说起紧凑级轿车，可以算是人生第一台家轿的不二之选。为什么这么说呢，手握着十万出头的预算，想要一台靠谱SUV车型的话基本只能在小型SUV里看看，但是在紧凑级轿车的选择里却丰富了不少。身为一名90后，本人当然更喜欢自带运动基因的轿车（毕竟未婚青年没有带娃的负担），但是为了满足广大客官老爷的要求，我们将紧凑型轿车又分为两大流派——家用型和运动型。下面让我们看看这两大流派都有哪些值得推荐的车型。

家用型紧凑级轿车推荐榜单：

作为紧凑级轿车偏家用车型的推荐，空间、舒适度和购车后期费用自然成为了考察的关键词，今天就推荐三款车型给大家参考一下。

NO.3 广汽本田凌派

广汽本田全新 凌派于2018年9月正式上市，新车彻底摒弃了老款1.8L自然吸气发动机，采用了本田最新的代号为P10A3的1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力122匹/5500rpm，最大扭矩173牛·米/2000-4500rpm，参数表现还是非常不错的。整车在NVH方面并没有多大的改进，车辆加速时噪音偏大，这也是本田一贯的表现。三缸发动机的震动表现良好，除了起步阶段有些许轻微震动外，其余阶段震动抑制的不错。中低速区间的加速力度还算不错，但是毕竟基础排量有限，在高速区间车辆的加速能力表现一般。这时肯定会有人开始纠结三缸发动机的问题了，我觉得完全没有必要去担心，还记得本田买发动机送车的传统吗？本田的发动机的质量在业界也算是不错的。

这都不是重点！毕竟这是一款定位家用的紧凑级轿车，空间、舒适度和后期费用才是我们的关注重点。凌派完美的继承了本田“空间魔术师”的称号，无论是储物空间还是后排的乘坐空间都有着堪称越级的表现（后排两拳多的腿部空间，可以想象不？），美中不足的是后排座椅无法放倒，对于后备箱的拓展能力有一定的影响。当然，新车采用的前麦弗逊后扭力梁悬架的搭配，也为后排空间的扩张打好了基础。在舒适性方面，悬架虑震性还算不错，有较好的韧性，一般路面的颠簸基本都可以过滤，但是在路过较大的坑洼路面时还是会有明显的抖动。好在座椅填充物比较柔软，整体的舒适度还算不错。

NO.2 东风日产轩逸

说起东风日产轩逸，相信已经是一个另大家耳熟能详的名字，东风旗下多个车型均采用老款轩逸为蓝本进行生产，可见大家对轩逸的喜爱程度非常的高。而居家的内饰设计、宽敞舒适的乘坐空间，平顺的驾驶体验更是将轩逸钉在了家用车的排行榜单上。

作为一款称职的家用车型，空间及舒适度方面成为了日产轩逸的杀手锏。相信日产大沙发的传说大家一定听过，这可不光是天籁的标签，在轩逸车型上同样拥有，软硬适中的填充物使得轩逸在乘坐舒适度上有很强的表现。后排拥有接近两拳的腿部空间，储物空间更是异常丰富，充分做到了物尽其用，美中不足的是后排座椅并未搭载放倒功能，故而无法实现大件物品的托运（可能是更注重后排乘坐的舒适性）。

动力方面，新车采用代号HR16及代号MRA8（顶配车型），排量分别为1.6L及1.8L。由于销量主力为1.6L车型（1.8L车型仅顶配车型搭载），我们主要来看看1.6L发动机参数。代号HR16的发动机，最大马力126匹，最大扭矩154牛·米，参数在同排量发动机里中规中矩。变速箱方面，匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱，使得整车在油耗方面表现较好。自然吸气发动机在维修保养及稳定性方面也有一定的优势，使得整车在后期费用方面有较好的表现。

综合看来，轩逸在家用方面的表现非常称职，19款车型更是推出了“智行+”智能互联系统，为乘客带来了更好的驾乘体验，进一步满足了消费者对智能互联的相关需求。

NO.1 一汽丰田卡罗拉

其实很纠结第一名和第二名的车型排名，毕竟第十一代卡罗拉已进入产品生命末期，即将迎来更新换代。而在产品竞争力方面，丰田的产品一直以均衡著称，在卡罗拉身上也是这样。相信大家对于第十代卡罗拉车型的印象可能更为深刻，它有这一个大家熟知的名称——花冠（对，就是那款怎么开都开不坏的“花冠”）。我想这就是我将卡罗拉放在第一名的原因。

