我们一直都在强调消费升级，但什么才是真正的消费升级呢？在我看来是当我们真正的了解到自己的需求并产生消费的才叫消费升级。在以往我们购车时只会考虑价格、配置和空间这三个非常基本的诉求，却往往忽略了我们到底需要的是什么，简单极致的生活应该是做减法而不是加法。其实我们的车企早已经意识到这个问题，在今年纷纷推出了主打00后的更加细分市场的SUV产品，其中以三菱 奕歌、大众探歌、丰田奕泽这三款的热度最高，今天我们就把这三款车拿出来，看看哪一款更适合你。

一、外观对比

大众探歌虽然看起来还是很“大众”，但也确实让我们眼前一亮，虽然不像CC一般如此惊艳，可是细细品味还是能够感受到大众对于年轻消费者需求的了解。作为大众目前最小的SUV车型，探歌的上市使得大众的产品线进一步的丰富起来。

丰田奕泽是TNGA模块下第一款SUV车型，在全新一代凯美瑞的加持下，奕泽一经上市就受到了消费者的一致好评，算得上是目前丰田家族里里最时尚的车型了，外观设计非常的大胆，具有未来感，辨识度极高。

三菱奕歌作为三菱今年推出了一款全球性车型，也将目标定位在年轻的消费者。在外观方面，奕歌像极了缩小版的欧蓝德，在线条处理上更加的犀利和夸张，尤其是前脸的设计很有刀锋战士的感觉。

大众探歌的侧面看起来平整和规矩，符合中国人的审美特征，其中车顶出从A柱一直延展到车位的银色饰条是整车的一大亮点，给人一种车顶和车身是两个部分的感觉，因造出一定的悬浮效果。

丰田奕泽的侧面则运用了丰富的线条来呈现出层次感和力量感，整个车身与车顶的比列近似于2:1，营造一种轿跑的效果，双色的车身也给人一定的视觉冲击，前低后高的车身设计也给人一种随时准备冲刺的感觉。

三菱奕歌的侧面则给人一种不太协调的感觉，从车头开始到车身都还很耐看，但是车尾的设计却显得太过突兀，感觉是被一刀切掉的样子，难免会让人感到无法接受。

在尺寸方面，三款车也都有着各自的优势，探歌胜在宽度和轴距，奕泽则在长度上胜出，三菱奕歌则在高度上胜出，但实际大小还是要以乘坐空间来看，大家可以去4S店具体感受和了解。

大众探歌的车尾显得有些平淡，缺乏设计感，不过这也符合大众的一贯特质，从车尾来看探歌并不像一款SUV车型，感觉比较像旅行车或者小型轿车，给人很低矮的感觉。

丰田奕泽的车尾给人个性和厚重的感觉，回旋镖式的尾灯很有个性，奕泽在车尾的设计上很有层次感，“翘臀”的设计非常性感。

三菱奕歌的车尾在设计上与整个车显得格格不入，车尾虽然很强调层次感，但是总给人别扭的感觉，尤其是后保险杠采用圆润的设计思路，与车头和车身形成强烈的反差，贯穿式的尾灯算是有些与时俱进了。

二、内饰设计

大众探歌在内饰设计上依然延续了家族式的风格，不过也加入了一些个性化的设计，比如中控台偏向驾驶员一侧，中控台大量采用钢琴烤漆这种高光面板提升了车内的时尚感，不过缺点也是比较明显，车内的用料比较低廉，大量硬塑料的使用极大地降低了车内的豪华感。

大众探歌在内饰上的亮点莫过于全液晶的仪表盘和多种个性的内饰配色，只不过你需要付出更多的成本才能够得到它。

丰田奕泽的内饰设计则一改之前的风格，显得更加简洁和个性。整个中控台的很有层次感，整个车的内饰用料比较丰富，大量的软质材料的运用对于手感和豪华感的营造提升很大。

丰田奕泽最大亮点是它丰富的安全配置，安全配置方面，除了常见的胎压监测、车身稳定控制系统等，10安全气囊（主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊）甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统在奕泽IZOA上都是标配。

