早在十几年前，SUV热潮甚嚣尘上，不管是紧凑型还是豪华中型SUV，都开始纷纷涌现。X5作为宝马旗下的首款SUV车型，虽然当时市场已经有了奔驰M级、雷克萨斯RX等一众车型在该领域摸爬滚打多年，但自1999年推出 宝马X5，不到一年时间，在美平均销量就已经有7、8万台之多。

半路杀出来的宝马X5为标榜其独特性，将自身定位为SAV（高性能运动型多功能车），并与其它传统SUV区分开来，以突出自己公路SUV的属性。也正是这样，宝马X5也被人冠以“公路SUV鼻祖”的称号。时隔多年，宝马X5也迎来了第四代车型，它换上了最新的CLAR平台、用上了最新的iDrive7.0系统、以及更多的高科技配置等等，这样的宝马X5是否会再次从一众竞品中脱颖而出呢？

1、用了家族最新的CLAR平台

2、外观内饰全新升级

3、车身尺寸均有小幅度增加

4、搭载家族最新的iDrive7.0系统

5、搭载全新3.0T发动机并配备空气悬架

首选大咖要说的就是，宝马X5的中网尺寸又双叒叕加大了，旧款的X5“鼻孔”还没大到嘴巴，这次就直接放大拉长了。除了中网尺寸“例牌”放大之外，传统的开眼角灯组设计也被摒弃，并全系换上了激光大灯。与此同时，这一代宝马X5也被喻为是线条层次最多的一代，无论是前脸的经线、侧面的腰线；肩线、还是尾部的层次感，都能给人非常浓烈的“美式肌肉车”既视感，更重要的是，全新一代宝马X5全系标配了M系列运动套件，这也意味着大家无需再为了这个套件去花钱选装了。

另外，全新宝马X5的车身尺寸分别为4945*2004*1791mm，轴距为2975mm，相较现款长度增加了36mm，宽度增加了66mm，高度增加了19mm，轴距增加了42mm。车身长度的微增，相对来说对车辆整体的操控性影响不大，同时又能让喜欢“加长”二字的中国消费者得到满足，何乐而不为呢？

内饰的变化也非常大，首先中控屏要比旧款增大了2英寸，达到了12.3英寸，虽同为悬浮式设计，但新一代宝马X5巧妙地和仪表盘相连，营造出贯穿式的风格。同时，这一代宝马X5还换上了全液晶仪表盘以及重新设计的“水晶”档把，科技感十足。除此之外，整体内饰设计上，新一代的宝马X5中控台采用了外弧的设计，相比旧款内弧看上去会带有一定的视觉延伸效果。

关于全新一代宝马X5配置最大的亮点就在于其搭载最新的iDrive7.0（下文统称ID7）了。全新的系统精简了更多不必要的繁琐操作，换来的是更加直观简便的操作，按照官方所说：ID7操作之简便，可以媲美智能手机了。的确，长按编辑、下拉状态栏、上拉菜单栏基本上和智能手机无异，在此基础上，ID7还新增了两种可自定义的手势功能，能够方便大家自定义更多指令。

当然了，新车还是新增了车道保持、并线辅助、自动泊车（带循迹泊车）、360°全景影像、座椅按摩、HUD平视显示、无线充电等以往出现在选装列表中的配置。

说动力之前，大咖先来聊聊全新一代宝马X5基于CLAR打造的这个平台，这个平台自宝马7系首次采用后，未来宝马所有后驱车型都将诞生在这一平台上，目前全新3系、5系、7系、X3、X4以及全新一代X5都用上了这一平台。这个平台有什么过人之处？轻量化和高强度是它的最大特色，7系减重130公斤、5系减重100公斤，而新宝马X5虽然没用公布整车质量，但大咖还是相信全新平台下一定会进行了相应的减重。

轻量化的目的是为了更好的提升动力及操控，全新一代宝马X5采用了全新的3.0T（B58）发动机，相比旧款3.0T（N55）发动机来说，最大功率为250KW，提升了25KW；最大扭矩为450n·m，提升50N·m，变速箱则依旧采用8AT，只不过档把的设计更加精致。

另外，全新一代宝马X5还提供了空气悬架，最大调节幅度可以做到±80mm区间内升高或降低，越野、操控随时无缝切换。除此之外，X5还新增了xOFFROAD四种越野模式（岩石、沙地、碎石、雪地），更重要的是，全新X5还配备了电控差速锁功能，无需手动调节，这也防止小白误触导致坏锁的情况。不过，对于没有空气悬架的车型来说，滤震表现就稍微表现得有些生硬，各种震动传递到车内，即便是隔音再好，难免也会觉得不太舒服。

作为宝马内部最为重要的车型之一，无论是造型、科技亦或是动力、性能，都足以看出全新一代宝马X5的野心。对于BBA这三巨头来说，宝马X5的确是要比预想中来得要早些，不过在这竞争激烈的市场中，快速抢占市场也不失是一个好选择。

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文章由Suv大咖团队原创 首发微信新车速评

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