说到家用车型，归根到底的几大关注度无外乎是空间、舒适度、后期费用，而卡罗拉在集以上各大优势于一身的基础上还有一大优点，耐用度高。拥有过卡罗拉的车主应该对它的优势非常清楚，先抛开空间和舒适度，在保养维护方面，卡罗拉的配件随处可见，价格低廉，保养费用较低，且半合成机油可做到一万公里一次保养，使得后期费用在竞品中的表现非常优异，关键是，省心。

卡罗拉除了拥有汽油版车型外还拥有“双擎”混动版本，在油耗方面可以做到百公里4-5L左右，虽然售价较汽油版车型来说些许偏高，但是凭借丰田对混动车型的研究经验，使得“双擎”拥有了良好的口碑。

在前不久的广州车展上，第十二代卡罗拉车型正式亮相，新车采用丰田最新的TNGA构架，较现款车型而言，在底盘方面有了很大的改变（后悬采用多连杆设计），这使得我对新款卡罗拉有了更多的期待，希望新款车型能将卡罗拉优良的传统继承下去。

运动型紧凑级轿车推荐榜单：

作为紧凑级轿车偏运动车型的推荐，动力和操控自然成为考察的关键词，下面大家看看我推荐的三款车型是否令你满意呢。

NO.3 东风本田思域

说起运动型紧凑级轿车，怎能少了第十代思域（代号FC1）。虽然国内没有引进Type-R版本（土豪略过），但是凭借1.5T地球梦发动机强劲的动力，思域也能冲入榜单（毕竟本田一直都是买发动机送车嘛）。

虽然将思域写进运动型紧凑级轿车的榜单，但是在我眼里，原厂思域其实还是一款“买菜车”（俗话说：买思域不改，不如推下海）。代号为L15B8的1.5T涡轮增压直列四缸发动机潜力巨大，原厂最大马力177匹，手动挡车型最大扭矩226牛·米，CVT车型最大扭矩220牛·米，单从数据上来说已经非常值得傲娇了，并且实测1-100KM/H加速时间可以逼近7！那为什么还说是买菜车呢？因为底盘，说实话原厂车型底盘调教过于舒适，底盘整体表现在偏运动型车型里也略显松散，致使在车辆过弯时的操控表现比较一般。

虽说偏运动车型不太看重空间，但是思域在空间表现方面确实值得一提，我相信它是在同级别竞品里（偏运动型车型）空间使用及拓展做的非常优秀的车型之一了，故而东风本田思域顺利进入推荐排行榜。你只需将它进行轻微的改动，相信就能成为一款不错的运动型轿车（本人并不提倡车辆改装，不过在法律法规允许的范围内多一点个性化还是可以的）。

那为什么说思域只是位居推荐排行榜第三名呢？虽然L15B8发动机动力强劲，但今年毕竟出现过发动机机油增多的现象（据说召回后以改进，且此现象北方居多），致使我将思域排至第三名，不过本人依旧觉得值得购买。

NO.2 长安福特福克斯

酷酷的“马丁脸”、扎实的底盘、优秀的转向、福特最新研发的8速手自一体变速箱，这些都是新一代福克斯的标签。

新一代福克斯刚刚于今年11月份上市，此次换代较以往而言真的是天翻地覆的大换血，1.5T涡轮增压三缸发动机、8速手自一体变速箱，全新研发的底盘使得整车的运动感都有了很大的提升。别小看这款三缸发动机，它的最大马力184匹/6000rpm，最大扭矩243牛·米/1750-4500rpm，在同级别中的表现属于非常优秀的一员。愈发严苛的排放要求，使得三缸发动机成为常态，而福特在三缸发动机方面的研究也是非常深刻的，那款用在嘉年华身上连续获得沃德十佳的1.0T涡轮增压发动机就是一款三缸发动机。

变速箱方面匹配的是福特全新的8速手自一体变速箱，它的换挡逻辑也非常的清晰，并且解决了当年双离合变速箱和6速手自一体变速箱的诸多问题，不但有不错的运动基础，也为后期维护保养带来了省心。

扎实的底盘一直都是福克斯的拿手好戏，当年的老款车型就是福特、沃尔沃、马自达共同研发的产物，操控方面自然毋容置疑，新款在老款底盘的基础上重新研发，低配车型搭载的前麦弗逊后扭力梁的悬架，高配车型搭载的前麦弗逊后多连杆悬架，在底盘的选择上我更加倾向于高配车型上的后多连杆的搭配。而在ST-Line版本上，底盘悬架更是进行了全新的调教，车辆在弯道中的表现更好，更具有操控乐趣。

