现在已经2018年12月中旬了，眼看2018年就要过去，在2018年中各大厂商都推出了很多的新车，之前我们向大家推荐了2018年最值得购买的三厢紧凑型车和最值得购买的10万元级别自主品牌SUV。今天，我们再来盘点一下2018年最值得购买的四款中型车。

说到 帕萨特可以说对于国内的消费者几乎是无人不知的，它可以算是大众品牌旗下在国内最成功的车型之一，经过了这么多年的洗礼后它依旧是上汽大众旗下销量最高的中型车，在今年的10月份，上汽大众推出了全新一代帕萨特（这只是上汽大众全新一代帕萨特，而并非海外版的全新一代PASSAT）。

外观方面，上汽大众全新一代帕萨特采用了已应用于全新朗逸上的大众最新的流动韵律设计语言，全新横幅式前格栅相比现款车型更具辨识度，与此同时，两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升，内部集成双L回旋式全LED大灯，并且配备了透镜。

车身尺寸方面，它相比老款车型有着比较全面的提升，长宽高分别达到了4933毫米/1836毫米/1465毫米，轴距达2871毫米；车长增加61毫米、车宽增加2毫米，而轴距则比上一代增加了68毫米之多。值得一提的是，全新一代车型C柱一直延伸至车尾，造型流畅且运动，这位多年以来都以严肃著称的老朋友展现出了更加年轻化的趋势。

车尾方面，全新一代帕萨特配备了全LED尾灯，流动转向大灯非常吸睛；与此同时，位于大众LOGO下方的PASSAT产品标识也与旗舰轿车辉昂看齐。

内饰方面，全新一代帕萨特采用了大众最新的家族式设计语言，中控台采用大量的平直线条，营造出了与现款完全不同的车内氛围。中控台由上至下依次为全新中控大屏、空调控制面板；值得一提的是，高配车型还可享受到全液晶仪表盘、全景天窗、抬头显示、真皮座椅以及更具档次感的内饰饰板等配置。

动力方面，全新一代帕萨特搭载的是1.4升和2.0升（分高低功率）两款涡轮增压发动机。其中1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦；2.0升涡轮增压发动机（低功率版）最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；高功率版发动机的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，传动系统将匹配7速双离合变速器。

此外，全新一代帕萨特还推出了插电混动版车型，搭载一套由1.4升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，匹配6速双离合变速器，最大功率为155千瓦，峰值扭矩400牛米，将提供5种驾驶模式，分别为纯电模式、混动模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式以及Battery hold蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。此外，它还将配备i-boost制动能量回收系统，百公里综合油耗仅为1.4升。

外观方面，新款奔驰C-Class的高配车型使用了全新的矩阵式LED前大灯，内部上下共排列有8颗LED灯珠，支持自适应远近光切换，同时配有点阵式的前进气格栅。此外，它还丰富了外观风格选装，提供不不同造型的保险杠、星徽车标样式、进气格栅和轮毂等。当然，部分车型还搭载AMG外观组件，满足不同消费需求。车尾灯升级了内部LED样式，对称的C字灯组辨识度很高，科技感更高。

尺寸方面，新款奔驰C-Class依旧提供标轴版与长轴版两种选择。其中标轴版长宽高分别为4704毫米/1810毫米/1454毫米，轴距为2840毫米；长轴版长宽高分别为4784毫米/1810毫米/1457毫米，轴距为2920毫米。相比老款，两种版本车型尺寸均有小幅调整。

内饰部分，新款奔驰C-Class的设计与老款保持一致，依然是环抱式座舱，给人一种豪华优雅的气质，做工用料都是标杆级产品。在配置方便，新车配备前排座椅按摩、平视显示系统、12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏等功能，进一步提升产品竞争力。值得一提的是，新车在多媒体互联系统上也有所升级，新增全新触控板和手机无线充电功能，操作更便捷。

在安全科技方面，它配备了和奔驰S级一样的驾驶辅助组件（带智能领航），可以实现驾驶员打转向灯，车辆自动超车功能，可以说十分高科技了。

动力可以说是新款奔驰C-Class最大的改变，新款C 180系列继续搭载1.6升涡轮增压发动机，动力与现款保持一致；C 200系列则换装了全新的1.5升涡轮增压发动机，并配有48微混系统，发动机最大功率135千瓦，与现款保持一致，同时车名改为C 260；C 300车型则用全新的代号为M264的2.0升涡轮增压发动机取代M274的2.0升涡轮增压发动机发动机，最大功率提升了10千瓦，达到190千瓦。传动部分，新款C-Class匹配的是9速手自一体变速器。

