个性十足的青蛙眼，既扁平又圆润的车身造型，超过半个世纪无大改的经典造型，想必很多德系车迷都知道圈哥说的是 保时捷911。从纽博格林赛道到旧金山湾区的高清路试照，新一代911的一举一动都牵动粉丝们的心。据《车壹圈》了解，在前不久的洛杉矶车展发布之后，保时捷近日正式上市了第八代911Carrera S，新车不仅有着450马力强悍动力，其0-100km\h的加速时间仅为3.4秒，最让圈哥感到惊讶的是，它的百公里油耗仅为8.9升，是燃油版超跑中最省油的一款车了。

在一众超跑中，保时捷911是《车壹圈》认为最可爱的车型。它没有锋芒凌厉的线条，没有充满杀气的犀利大灯，有的只有那近乎完美的流线线条。全新911 Carrera S的车型，不仅采用了保时捷有史以来最大的升降式尾翼，其风阻系数从上一代911（内部代号为991.2）的0.3降低到了0.29，同时前后翼子板也换装了重量更轻铝合金材质，成功减重了25公斤。

轮圈尺寸方面，全新991 Carrera S更与上一代 GT3 RS看齐。轮胎采用倍耐力P Zero系列 ，规格为前245/35 R20 ，后305/30 R21。不得不说这挺夸张的。前轮距及前胎胎面的加宽，能降低转向时内侧车轮到外侧车轮的荷载转移的同时，还能提升前轮的滚动刚性，因此新车不需要用上更硬的防倾杆，就可有效维持车辆在普通路面行驶时的舒适性。

值得一提的是，全新911采用了8速PDK变速箱用于取代现款的7速PDK，不仅换挡速度更快而且更加省油。毕竟保时捷的PDK的双离合变速箱在业界可谓神话般的存在，不但没有顿挫甚至在经过了多次弹射起步之后也不会出现过热的情况。据《车壹圈》了解，新车的8速PDK变速箱不只是新增了一个档位，控制轴也从之前的双轴升级为了四轴，在稳定性和可靠性方面得到了进一步提升。

采用了8速PDK变速箱的全新991 Carrera S，不仅极速比上一代车型快了2km，而且极速在6挡的时候就能达成。也就是说，内部代号为992的全新保时捷911采用的8速PDK变速箱，至少在Carrera S车型上是有两个超速挡的，即7挡和8挡都是超速挡，或者再直白来说就是省油用的挡位。从传统的观念看来，超跑车型拥有如此多超速挡似乎有点匪夷所思。不过，如今各国都在倡导节能减排的大环境下，保时捷这样做也无可厚非。

当然有了好鞍就得配好马，全新911Carrera S不仅搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，而且压缩比从原来的10:1略升至10.5:1，进气系统经过优化，中冷器转移到了发动机顶上，采用了效率更高的压电式燃油喷射系统。配合上8速PDK变速箱，新车最大马力达到了450匹，峰值扭矩为530牛米（非常接近现款 911 Carrera GTS 的数据），最夸张的它的0-100km\h加速时间不仅达到了3.4秒，百公里综合油耗仅为8.9升，综合表现比M5和R8这些大排量超跑还要强。

综合来说，保时捷全新911是一款综合实力很出色的车型，不仅拥有3.0T双涡轮增压引擎的澎湃动力，全新换装的8速PDK变速箱在节油方面的表现也非常亮眼。从《车壹圈》获得最新消息来看，2019款全新保时捷911 Carrera S 3.0T与911 Carrera 4S 3.0T现已正式开售，新车指导价分别为149.8万元、157.8万元，在这个价位里属于性能相当强悍的车型。当然想要拥有它，还得需要一些耐心，毕竟第一批新车明年3月才能正式开始交付。