四月份，全新奔驰A级在北京车展全球首发，该车在发布之初就赢得了我们的重点关注，除了A级国产化、三厢、加长轴距以外，最惊艳我们的是它豪华的内饰，两个10.25英寸的贯穿式中控屏、碳纤维装饰板、炫酷氛围灯、大面积的钢琴烤漆，俨然就是一个S级的缩小版。而接下来呢，我们就来一睹它的“芳容”，看看实际的感受以及除了内饰以外，这款最便宜的奔驰车还有什么其他的亮点。

这款全新A级和C级类似，有运动版和标准版两种造型，我们这次的试驾车是A级次顶配车型——A200L运动版。

外观：拒绝平庸，注重时尚

这款奔驰A200L运动版整体的设计有点CLS的影子，如果把CLS比作窈窕淑女的话，那全新的奔驰A200L运动版则像是一个体态有一点丰腴的少女，少了一点性感，多了一些感性，更平易近人。

前脸延续了奔驰最新的设计语言，星钻状进气格栅显得年轻时尚，正中间的奔驰大标也很动感。大量的镀铬装饰和车身颜色形成比较强力的视觉冲击感。

前雾灯位置有两个风刀，除了视觉攻击力比较强外，还具有重要的空气动力学作用，减小诱导阻力，行驶更加平稳。

全LED大灯，回力镖型日间行车灯与转向灯一体化，年轻运动，辨识度极高。

整个正面看起来凹凸有致，非常具有立体感，多种设计元素巧妙的结合到一起，极简风？不存在的，要的就是考验设计师的功底。运动版本引擎盖上两条等待进击猛兽的青筋，力量感十足。

如果说前脸像是一个长相清秀但是一脸严肃的小伙子，那侧脸看起来则是纤细且略带性感的小姑娘。打眼看上去像是一台标轴的C级，一点都不小家子气，出门也拿的出手。标配17寸轮毂，轮胎规格为米其林206/55 R17，可以选配18寸AMG轮毂，看起来更加运动战斗。

“翘臀”鸭尾设计是奔驰一贯的作风，让尾部看起来更加性感、诱人。镀铬装饰的双边大排气足够高调，配合导流风刀，显得非常有运动气势，遗憾的是这两个排气只是装饰，实际只有一个小排气孔。

内饰：跨级别的享受 

极具豪华感的缝线设计、钢琴烤漆、碳纤维装饰板、银色点缀、贯穿式中控屏，各种材料经过设计后摆放在一起，彰显奔驰一贯的豪华与优雅气质，这一点是A3和1系无论如何都不敢奢求的。

一坐到驾驶位，豪华气息瞬间扑鼻而来，怎一句“真香”了得？基本上所有的豪华设计都是在驾驶位周围，两个大液晶屏、中央扶手箱、中控触控板、设计感十足的方向盘等等。坐完驾驶位再坐副驾驶，感觉上一秒还在坐湾流私人飞机，下一秒就直接怼回波音737的经济舱了，反差比较大。

方向盘使用了极具运动风格的平底方向盘，男生的最爱，飞机涡轮状的出风口充满了战斗气息，钢琴烤漆和银色金属质感的哑光碰撞，擦出了火花，这就是豪华感，经过精心设计之后给我们的视觉感受。

两个10.25英寸的贯穿式中控屏幕极具科技感，看网上的图片时望眼欲穿，知道要试驾这台A级时垂涎三尺，开上实车感受到以后依依不舍，即便是中期改款后的C级也没有这个待遇，可能这就是爱吧，两个大屏显示效果非常细腻，不亚于手机，并且显示信息之多，可定义程度之高只有你想不到。

两个屏幕各司其职，左侧屏幕显示行驶信息、右侧屏幕显示多媒体以及车辆信息。

可以设置右边的屏幕显示详细的发动机信息，包括扭矩、功率、电瓶电压等信息，像赛车一样充满战斗力。

借用《破坏之王》里的一句台词：“我不是针对谁，在座的各位都是**”，确实，三十万级别里仪表盘能够做到如此之细致和多样化，只有奔驰A级了，更何况是两个10.25英寸的贯穿超大屏幕，就连改款后的C级都没有这等待遇！

