外观方面，全新奥迪A6L的车身流线极具美感。在前脸的设计上，新车具有一定的攻击性。灯组的设计与搭配充分验证了“灯厂”的称呼并不是盖的。激光大灯与贯穿式尾灯设计让新车看上去科技感十足。目前，新款奥迪A6L还未登陆国内市场，根据以往经验，新车起售价应该在40万出头（仅供参考）。

此次凯迪拉克CT6严格的说算是一次中期改款，但官方称其为全新一代，因此我们暂且称其为全新凯迪拉克CT6。在外观方面，新车前脸更换了点状式进气格栅，大灯组造型更加扁平，增加了不少的立体感；尾灯方面也采用了全新设计，首尾呼应使得新车更加动感，同时也突出了“钻石切割”的美感。售价方面，新款凯迪拉克CT6售价区间为33.97-77.88万元。

以下是两车车身尺寸对比，从表格中我们可以看出，新款凯迪拉克CT6在车身长、高以及轴距的尺寸上要比新款奥迪A6L长，但宽度不及A6L。

外观方面，CT6前脸的设计从某个角度看非常像“异形”，霸气十足。尾部，新车采用双边四排气设计，这个之前只会在3.0T车型出现的配置如今变成了2.0T车型的标配，看上去十分唬人，为整车增添了几分野性。

A6L的外形设计与同门老大哥A8L的设计有几分相似。在灯组的设计上，A6L还是一如既往的优秀。新车整体给人带来的感觉是科技感十足，同时较上一代车型相比更加年轻、动感。与CT6不同的是，A6L的车身线条更加柔美，延续了德系车型一贯秉持的“性冷淡”风。

内饰方面，CT6可谓是下了血本，到处可见真皮与实木，全是硬货。在这一点要比A6L好上很多。但也有一些德系车主认为CT6的内饰看上去显得很不高级，的确，CT6全系车型并未配备氛围灯，这一点上与A6L的30色氛围灯形成了强烈反差。不过小编认为，在内饰的设计上仁者见仁智者见智，主要还是看个人喜好。

中控设计上，A6L使用了两块液晶显示屏，增添了不少的科技感。但是小编在这里需要吐槽一句，A6L为什么要去掉中控旋转按钮！！！这对于像我这样的强迫症患者来说，简直无法忍受，并且在没有旋转按钮的情况下，触摸屏的整洁也难以保障。在这一点上，CT6做的不错，它不仅在挡板后增加了旋转按钮，还去掉了此前不太好用的触摸板。

动力上，这两款车可以说不分伯仲，并且在排放上都符合国6B（国6分国6A和国6B，先期推行的是国6A）标准。其中，CT6的新运用的闭缸技术小编要在这里介绍一下。CT6搭载的这台2.0T涡轮增压发动机采用了单缸最优设计理念，通过全新只能ECU进行控制，使原本的四个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，据工信部统计，百公里油耗仅为7.1升。除此之外，CT6配备的10AT变速箱在同级别车型中也是档位数最多的，这款全新的变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1。总而言之，新款CT6的目的就是省油！省油！省油！奔放的美系车开始注重怎么省油，严谨德系车开始注重性能。在A6L的发动机配置上，共分为2.0T高低两款涡轮增压发动机、3.0T机械增压发动机以及48V轻混动四种车型，可供不同的用户选择（新车未上市，更多信息等待进一步曝光）。

综上所述，这两款车主要面向两类人群，如果喜欢外形硬朗、内饰豪华的用户可以考虑新款凯迪拉克CT6 ，而更注重品质和科技感的用户则可以考虑新款奥迪A6L。