相信大家都有体会，很多人谈到车，总会把配置挂在嘴边，在选车的时候也总是非常看重所谓的配置丰富度。作为汽车消费者群体里的一股清流，我们键盘车神就不同了，我们最爱的是动力和操控，配置什么的都是浮云，甚至有些普通人眼中的“高配”，在我们看来都是累赘。今天我们就来列举一下键盘车神最痛恨的五大罪恶配置。

5、天窗

不知道什么时候开始，天窗成了很多人选车的必要条件，买车必须要有天窗，现在更是流行开了全景天窗。有趣的是，虽然大多数车型都为了迎合消费者而配置了天窗，但却很少能在街上看到有人打开它。实际上，天窗这个配置不仅鸡肋，还会增加车身重量，提高车辆重心，降低车体刚性，全景天窗就更可恶了，不仅冬冷夏热，对于通常不系安全带的后排乘客，还会大幅增加翻车时的危险性。

4、中控大屏幕

这个东西最极致的当属键盘车神最嗤之以鼻的公司—特斯拉了。他们这个中控台，一点都没有中控台的样子，弄了一块超大屏幕敷衍了事，特斯拉因为没有优秀的装配工艺才想出的投机取巧方案，竟然还被很多人奉为信仰，悲哀。更何况，没有真实触感的虚拟按键，在行车时使用更加分散司机的注意力，非常危险。别说你开车不按键，在座的各位我不是针对谁，要是有开车没按过中控台的算我输。

当然了，特斯拉至少是原厂大屏，再怎么说也是出厂自带，比较有设计感，那些自己装上安卓大屏的，更让人难以理解，像上图这样，Low爆了好吗？况且现在对这种东西真的有那么大需求吗？有什么是一个手机支架解决不了的？

像这样的内饰才是键盘车神的最爱，围绕驾驶员，触手可及的机械按键和旋钮，光看看就让人充满驾驶欲望了。

3、电子手刹

发明这个的那位工程师，手刹拉杆到底怎么惹你了······大家都是驻车，做成按钮逼格很高吗？这哪里有咔咔咔一格一格拉起手刹的仪式感逼格高嘛。更何况用电子手刹都不能做出风骚的甩尾，驾驶乐趣减半。最重要的是，取消了机械手刹，让我们用什么理由去摸副驾姑娘的大腿？你还我大白腿啊！

2、自动档

这个就更不用多说了，驾驶乐趣头号杀手，开上自动挡，就等于走上了身体协调性退化的不归路。明明可以自己掌控一切，换了自动挡，人便成了傀儡，不仅要听电脑的，还要处心积虑摸透电脑爸爸的脾气才能把车开听话了。最可气的就是有一些手自一体车，它的升降挡布置竟然和大多数车都是反着的！反着的啊！这设计太逆天了吧，竟然让我在享受推背感的时候，要逆着G力向前推档杆，搞笑的吧，这些工程师从来不看WRC的吗？

1、车身稳定程序

第一名这个就非常考验键盘值了，电子稳定程序，也就是我们常说的ESP，也有其他厂商有不同的叫法，如 ESC/VSC/VDC等，总之都是这个东西，只是因为专利的问题换了的不同的马甲而已。很多人可是把ESP视作安全神器，在留言区喷我大GK5的十个里有五个都要拿没有ESP说事，就好像有了ESP车子就绝不会失控一样。实际上，ESP不过是一个能侦测打滑并切断动力的程序，当你真的闷声作大死的时候，它可不能帮助你打破牛顿定律。鲁迅先生就说过，学医，啊不，ESP救不了烂司机，当然了，鲁迅先生还说过，真的猛士敢于直面惨淡的推头，敢于正视刺激的甩尾。作为键盘车神，我们当然要牢记鲁迅先生的教诲，苦练键盘救车技术啦。

不过话说回来，配置了ESP也没什么不好。虽然不能过分神化，但它对安全确有帮助，只是会降低我们游走在极限边缘的驾驶乐趣和赛道最快圈速而已。

所以说，在这样的情况下，像上图这样的一个小按键就显得尤为重要了，这个图标是硬核键盘车神的最爱。

好啦，本期的内容就到这里了，各位小伙伴怎么看？还有没有什么你们觉得扼杀了汽车驾驶乐趣的没卵用配置，欢迎补充。综上所述，这么看起来，在国内找到这些配置全都没有的车，好像就是破车本车了······对了，教主的菱帅就是其中之一嘛，果然是键盘神车。另外，还有上一期我们介绍的车型，大多数都满足这些条件，欢迎回看~