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随着中国居民财富的越来越充裕,消费升级就是自然而然的事情了。于是中国汽车消费市场越来越多中大型车型的出现,毕竟中国消费者对“霸气”的体形还是情有独钟的。在SUV领域,除了丰田的汉兰达长盛不衰之外,本田冠道、大众途昂、JEEP大指挥官等都纷纷挤入市场抢蛋糕,基本都收获颇丰。而马自达似乎有点姗姗来迟,终于在月初推出CX-8;长大了的外形及空间自然会受到市场关注。那就让我们一起来瞧一瞧这个CX-8到底如何吧。
定位中大型SUV的马自达CX-8用自己的优雅气质来吸引这个市场特别的目光
一、外形沿袭马自达家族的魂动语言,形象比对手优雅。
马自达CX-8除了车身尺寸增加外,所有特征基本与CX-5一模一样。当然尺寸增加了气场就肯定不一样。所以CX-8属于优雅的大汉类别。相对比此市场基本主打“粗壮”产品有一点差异,这也许是马自达相信产品可以吸引此类型买家的一种自信。
尺寸增加了,CX-8外表自然就比CX-5更加舒展了,但是马自达的“魂”依旧一模一样,相信喜欢的人不少 车头最销魂的就是马自达那威而不怒的大灯造型,那雾灯相当别致。反而这个横条式格栅感觉太平凡缺乏气质 LED光源这点在CX-4就开始全系配备,CX-8当然全系也一模一样,这个比对手厚道很多 尾部也是简洁饱满的语言,没有多此一举的设计,就是下包围有点单薄,排气口太小了与车身不搭 19英寸的轮胎其实不小了,但是采用多幅式轮毂明显是想表达优雅的一面 整体而言,CX-8既有庞大的尺寸又不缺乏优雅的气质,符合一些低调文雅用家的审美观点
二、内饰明显想打造精致动感的马自达驾驶氛围
CX-8的车内风格与CX-5基本一样。应该意图是让消费者明白这还是一辆地地道道的、以驾驶为灵魂的马自达产品。空间与竞品没有特别差异,就是某些配置无法跟上车身的语言而显得比较牵强。
CX-8的内饰风格与CX-5基本一模一样,除了尺寸的增加某些空间更加阔落之外,没有特别之处 CX-8的内饰用料及生产工艺似乎比CX-5要好上不少,都这个档次了当然算不上很特别 依旧是很传统的机械仪表盘,没有刻意的媚俗全液晶,这个层次的消费者可能反而喜欢这些坚持 可惜由于车身尺寸的增加这个中控瓶还是太小儿科了,显得太勉强,虽然功能性不差 可以看得到由于尺寸及价格的变化CX-8在细节还是升级了不少,毕竟愿意花30万买满车塑料的消费者不多 座椅以宽大舒适为主,造型档次不输于同价位对手 第二排座椅的灵活度非常高 地板中间位置有比较大的隆起,当然也没有什么可挑剔的,毕竟这个层次四驱车型还是非常主流的 第三排座椅的舒适度其实比不少对手要好上一点点,相信有七座需求的买家会比较在乎这点 高配的这套音响绝对是加分项,这类型消费者仅仅靠外形和空间是无法满足他们的要求的 这应该也是马自达为今后升级改款刻意留下的瑕疵,厂家绝对明白消费者的需求 七座状态下的行李箱空间基本都差不多,当然如果能够刻意挖掘一些空间绝对增加不少吸引力 在放倒第三排时,这种档次的车型行李箱空间基本都不俗,这也是这种车型吸引消费者之处
三、动力比较常规,但是马自达的“驾驶精神”足够支撑起形象
CX-8并没有随着车型的提高而提高自己的动力单元,还是沿用CX-5的2.5自吸发动机及6AT自动变速器,有两驱及四驱车型可选。可能最吸引消费者的就是马自达打造多年的“创驰蓝天”技术。
CX-8配备来自CX-5的2.5自然吸气发动机,动力水平一般,但有个“创驰蓝天”技术做噱头 同样来自CX-5的6AT,聪明的驾驶表现比较值得称赞
CX-8的定价其实不低,不过计算上厂家提供的免息及置换补贴这些政策,以及厂家提供的5年或10次免费的整车保养和5年或15万公里整车质保,吸引力还是不错的。
CX-8的起步价不低,但厂家提供免息及置换补贴政策有一定吸引力,售后5年免费维护保养也给力
大而雅致的车身,强调驾驶者的感觉氛围及马自的达魂动气质,不错的售后保养维护政策是马自达CX-8的吸引力。如果你不想一窝蜂的为大而大,想拥有自己的个性特征及消费观,在这个层次消费者能够选择的产品目前并不多。所以马自达CX-8就总有人在向往它。你是不是这样性格的消费者呢?也许马自达CX-8有点让你又爱又恨!
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