日前，又有一位蔚来车主无法忍受ES8故障频现的问题，要求官方退车，并在蔚来官方app上@了蔚来董事长李斌、蔚来总裁秦力洪等。其还说到：“提车3个月了，真的受够了！”

据了解， 蔚来ES8频繁出现车机系统混乱死机蓝屏的问题是车主要求退出的直接原因。从微文中可知，当时车主在路上正常行驶，但此时中控屏幕已经完全失灵，出现蓝屏的现象，而该问题已经不是第一次出现了。其认为“每次都是驾驶途中出现，严重影响行驶安全！受够了！”

从用户反映中，甚至还会出现整车中控突然全黑的现象，任何车辆信息都无法显示。据了解，对于该类问题一般可通过车辆重启或拔插保险丝的方式解决。

早前，也有媒体报道了蔚来汽车首位“要求退车”用户的相关事件，同样因为太多故障无法忍受，而距离此次事件仅仅过了14天。据了解，蔚来ES8这款车出现的问题比较多，从曝光问题的用户身上，车观察也能感受到车主对ES8的失望。

本次要求退车的用户用车三个月发现车子问题很多，其在11月26日还发文疯狂吐槽：

“很生气的车，会有脾气！每天这个毛病那个毛病！总之是性能不错！但是问题多，多到我每天想吐槽，吐不出来！今天118KM耗掉40.5度电！速度不快！节能模式！用车3个月！我这些问题不是说了一两天了，提车3个月，其他车主该有的基本上都有了，如果这个不是算故障。我表示很无奈。中控屏幕和仪表盘无显示和失灵故障，动力系统失常，音乐停车后一直播几十个小时（至今没解决），几次严重的驾驶中故障（其中高速行驶一次故障)，换电后整车无法启动，漏电，尾门关不了，异响，nomi卡顿和无反应等，app车机失联，网络不好，动力系统无响应（挂不了档）等等，总之问题多到爆炸！很希望蔚来高层拿出一个解决方案，我的车有问题！请解决！”

对于部分软件不完善的问题，是无法通过维修解决的，由后期官方以OTA的方式对车机进行软件升级，而这些更是无可奈何，“至今只有等待升级回复”，车主如是说。

如果说系统问题可以通过升级解决，但最核心的电池续航能力却是电动车车主最为担心的，也是目前电动车的一大短板。我们都知道，电动车车主无意中会有一种“续航焦虑”的问题，这其实与电动车本身续航里程不高、充电时间过长、充电设施不够完善以及冬季耗电量增大等等有关。

进入冬季，“耗电量大增”的问题会更加凸显，蔚来汽车官方也承认了这一点。对于冬天续航里程下降，蔚来认为这是正常现象，这主要有三个原因，首先是空调制热很耗电；其次是启动阶段电池自加热会耗电；再次是在电池温度较低情况下，可用电池能量也会少量降低。

蔚来建议车主避免频繁急加速、减少运动模式使用、间歇性开关车内空调，或使用座椅加热和方向盘加热的方式等。

作为中国新造车企首个量产交付的品牌，蔚来汽车确实需要面对很大的质疑和考验。但从用户消费者的角度来看，50多万的产品，产品本身及可靠性才是最为核心的问题，如此多故障对于任何一个消费者都难以接受。

截至11月数据，蔚来至今交付量为8030台，其中11月交付3089辆，今年目标是1万台。蔚来业绩显示今年第三季度亏损28.1亿元，据统计蔚来仅去年至今的不到两年时间已亏损超过115亿元人民币。

对于一个仅交付了几千台车在路上跑的电动车品牌，出现如此多的问题，确实让人有些惊讶，在业内也实属罕见。对蔚来这家新造电动车企来说，考验的确不小。