关于 吉利博越的测评报告

这几年吉利汽车在产品3.0时代之后开始幅度的业绩增长，其中重要功臣就是吉利博越，在这之前只有一个远景SUV硬撑那个时候还是叫全球鹰，本次我们就对博越这款车型进行深入的解析：

车型背景：吉利博越2018款 1.8TD 自动两驱智尊型4G互联版

动力规格：1.8T+6at 最大功率135KW最大马力184

外观：

我们评车基本不说外观，路上很多自己注意看一下即可，但这个外观设计不属于很好看的类型，但也不是难看的基本中规中矩吧！

内饰：

吉利的内饰在这几年有了极大的变化，整体开扬感都非常好，原创设计非常给力，前几两年出来的时候非常新潮，只是随着时间的推移已经不再惊艳，中规中矩吧，配置什么的是吉利的强项，这些不多说反正属于优秀一类！

前排：

我们来说主观的了，首先这个前排座椅人机工程，我177CM，76KG不算胖但有点夹屁股，可能个体体验不同自己可以去试试，其他方面柔软度良好，皮质也相对比较细腻，还是可以给个中评！

后排：

前排座椅舒适度明显好于后排，这个后排座椅从博越这个车出来的时候就有这个毛病，就是座椅靠背比较直，角度不是很好感觉人是有点窝着坐，填充物软硬度一般，其实调整一下座椅的角度这个车的后排明显可以上升一个档次！

动态驾驶：

这个车在现在这个双离合大潮中算是这个价位比较少用AT的车型（长安）当然跟吉利之前的收购有关系，收了DSI之后有了这个储备，现在DSI卖给了双林股份，但吉利依旧持有部分股权，首先这个车开起来明显就是舒适导向的车型，所有的方面都向舒适靠拢，这也是对的毕竟运动都是卖嘴舒适才是真香！

动力系统表现：

首先这套动力系统在这个价位来说算是动力性不错的，在常规速度内都可以提供不错的加速力道（0-140），低速起步由于是AT变速箱所以不会有抖动的情况发生，整体的平顺性比较不错，但在降档2-1时偶尔会有激震，中段加速一般主要是变速箱降档比较慢，经常是油门踩下去过个一两秒给你降一个档，所以这个车明显只适合佛系驾驶员，但对于他的价位个人觉得是不错的，比那些群魔乱舞的双离合不知道要舒服多少,起码市区开我还是愿意开的！！！

油耗表现：

只要用了DSI这个变速箱的车型基本没一个善茬，油耗都相对比较高，传动效率不高是这个变速箱的硬伤，估计吉利在执行完跟双林的协议会转向其他的6AT，问题在哪呢，市区行驶中这套动力总成跟其他的同排量AT车型油耗差不太多，问题是高速油耗会比别的同等动力规格的差很多，实测：高速8.8L 城市12L

整体来说我对这套动力系统是满意的，不是自己很强大只是对手太差！

底盘：

博越出来的时候很多友商骂猪大肠，几年过去这个大肠好像还好，前麦弗逊后多连杆的组合，保证了日常的舒适性，三大件的表现上非常一致，偏软的悬挂但也有一定的韧性，给与好评，对大小颠簸的过滤非常不错，底盘隔音也很好，但也有一些小问题，比如：中等状态下稳定性不是很好，会出现左右的轻微横摆，高速状态下对连续颠簸过滤能力较差，前桥偶尔有一些激震，总体看也还算不错。

转向手感：

吉利这几年别的方面进步都比较大，但在转向上一直都是这个死样子差！！！低速状态下转向存在回正过程中力矩突然变轻的情况，在方向打死时也会在最后一段出现突然变轻的情况，差评！！！

NVH：这是吉利这几年的强项，这个辆车的隔音整体属于越级的存在，对环境噪音的隔绝做得比较到位，路噪的隔绝也属于优秀的水平，好评！！！

总结：

吉利博越这款车是吉利3.0时代的代表作，缺点跟优点都存在，每个月能够保持在2万左右的销量证明他的生存能力极强，测试下来觉得产品在开发方向上表达的非常好，每个方面不一定是最好的，但长板够长，短板也比较少，比那些当年一起出道到现在还是瞎几把乱调的厂商进步不是一星半点，距离一线合资还有距离但已经找到了正确的路子，毕竟价格跟一线合资也有较大的距离。

优点：

配置 动力系统的平顺度 产品舒适度的一致性 优秀的NVH

缺点：

高速的连续颠簸的稳定性 油耗偏高 转向不线性

最后说一句博越能卖好不是自身有多强实在是对手太弱鸡

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