三菱奕歌的内饰是我最喜欢的，各个区域分布的非常清晰，使用起来也比较顺手，在用料上也是比较丰富，在身内也能找到大面积的软性材料包覆，手感很不错。

奕歌的亮点莫过于两段式的天窗设计，有些复古，相比于目前主流的超大全景天窗来说就显得有些小了，不过却给人新颖的感觉。

三、动力系统

大众探歌在动力系统方面为消费者提供了非常丰富的选择，共计2中排量，3个调教方式分为1.2T和1.4T高低功率版本，其中我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机，根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。此外探歌还提供了一款入门动力即1.2T+5MT的动力可选。在悬架方面，除最低配的1.2T手动挡车型外，其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同时高配车型还带有一套四驱系统。不过按照车型的分布来看，厂家也不指望1.2T能够大卖，并且根据价格来匹配不同悬挂的方式也让消费者难以接受。

丰田奕泽则比较简单，目前只有一套动力系统，新的2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40％，峰值扭矩可以达到203牛·米。在传动方面配备的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱，这款变速箱齿比变化速度比以往增进20％。在悬挂方面丰田奕泽全系采用前麦弗逊、后多连杆悬挂方式，并且得益于丰田全新的TNGA架构，在轻量化和操控方面得到了全面的提升。预计在明年奕泽混动车型也将推出，这样就进一步的丰富了消费者的选择，让我们拭目以待。

三菱奕歌是最让我感到惊喜的，它一改三令其他车型采用的自然吸气发动机，转而向涡轮增压阵营迈出了坚实的一步。动力方面，奕歌全系搭载1.5T汽油发动机，最大功率170马力，传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8挡）无级变速箱，对于这样一套动力总成我还是均有非常高的期待，毕竟以三菱的技术和实力，这套总成不容小觑。悬挂方面，三菱奕歌采用前麦弗逊、后多连杆的组合方式，符合当今主流SUV应有的调教和配置。

四、四驱性能

虽然作为一款小型SUV，我们不能指望它具有非常强大的通过性能，但是作为日常出行，四驱的好处是不言而喻的。这三台车除了丰田奕泽没有配备四驱系统，其余两台均配备了四驱模式。

大众探歌配备的4MOTION四驱系统，来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10，官方宣称这套四驱系统相比上一代产品响应速度更快。面对一些雨天和雪地，探歌都能够从容应对。

提到三菱我想大家一定能想到帕杰罗这款硬派越野车和优秀的四驱性能，奕歌搭载的是三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。这套系统可以根据道路状况和驾驶需求设定不同的状态，分别为：[AUTO]日常使用，自动适应各种路况/[SNOW]适合雪地和湿滑道路/[GRAVEL]高性能的四驱模式，适合崎岖的非铺装路面/[S-AWC标准]4WD模式。可以更好的控制车身姿态，保持车辆行驶稳定性。

大众探歌的品牌是他最大的杀手锏，但缺点就是廉价感十足。丰田奕泽拥有这三款车里最好的驾驶感受和设计风格，但是缺少四驱和混动版本让人遗憾。三菱奕歌作为后来者在动力和四驱性能上的表现要好于其他两款，但是在品牌力和设计上就要像对差一些。三款车都有着各自的优势和不足，就像我们常说的没有完美的东西，只要你自己喜欢它就是最好的。

总结：今天跟大家一起对比了三款目前热度比较好的合资小型SUV，通过对比我们就能发现这三款车都各自具有一定的优势，但缺点也非常的明显，通过这篇文章你能够对这三款车有一个比较清晰的认识和了解，不要轻信网上的评论和意见，自己去4S店多做一些亲身体验，毕竟车子是要开的而不是摆着看的。希望你能留下自己的感受的评论，把你想了解的车型告诉我，我会在后期为大家做一个介绍，欢迎积极参与评论。