通过方向盘左侧的控制区能够自如地操作仪表盘液晶屏的显示内容，如调节仪表盘主题；显示多媒体、导航、电话、油耗等诸多信息；甚至还可以全屏显示地图、跟车距离等等，看到这些之后，只想大喊一句“还有谁”。

中控多媒体操作区域，硕大的触控板充满了科技感，两侧多媒体按键调节做工精致，调节质感清脆，不仅仅是为了实现功能，带给自己更多的是心理上的满足感。

车门碳纤维装饰板、全部软性皮质包裹，甚至还有类似跑车上精致的手工缝线设计，不得不说“你大爷，永远是你大爷”，奔驰，也永远是奔驰。分段是全景天窗，来个野游啥的也充满了情调，最主要的是考虑到了后排的感受，让后排不会感受到头部压抑。

空间：意外之喜，BBA同级之冠

因为这款车是A200L运动版，所以座椅中间用的是翻毛皮材质，摩擦力非常强，即便是冬天坐上去也不会冷，夏天出汗也不会粘腿，实用性表现出色。

模特身高175CM，体重130KG，座椅放到最低后，不算天窗，头部空间有一掌，比较富裕。

前排调整到合适坐姿后，后排的腿部空间有两拳还多，头部空间只有三指左右。

乘坐空间唯一不足之处是后排的头部空间，但腿部空间和前排头部空间相比起A3以及1系要占优势。后排座椅有中央扶手以及两个杯架，座椅软硬程度跟前排一致，填充物都偏硬，后排座椅的包裹性相对较差。

储物空间整体来说这台奔驰A200L还是非常实用的，中央扶手箱的面积比较大，虽然车门把手储物空间高度不够，但也能放下两瓶标准装的水，日常出行需求足够。全车配备4个Type-C充电口，1个点烟器，没有传统USB充电口，毕竟现在绝大多数的充电设备都是普通USB口，Type-C充电口实用性并不高。

后备箱空间设计规整，日常装载能力水平中规中矩，开口比较小，但是空间放置两个24寸行李箱没什么压力，后排座椅不能放倒算是一个小小的遗憾，家庭使用刚刚好。

科技配置：万物互联，你说它做

这次发布的奔驰A系是奔驰首次使用MBUX智能人机交互系统，能够通过自然语言与车辆完成交互。实际测试可以指定它打开天窗遮阳帘、播放音乐、开启导航、控制空调等等功能，甚至～你还可以调戏它。

比如说“导航到顺义区政府”，它会自动搜寻出有关顺义区政府相关的信息，只需要语音选择、确定即可进行导航，大大提升行车安全性。

车辆联网之后还可以进行在线目的地查询、实时路况等信息显示，彻底摆脱手机导航。

这台车标配主动安全制动、定速巡航、自动泊车入位、倒车影像、全车雷达等安全配置，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航则需要选配。

自动泊车辅助可以在比较极端的情况下应急使用，尤其是对于新手来说实用性非常高。开启自动泊车入位之后会自动检测车位，选择泊车方向，按照提示挂R挡，之后它可以全程自动挂D档、加油门、转向、刹车，并在完成泊车后自动挂入P挡，实用性非常高。

主动刹车距离可在车辆设置中设置刹车距离，当以一定的时速前进时，如果前方有车辆或者行人距离比较近，A200L会先在仪表盘亮提示灯，然后滴声警告，最后在接近安全距离下限时介入刹车，主动将车刹停。

不管是停车还是走比较狭窄的路段，全车身雷达检测能够检测到整辆车周围的障碍物，不管是拐弯还是停车，都能够准确的判断距离，尤其是对新手最实用，能够大幅度减少剐蹭的情况。

动力：澎湃动力，暴躁不安

这次所有奔驰A级搭载的都是1.3T四缸发动机，分高低功率版本，分别为120kW和100kW，搭配7速双离合器变速箱，我们试驾的这款车是1.3T高功率版本，最大功率120kW，最大扭矩250N·m（1620-4000rpm）。

