文/文斯理

11月份销量成绩出街之后，车市气氛骤然变得比天气还阴冷。根据统计数据，11月份乘用车销量204万辆，同比下降20%。具体到车企，11月销量排名前10的企业中，有9家出现了下跌，上通五菱下跌幅度超过了37%，长安福特11月销量竟然只有2.4万辆，同比暴跌70%，直接从喜马拉雅山跳入了四川盆地，排名更是刷刷刷下沉，找遍了前三排都不见踪影。

虽然市场如此惨淡，但也不是全军覆没，在前10中9家下跌的悲惨世界中，还是有一家企业能够逆势上升，并且在寒冷冬季割了一波韭菜，这个收割专家自然就是销量排名第一的一汽-大众。

11月份，一汽-大众销量197,076辆，同比增长2.3%，在其他车企纷纷跳水的背景下，一汽-大众2.3%的增长足够鹤立鸡群，一汽-大众接近20万辆的成绩，也和竞争对手拉开了差距，这个数字超过了排名第二的上汽大众1.3万辆，超过排名第三的上汽通用接近5万辆。而在前11月累计销量中，一汽-大众也超过了180万辆，全年达到200万辆将是大概率事件。

那么当其他车企纷纷开始跳水比赛时候，一汽-大众是依靠什么割韭菜的呢？

奥迪前11月超过去年全年

2018年车市持续萧条有着复杂因素，包括油价高位运行，中美贸易战引发的收入下降的预期，汽车使用环境日益恶劣等等，这些客观因素打击了人们的消费信心，导致汽车市场销量下降，但是在汽车市场下降的同时，市场却出现了分化，低端市场快速萎缩，萎缩速度远超市场平均水平，高端市场不但没有萎缩，还在持续扩张，无论是市场份额还是绝对销量都在增加。

比如在11月乘用车排名前10中，长安汽车和上通五菱的平均售价最低，两者跌幅最狠，最惨烈。上通五菱跌幅达到37%，丢掉了传统四强的位置；长安汽车的跌幅也超过30%，被挤到前十边缘。相反，奥迪、奔驰和宝马等豪华车的销量则是逆势上涨。比如一汽-大众旗下的奥迪，随着奥迪Q2L等新车型的上市，奥迪销量强势回升，11月份售出57,550辆。截至前11月，一汽-大众奥迪已售出595,436辆车，超过2017的总销量，成为推动一汽-大众销量增长的引擎之一。

SUV板块的暴兵

奥迪板块的增长肯定是一汽-大众销量增长的支柱，但是SUV板块的增加才是一汽-大众取得胜利的核心力量。众所周知，在过去的二十多年，一汽-大众的大众品牌其实是一条腿走路（以下简称一汽-大众），别家都是左手SUV，右手轿车，大众品牌则是左手轿车，右手空空。

在SUV市场崛起之前，这种缺陷或者还不明显，但是随着SUV市场份额占到乘用车市场的40%，这种缺憾让一汽-大众处于极大被动之中，它只能依靠几款轿车和上汽大众、上汽通用们分庭抗礼。

2018年，局势发生改变，一汽-大众迅速补充了SUV板块。7月31日，一汽-大众第一款SUV探歌上市，10月23日第二款SUV探岳上市，短短几个月内，一汽-大众的SUV板块迅速成型。现在仅两款SUV车型每月就可以贡献超过一万多辆的成绩，这抵消了很多轿车在寒流下损失的销量。随着一汽-大众SUV阵营逐渐完善，SUV板块的销量还将会持续成长，未来甚至有可能和轿车分庭抗礼。

强有力的促销政策

众所周知，每年市场旺季，是车企们感情最好的时候，这时候车托车黑们也比较轻松，阳光普照，雨露均匀，大家都卖得不错。但是每当市场淡季，大家感情破裂，庄家开始洗牌，这个庄家自然是市场上的强势品牌。强势品牌感觉到市场疲软，为了维持市场份额，一般会选择降价促销，在大力度的促销之下，弱势品牌的价格优势会被削弱，被打得无路可逃。

一汽-大众在2018年启动了强势的促销策略，旗下迈腾、宝来、捷达、奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L等车型均拿出了大手笔优惠。比如捷达，这款最低指导价7.99万元的车型，在终端市场不到5万元就可以拿下，面对5万元的捷达，很多依靠廉价取胜的三四线品牌干脆让出阵地，出门喝风去了。

当然一汽-大众能够洗牌，还有一个根本因素，就是品牌影响力。尤其是随着消费升级，消费者购车预算的增加，对于汽车品质、品牌和性能不断提出更高要求，有着良好形象的一汽-大众天然具备这些相对优质的元素，只要守住杆位，张开渔网，就有无穷无尽的消费者自投罗网，这可比守株待兔的强得太多。当然，这些都是一汽-大众多年积淀打下的基础，想要学习恐怕也并不容易。