大航海时代，人类历史开启地理大发现的进程，欧洲人横渡大西洋到达美洲、绕道非洲南端的好望角到达印度，并实现了世界史上第一次环球航行。

在这段波澜壮阔的岁月里，人类文明飞速演进。位于伊比利亚半岛西南端的葡萄牙建立了欧洲大陆上第一个统一的民族国家，依托得天独厚的地理条件和文化优势迅速崛起，拥有横跨十五、十六两个世纪的海上霸权。

▲里斯本地标建筑航海纪念碑

迪亚士、达·伽马以及出生于葡萄牙建功于西班牙的麦哲伦也成为葡萄牙航海伟业的名族名片，见诸于今日中学课堂的历史教材。

千帆尽逝，号角鸣歇。如今，葡萄牙首都里斯本贝伦塔附近，特茹河畔的航海纪念碑静静伫立，在大西洋腥咸海风的吹拂下，奠定葡萄牙300年海洋开拓史的亨利王子昂首眺望，诉说着航海的荣光，庇佑着这片9.24万平方公里的土地。

▲里斯本地标建筑贝伦塔

就在这片孕育了大陆文明走向海洋的沃土上，不久前，宝马集团携全新BMW 3系轿车与全球媒体见面，而让人倍感振奋的是，“忠于纯粹”的宝马运动精髓，与融入葡萄牙街道小巷的探索气息、拓荒勇气相得益彰。这也使得此次试驾全新BMW 3系轿车更具历史和现代交相辉映的厚重与激情。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年，当时，宝马推出了1500型汽车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新车型。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。

1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。43年来宝马3系缔造了全球累计销售超过1500万辆的豪华车销量传奇，六代车型所塑造的“宝马运动之精髓”更扎根于全球消费者心中。

做为宝马3系的第七代车型，全新BMW 3系显然“站在了巨人的肩膀上”，继承与创新、取与舍的哲学对宝马更是一种考验。而毫无疑问，宝马再一次证明了优等生的实力。

相比现款车型，全新BMW 3系车身尺寸加长76毫米，增宽16毫米，升高1毫米。

不得不说，在第七代的全新BMW3系轿车中，宝马有意识的将潮流与经典相融合，除了车头设计能让人一下子联想到六十年前的那款“巴洛克天使502”外，代表宝马设计精髓的霍夫迈斯特弯角也得到全新演绎。

与此同时，其经典车身颜色“埃斯托蓝”也发生了改变：这台全新BMW3系330i运动版的色彩有了新名字“波尔蒂芒蓝”。

当然，全新BMW3系设计的改变远不止于外观。很多宝马迷谈到3系的内饰会调侃为“百年的宝马，千年的内饰”。在第七代车型上，这一切成为了历史。

全新BMW3系的豪华感受还体现在声学特性上，得益于泡沫填充的A柱、标配声学挡风玻璃，以及可选装的侧车窗，车内静谧性较以往车型显著提高。

汽车头条App了解到，可选装的智能驾驶座舱外，全新BMW3系全面改进了控制及显示系统，其标准装备包括屏幕尺寸从2.7英寸增大到5.7英寸的组合仪表，以及从6.5英寸增大到8.8英寸的中控屏。

而在控制单元上，全新BMW 3系引入了“功能岛”的概念，其操作系统包括触屏、按键、旋钮、拨杆等分别处于三座“功能岛”中，即方向盘、换挡杆和中控台。

在全新BMW3系上，原本的机械手刹第一次被电子手刹所取代，手刹的机械感受成为追忆的情怀。但在感慨失去的同时，必须正视的是科技进步正在改变传统的运动感受，“驾趣”的内核不变而外延不断拓展，借科技进步之力宝马造物的取舍哲学恰到好处。

全新BMW智能个人助理、全新ID 7人机交互系统，就将宝马驾控乐趣从机械升华到科技体验。

据此前报道，智能个人助理将于2019年3月推出，提供23种语言的语音控制，面向全球多个市场。

一个有意思的细节是，这套系统无需物理按键操作，驾车过程中可随时用“嘿，宝马”唤醒，并可以自定义车辆名字，比如将“宝马”改为“BOB”，即可用“嘿，BOB”唤醒该功能。宝马的工程师告诉汽车头条App，“目前还没有其他竞争对手，允许驾驶者可为此类系统自定义姓名。”

BMW云端互联是这套人机交互系统的基础，其最新应用成果包括远程软件升级使车辆保持更新；泊车辅助系统帮助消费轻松查找免费停车位；BMW数字钥匙可通过智能手机进入车辆，开启发动机等。

宝马的工程师将这套系统解释为“同级最全面的停车及倒车辅助系统”。一个让人印象深刻的功能是，当驾驶全新BMW3系驶入窄路并无法掉头时，倒车辅助系统可以驶入的轨迹自动倒出，驾驶者不需要自己控制方向盘，只需要控制刹车即可。

新减震技术引发了参与此次试驾活动媒体的讨论，宝马的工程师也做了简要的概略性解释。通俗的讲，这一减震器中拥有一大一小两个活塞，以及一粗一细上下两段腔体。正常情况下，大活塞与粗腔体摩擦产生作用，当减震行程达到一定距离时，大活塞下端的小活塞进入细腔体，进一步加大阻尼。

全新BMW 3系的驾驶模式选项被安置在了变速器面板上，包括运动、舒适和节能三种模式。

舒适模式下操作感觉很柔和，不像宝马早期的固执，讨人喜欢。运动模式下的方向盘反馈力度适中，但发动机转速变化明显，即使不深踩油门，转速也总维持在2000转上下，动力自然也更充沛。

不太适应的地方在于，全新BMW3系的车道保持系统。即没有开转向灯却压到车道标示线，方向盘主动修正的力度实在太大，与其说是提醒，倒不如说是“抢夺控制权”。

汽车头条App了解到，全新BMW3系底盘还提供了更多增强运动性的选装配置，包括M运动型悬架（可降低行车高度）、自适应M悬架、可变式运动型转向系统、M运动型制动器、电控M运动型差速器、最大19英寸的铝合金轮圈等等。

在海外上市后，提供领先型（Advantage）、运动型(Sport Line)、豪华套装(Luxury Line)和M 运动套装等车型，充分满足个性化需求。除汽/柴油机外还将在上市一年内推出超强运动版本BMW M Performance以及配备插电式混合动力驱动系统的高效车型。

对此时的宝马而言，走在由传统汽车制造商转型高科技企业，争夺未来服务制高点的路上，押宝ACES（自动化、互联化、电动化、共享化）战略，百年宝马立志“开启下一个100年”。

在全新BMW3系身上，无论是功能更强大的智能驾驶辅助系统，还是更智能化的人机交互，又何尝不是“在路上”的宝马不断将未来科技转化为现实产品的成果呢？

▲2018巴黎车展宝马集团高层与全新BMW3系合影

而秉持“纯粹驾趣”又“忠于纯粹”的初心，全新BMW3系以科技升华驾控乐趣新体验。也许在未来的某天，街道上偶然飞驰而过的G20，会让宝马迷如今天回想起《极品飞车9》里那台永远在狂奔的E46。

科技无止境，经典需传承……