这辆A200L还拥有三挡动力模式可调，包括运动、舒适、节能，每一种模式的差别都特别大，主要体现在动力响应速度上。

作为一款定位年轻人的车，应该有点运动元素，这辆A200L虽然油门比较轻，但是相应非常灵敏，在运动模式下脾气比较暴躁，城市道路拥堵路段时要慎用，轻点油门，发动机转速会瞬间上到2500转左右，动力输出非常迅速和凶猛，伴随着发动机和咆哮的声浪，感觉像是在开一台小钢炮，能充分的感受到驾驶乐趣，让年轻的自己暴躁一把。

就算自己不考虑油耗的问题，日常通勤出门，也绝对不会想用运动模式驾驶这辆小车，反而舒适模式和节能模式里，个人觉得节能模式最好开，发动机更加温顺，转速基本都在1500转左右，即便是红绿灯路口起步也比较顺畅，不存在响应延迟、起步慢的情况，而在城市快速道路上超车时，油门多给点，基本也能在第一时间内完成降挡提速的动作。

舒适模式的油门响应速度介于节能和运动之间，动力随踩随有，只是我觉得这个舒适并不完全舒适，动力还是有些凶猛，所以日常出门更推荐使用节能模式。

总的来说这台车的动力水平可以用小钢炮来形容了，虽然官方公布的0-100加速时间要8.34秒，但给人的实际感受要远少于这个时间，不管是男生想要来点刺激的感觉，还是日常代步或者女生想要平稳的行驶状态，这台A200L都能满足。

7挡双离合变速箱的表现也给这台车的驾驶乐趣加了不少分，就运动模式而言，在急加速后松油门，它并不会立刻升挡降低转速，而是在低挡位高转速持续一段时间，然后才开始升挡，让你有足够的时间再加速，这个逻辑非常聪明。而且在急加速再急减速时，车都快停了还能够听到发动机换挡的声音，静静地感受这台A200L狂暴的动力。

日常驾驶起步时，基本感受不到换挡时的顿挫，起步比较顺畅，城市快速道路80-100提速超车时，变速箱响应速度也比较直接，能够比较及时的完成降挡提速的动作。

除了顶配A200L，其余的车型后悬架都是扭力梁式半独立悬挂，而非独立悬挂，我们试驾的这台就是扭力梁悬挂，这个结构虽然看上去并不怎么好意思说得出口，但是舒适性和支撑性还算到位。整体的避震调教偏向运动风格，比较硬，快速通过减速带以及坑洼路面时干净利落，没有多余的回弹，底盘也非常整，同样也是充满了驾驶乐趣，当然也可以加8300元选配18寸AMG轮毂和多连杆后独立悬挂。

方向盘手感延续了奔驰一贯的风格，虽然这台车动力非常强，但是方向盘和油门都很轻，像是给女孩子开的通勤车。转向有一点点的虚位，对转向精度不能要求特别高，毕竟这辆车的定位更偏向于年轻都市用车，而非像A45那样定位性能车，它只是一台动力比较强的城市用车，在你想要刺激的时候能让你多分泌一些肾上腺素。

NVH的表现，需要的宽容度要高一些，城市快速路上时速超过100公里能够比较明显的感受到胎噪以及风噪，但是在80公里以下时，车内的环境还是比较安静的，跟车里的人说话正常音调就能够沟通。发动机噪音在2200转以上能够比较清晰的传递进车厢里，相反的在运动模式发动机的咆哮声也会带来一些不错的体验。

总结

总的来看，这款车的整体定位除了高科技、精致豪华的内饰体验，相对宽阔的乘坐空间外，也大大的保留住了这辆车的运动性，完全符合年轻人对车辆的基本要求。

全新国产化的奔驰A级在内饰和空间上相比起奥迪A3以及宝马1系有着明显的优势，针对的消费群体也都是有活力、对生活品质有一定追求的年轻男女。综合价格来看，此次试驾的A200 L官方指导价已经到了27.19万，这个价位其实有非常多选择呢，比如高配迈腾和本田雅阁等B级车。但这款车的亮点在于小而精，跨级的豪华内饰、丰富的科技配置、同级称霸的乘坐空间、澎湃十足的动力，用事实诠释了什么叫麻雀虽小五脏俱全，自然也会得到更多有个性的年轻人青睐。

注：车型仅供参考，实际配置请以实车为准