第十代雅阁是2017年底在洛杉矶车展上首发的，很快便引入国产，相对来说最大的变化是放弃用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORT TURBO(锐·T动)发动机。全新一代雅阁在外观方面延续了现款车型的设计，前脸一条粗壮的镀铬饰条连接左右LED大灯，前进气格栅采用亮黑色处理，下方雾灯区域造型类似字母“E”，视觉效果更加年轻运动。全新一代雅阁借鉴了全新思域的设计元素，采用了全LED灯光组，双边排气配上小鸭尾的设计也使其凸显出很强的运动感。侧面看,新车的车顶使汽车看起来更长，更低。还采用了第十代运用了54.2%高强度的钢材，占整车的29%。溜背的造型的有点就是后备箱的空间增大了，达到480升，相比现款大了快一倍。

尾部最亮眼的就属“C”型的尾灯，内部加入了LED光带设计，下方采用了隐藏式双边共两出排气，预计高配车型将采用外露的镀铬排气布局。

全新一代本田雅阁的内饰采用了最新式设计，内饰整体设计更加简洁化，采用全新的T字型中控台，配以木纹及镀铬装饰，摒弃了现款车型的双屏幕设计，采用了一块悬浮式大尺寸触控屏，并支持CarPlay与Android Auto进行互联。

与之前车型不同，全新一代雅阁的普通车型全系仅搭载1.5升涡轮增压发动机，不过提供两种不同调校，其中低功率发动机最大功率为130千瓦，高功率发动机最大功率为143千瓦。传动方面，其匹配的是CVT无级变速器。除普通车型外，全新一代雅阁还拥有搭载第三代i-MMD混动系统的车型，它由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统，动力传输更为直接、高效。同时，新车依然拥有纯电、纯汽油和混动三种动力模式可选。

作为大众家族的最高颜值的代名词，全新一代一汽-大众CC基于MQB平台打造，在外观设计上采用了最新的家族式风格，新式大嘴型中网将成为大众未来旗下车型的主流设计。此外，新车在前翼子板、轮毂以及车身细节处进行了细腻的处理，本身以优雅飘逸著称的车身变得更加硬朗，更加符合当下主流消费群体对于美的理解。

车身尺寸为4862毫米/1870毫米/1447毫米，轴距为2841毫米，车身尺寸相比现款车型有所提升。代表着性能的银耳造型非常瞩目，车身腰线采用了前浅后深的设计手法，进一步营造出车身棱角十足的视觉效果。

车尾造型可以说是在设计上最战斗的一部分，上翘幅度恰到好处的尾箱门、镀铬倒梯形双边单出式尾排以及造型狭长的尾灯组设计均体现出了新车浓郁的运动属性。

内饰整体设计我们比较熟悉，但是作为有着最美称号的车型，全新一代一汽-大众CC在内饰细节处比较走心，中控台大面积采用仿碳纤维饰条进行修饰，三幅式方向盘内侧采用与独特的金色车身相呼应的黄色缝线处理，再配上专门为全新一代一汽-大众CC打造的运动座椅，格调一下就提升了许多。

动力方面，一汽-大众为全新一代CC提供两款不同调校的2.0升涡轮增压发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力，低功率版车型的最大功率为186马力，与这两款发动机匹配的均为7速DSG双离合变速器。

纵观2018年上市的全新中型车，这四款车可以说是2018年全新上市的中型车中最值得购买的车型。有人会问为什么没有全新凯美瑞和全新天籁？我承认，这两款车型也是两款很值得购买的车型，不过我们今天要推荐的是在2018年上市的全新中型车，全新凯美瑞是在2017年11月上市的，而全新天籁则是由于我们写稿时其还没有上市，并且我们并不建议大家在新车刚刚上市时就着急购买，因为刚上市的时候它的价格是最高的。所以，我们选择了上面这四款车型作为2018年最值得购买的中型车推荐。

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