其实本人也是福克斯的车主（不过是老款福克斯），本想将福克斯放置在偏运动车型推荐第一名，但是因为高配车型取消了手动挡车型（福特的手动挡还是很不错的），而拥有手动挡车型的配置却搭载了扭力梁悬架，这一点让我有点伤心（更大的原因是本人没钱）。故而将福克斯放置在了推荐榜的第二位，但是依旧是热爱操控人士的不错选择（确实不太适合家用，后排空间有限）。

NO.1 一汽大众高尔夫

意不意外？！惊不惊喜？！为什么紧凑级轿车偏运动车型的推荐第一名会是一汽大众高尔夫呢？！

首先，七代半版本的高尔夫在动力水平方面毋庸置疑，第三代EA211发动机稳定可靠，1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，底盘依旧采用高低搭配的悬架配置，1.6L自然吸气版本及1.2T涡轮增压版本均采用扭力梁后悬架，1.4T版本则采用四连杆悬架。关键是，1.4T车型有一款R-Line版本，不但拥有运动套件，更是有手动款车型（手动粉飘过）！相信开过大众手动挡车型的朋友们应该对它的变速箱印象异常深刻，那些档位清晰、入挡顺滑、响应灵敏的手动变速箱一直被大家所传颂。

觉得这还不过瘾？！没问题，一汽大众高尔夫还有一款杀手锏车型——高尔夫GTI。第三代EA888发动机，相信这已经是一款家喻户晓的发动机了，2.0T涡轮增压，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，车身采用部分进口配件，并配有电子限滑差速器，在山间道路上驰骋的感觉，谁开谁知道。（当然，价格略高）。关键是，在车辆改装方面，德系车的改装成功案例比比皆是，并且非常成熟，几乎不用花太多的心思，你就可以拥有一款劈弯神器。（再次强调：本人并不提倡车辆改装，不过在法律法规允许的范围内多一点个性化还是可以的）

具最新消息，一汽大众高尔夫即将迎来第八代车型，而现款车型在空间方面也有一定的拓展空间，我个人觉得此时此刻入手将会是一个不错的选择。

土豪家的小玩具（家中有矿）：

又到了板儿爷YY的环节，说的紧凑级车型，自然无法脱离那些将运动发挥到极致的车型——小钢炮。下面我就简单的为大家聊聊我心中的三款“小钢炮”（排名不分先后）。

奔驰A级AMG

相信A级AMG已经是大家公认的“小钢炮”车型了，2.0T的发动机压榨出了381匹的马力，百公里加速达到了4.2秒，性能方面毋庸置疑，夸张的空气套件也使得它的回头率长期爆红，美中不足的是它过于依赖发动机的性能，虽然在直道上表现优异，但在弯中表现略微不足（容易推头）。或许是偏重于前驱的死去调教，又或许是较为明显的涡轮迟滞，它能为驾驶者带来短暂的快感，却无法带来长期的快乐，但是，依旧无法动摇这款性能机器“小钢炮”的地位。

高尔夫R

讨喜的双离合变速箱和智能的四驱系统使得高尔夫R成为了一款较为容易驾驭的“小钢炮”。或许正如大众这个品牌的名称一样，高尔夫R的驾驶氛围在“小钢炮”行列里偏向于大众都可以驾驭的行列，但这个“好驾驭”的 “小钢炮”依旧无法掩盖其强大的内心。你可以开着它去买菜，同时，你还可以开着它去劈弯，或许大众想打造一款均衡的高尔夫R，但是，却让它失去了它本该有的样子。可我还是很喜欢它，因为它相对而言并不夸张的外表，可以使你在夜空中成为最亮的星（扮猪吃老虎必备神器）。

福特福克斯RS

本人的Dream Car（本人为手动控和弯道控）。出色的轮胎抓地力，为福克斯在弯中的表现添上了靓丽的一笔；6速手动变速箱，增加了福克斯RS的驾驶乐趣；能将超过50%的动力分配给后轮（作为一款横置发动机，已经非常强大了），并且能够实现后轮左右智能分配的四驱系统，更是造就了福克斯RS的美名。沉重的车身虽然使得车辆在过弯时不够灵活，但好在拥有强大的轮胎和智能的四驱系统，使得福克斯RS的过弯表现依旧优秀。美中不足的或许只有那相对柔弱的刹车系统了，不过依旧无法撼动它在我心目中的位置。

以上就是我推荐的紧凑型车，回望近些年紧凑型车市场，大多数车型都是消费者人生中的第一台车，而大多数消费者对空间及舒适度的诉求则成为各大厂商争相改变的重点，这迫使许多偏向运动的车型也变得不那么运动，或许这就是大势所趋吧。

作者：《超级车评》风吹板车两边飘