几年前我看到的是皮卡车上的史泰龙一脸帅笑，现在我看到的是一脸帅笑的史泰龙开着一辆皮卡，因为我发现，在路上看到一辆皮卡比找到一个和史泰龙一样帅的人，要难得多。

想想如果这部电影的背景发生在当时的国内，史泰龙在执行特殊任务穿越危险地带的时候，车上的反光条标志暴露身份，不小心被敌人发现了车上的两排印字，定睛一看，车重：1.75吨。

这大概也是国内所有皮卡爱好者的心头痛，这颗好好的朱砂痣被现实拍成蚊子血。好在这种情况已经在今年得到缓解。规定显示，自2018年1月1日开始，多用途货车（皮卡）将不再被强制要求在车身喷涂总质量、栏板高度等信息，也将不再被强制要求粘贴反光条标志。

随着各项利好政策的放开，我国目前正在将皮卡和普通货车区别开，这也就意味着，皮卡正在逐渐成为下一个用户聚集的市场，抓住机遇尤为重要。

皮卡市场：销量寒冬中逆势增长

与今年整个汽车市场冷清相反的是，皮卡市场呈现出了明显的上升趋势，这也透露出一个信息：皮卡市场，正在爆发。

据权威销量统计，2018年1～10月全国16家主流与非主流皮卡车企共计生产365852 辆、累计增长13.40%，共计销售361425辆、累比增长13.20%。受政策影响，皮卡市场在 1、2、4、5月份出现负增长，其他月份为正向增长。

其中，作为以皮卡起家的长城，其销量更是连连增长。此外，长城皮卡不仅1-10月连续销量第一，11月依旧继续遥遥领先并实现单月最高销量13677台，同比增长16%，1-11月累计销售突破12.46万辆。更值得一提的是，仅上市8天的新一代互联网皮卡 风骏7，销量便突破3300台，实力不容小觑。

在此之前，长城皮卡已经连续占领国内皮卡市场销量第一的位置长达20年，国内市场份额高达33%，远销100多个国家，是国内唯一一家年销量超过十万，销售额超过百亿的皮卡品牌。

今年下半年，长城皮卡对外宣布了“中国第一，世界前三皮卡品牌”的长期愿景和目标。同时表示，针对这个目标，长城皮卡将对生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块进行升级，即“六星战略”，强化市场中的竞争力。

在产品方面，长城皮卡在未来的3年中，将向市场投放“5+N”款全新产品，领先一步进入“多用途、电动化、网联化、定制化”的皮卡 3.0 时代。其中，“5+N”的第一款产品——风骏7已经于11月22日正式上市，价格区间为9.58~11.68万元。

风骏7: 中国进入皮卡互联网新时代的开始

正如我们所知，长城皮卡旗下已经拥有风骏5和风骏6，而这两款在销量方面都有着不错的表现。

此时，风骏7的推出一方面扩大了长城皮卡在市场中的产品矩阵，另一方面也代表了长城皮卡甚至是中国皮卡向更具智能化、更乘用化皮卡的转变。在发布会上，我们发现，长城汽车对风骏7定位于一款面向中高端皮卡市场推出的重磅车型，主要面向为国际化多用途皮卡用户。

相比前期的风骏5和风骏6，风骏7更像是一个基于全球用户打造出的一个智能助手，它可以满足各种不同用户不同的用车场景。如果用户需要，可以将其改装成包括房车、旅居车、清障车及准军事皮卡在内的多功能改装车型。这就打造出了一个长城皮卡+改装文化，发挥了皮卡的国际化多用途价值，引领了皮卡文化多元发展。

除此之外，风骏7在外观设计上相较于之前车型做出了很大的改变。在前脸部分使用了更具有质感的全新家族式设计语言，一体式晶钻LED感应大灯链接六边形中网，“狮口”式中网和哈弗、WEY等SUV车型保持一致。

车身方面，风骏7使用了线条，勾勒出一个更为凌厉的车侧，搭配“怒狮式”前脸，形成了一体化“怒狮式”车身设计，在保持皮卡固有的质朴等外形特征上，还兼顾了整车的时尚性，撕掉了中国皮卡“臃肿”、“毫无设计感”的标签。

内饰方面，风骏7将一套乘用车水平的内饰放在了皮卡里。包括悬浮屏、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等在内的配置，都将提供给用户一个SUV级别的驾乘感受。

值得关注的是，风骏7为了摆脱单一性质“工具车”和“商用车”的属性，其搭载了长城与科大讯飞双方共同研发的最新智能语音交互系统。用户可以通过对中控屏幕说出“风骏你好＋具体指令”，来唤醒内置语音控制系统，并另其实现包括播放音乐、空调开闭、导航路线、天气查询、资讯阅读等在内的功能。

风骏7作为长城汽车旗下的一款产品，它的智能网联化一方面代表了长城皮卡的进步，另一方面也代表了中国皮卡已经迈进了一个新的时代。

在动力方面，风骏7搭载了由长城方面自主研发的 “GW4D20D”的“中国芯”十佳发动机。这款2.0T柴油发动机最大功率为105kW，峰值扭矩为315N·m/1400-2800rpm，同时匹配6挡手动变速箱，百公里油耗仅7.6升。数据较好的动力组合与全地形电控四驱系统相配合，也是其越野能力的保障。

在安全性方面，风骏7搭载了包括倒车影像、倒车雷达、TPMS胎压监测、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助等六重科技，此外还配了了6安全气囊、CCS定速巡航、跟随回家功能、高强度笼型车身、铠甲安全防护等主被动安全配置，这就以进一步提升了用户的驾驶安全性。

风骏7的加入，不仅进一步完善了长城皮卡的产品体系，更为用户提供了一个更为新鲜的选择，同时也为将中国皮卡在全球市场争取更多的话语权和市场占用率。

结语

皮卡市场的快速发展对于长城汽车来说，是机遇，更是挑战。轿车和SUV市场，都经历过井喷式的发展，整体销量快速上升的同时，各家企业也加快了针对该市场车型的投放。那么长城此时如何保住自己在市场中的地位尤为重要。

“中国第一，世界前三皮卡品牌”，这对于长城来说，值得期待，中国式的《敢死队》更值得期待。