的售价都在15万左右！差距显而易见！

100万日元以下有这些家用车选择：

不是每个人都对跑车感兴趣的，很多人更在乎家用车。3万多人民币能在日本买到哪些实用的二手车呢？首先，缸哥找到了一台2010年的马6旅行版，对应的是国内睿翼这一代，公里数只有6.3万公里。配置就有点低了，是2.0L的中配。大家猜猜这么一辆车要多少钱？包税总价是65万日元，也就是4万人民币不到！差不多公里数和一样配置的轿车版睿翼在国内要8万人民币左右，足足贵了一倍！

天籁是大家非常熟悉的一款车了，通常13款的2.5L天籁、公里数在8万左右的价格都在12万上下。而同样的条件下的日本二手车价格是77.5万日元，约等于4.7万人民币。看上去是越普遍的车，价格在日本会越便宜。

当然，你想选择一些本土的中大型豪华车，只要把预算稍稍提高到100万日元左右，也就是6万多人民币。你就可以选择搭载大名鼎鼎的VQ37的英菲尼迪和3.5L的雷克萨斯GS，两款车都不超过10万公里，差不多情况的两辆车在国内价格是18万左右。（顺带提一句，国内同代Q70搭载的是老3.5L发动机，GS也只是3.0L的300版本，没有3.5L，也就是说日本本土的排量还大一点。）

100万日元能买到BBA吗？

日本车在日本便宜很正常，但BBA在日本会便宜吗？缸哥抱着这个目标找了下100万日元（约6.1万人民币）以下的BBA车型。缸哥，先是找到了一台11年出厂的宝马116i，公里数要8.7万公里，包税总价格竟然只有78.7万日元，差不多是4.8元人民币，这个价格在国内连最早一代1系都买不到。

要看B级车的话，2.0T高配四驱的奥迪A4，10年出厂只有7.8万公里，包税售价也就99.8万日元，也就是6万元人民币。奔驰相对来说在日本贵点，10年、5万公里不到的C250也差不多是101万日元，比A4贵个1千多人民币吧。必须要提醒大家一点的是，以上所有的BBA都是进口车，日本不存在国产德系车。

日本的二手车为什么这么便宜？

二手车价格便宜原因一方面是日本的汽车普及要比国内早很多，目前日本的汽车保有量是0.74亿，而他们的总人口只有1.2亿，这个比例是十分夸张的。二是本身日本的汽车工业很强大，同样一辆车日本和国内的新车售价就相差很大，二手车自然也就便宜了。简单点来说，就是日本的汽车工业底子就很强。如果哪天自主品牌什么时候有能力和国际一流品牌比肩了，那么国内的车价也会比现在便宜很多的。