尽管媒体大肆报道、专家面面分析，想找出2018年的中国汽车市场销量下降的症结所在，但是在豪车市场，今年却又是丰收的一年。日前BBA第一豪车阵营已经纷纷公布了11月在华的具体销量，在2018年仅剩不到20天的时候，今年座次怎么排大致已经有眉目了。

奔驰——品牌号召力增强 销量暂排首位

在11月份，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国市场交付新车54,062辆，较去年同期增长3%；虽然11月单月销量增幅看着不高，但是1-11月奔驰在华累计销量达到622,391辆，同比增长11%，超去年全年销量。剔除掉smart 今年1.5万辆左右的销量后，奔驰单一品牌1-11月份销量也超过了60万辆，全球首次在单一市场取得这么好的成绩。

在奔驰去年拿下中国豪车销量冠军后，今年可以说是一点也没松懈。究其始终保持强势的原因，除了巩固品牌号召力外，与产品因素密不可分。GLC、C级、E级今年三款车型的销量均保持在11万辆以上，成为最畅销的3款车型，原因在于这三款车型在这几年市场运作更深入。与GLC同级别的奥迪Q5L和宝马全新X3今年刚刚上市，价格坚挺；与E级同级的奥迪A6明年推出全新车型，必然没有E级卖得好。今年奔驰GLA、全新A级也投放市场，再加上中期改款的GLC，2019年奔驰依旧保持着超高的竞争力。

奥迪——加大优惠幅度 销量屈居次席

奥迪方面，一汽-大众奥迪11月实现销量57,550辆,同比增长2.8%。A4L和 A6L在上个月都有1.4万辆左右的表现，撑起了奥迪的半边天。全新Q5也拿下了6820辆的成绩。奥迪品牌1-11月累计销售新车595,436辆，同比增长13.1%，超过去年全年527,723辆的销量。A4L、A6L、Q5家族今年累计销量与奔驰方面一样，也均超过11万辆。

至于奥迪销量有着大幅增长的原因，其实侦探和大部分人也是持相同的态度，那就是优惠力度大。例如中大型轿车A6L终端裸车价仅30万出头，全新Q5L上市后，老款Q5继续销售，裸车价也在32万元左右。此外，今年进口汽车关税下调，也是对奥迪有利好消息。在奥迪11月的销量中，进口车型销量为5,780辆,同比增长26.3%；国产车型销量达51,770辆,同比增长0.7%，几乎停滞。今年1-11月，奥迪进口车型累计实现销量52,339辆，同比增长20.4%。

宝马——国产X3号召力不强/进口关税影响 销量位居BBA第三

BBA三家中的宝马，截止到目前销量排在最末位。虽然宝马没有公布具体的销量数字，但是宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智表示：前11个月BMW品牌销量超过55万辆，同比增长7.7%，一切都在按照年初的既定目标平稳发展。即使算上MINI 品牌，宝马在前11月销量也不会超过59万辆，被奥迪稳压一头。

要知道，宝马在今年的增幅仅为7.7％，比奔驰增幅低出3个百分点以上。3系和5系每个月都有1.1万左右的销量，但是与奥迪Q5L、奔驰GLC同级别的宝马X3，此前一直以进口形式在售，价格和售后成本较高，与前二者的竞争力不在一个档次上。今年全新X3国产之后，受限于坚挺的售价和用户口碑，销量也未能达到预期，10月X3销量仅为5951台。

此外，今年进口汽车关税降至15％，对奥迪和奔驰来说都是利好消息，但是对美产汽车关税升至40％，直接导致宝马进口车型表现疲软。2017年中国总计进口宝马187393辆，其中超过一半都在美国斯帕坦堡工厂生产，X4、X5、X6等美产宝马车型，虽然不是宝马在华的走量产品，但是每年累计销量也在6万辆左右。

写在最后：奔驰宝马奥迪三个销量令其他豪华车品牌难以望其项背，三者的明争暗斗也时刻存在。按照目前的形式，奔驰62.2万和奥迪59.5万的销量，谁能排今年销量第一还不好说，奥迪凭借大幅度的打折有可能在年末反超，但是宝马目前55万的销量铁定已失去争冠悬念，离第二名也距离较大。随着豪华车企在华国产车型的增多，加上消费层级的因素，未来销量还必将继续增长，BBA的较量也会更加火热。