2017年9月，被惯有“大后超”美名的锐志正式停产，导致很多车友怨声载道，纷纷表示遗憾。今年，关于皇冠停产的消息也是众说纷纭，至今没有一个准确的答复。其实，导致这些车型退市或产生退市年头的原因很简单，售价偏贵、排放过高等原因使得它们逐渐失去了市场的份额，导致销量“腰斩式”下跌。对此，丰田公司采取了相应的措施，将其在北美地区销售的“亚洲龙”车型引进至国内。从某种意义上来说，亚洲龙这款车型更像是“皇冠”与“锐志”的结合体，它不仅拥有着像皇冠一样的高端品质，也蕴藏着像锐志那样的运动气息。但是，亚洲龙真的会在国内取得成功吗？这个问题目前谁也无法给出准确的答复，但小编可以......告诉大家这款车的相关配置及信息，让大家更好的了解一下这款即将进入中国的车型。

 今年11月中旬，亚洲龙正式开启预售模式，而真正的上市时间预计在明年3月。据悉，亚洲龙进入国内市场后将以两张面孔呈现在大家面前，分别是普通版和运动版。这两版车型在外观上的差别不大，前脸部分都长了一个超大的中网进气格栅，这让我想到了“马丁脸”，有一种想一口吃掉别人的感觉。在前灯的设计上，亚洲龙很具运动范，给我的第一感觉就是很犀利、不好惹。在尾灯的设计上，亚洲龙采用了当今比较流行的款式——一体式尾灯的设计，营造出一种更为宽阔的视觉效果。

 值得一提的是，在其运动版车型中配备了双边四排气管，仿佛在告诉世人：老子不是好惹的！在车身尺寸上，由于此前一直是老美特供车型，所以自然是又宽又大，内部空间亦是如此（稍后介绍）。长宽高尺寸依次为4980/1850/1440mm，轴距为2870mm。

 在内饰的设计上，尤其是中控区，尽显丰田的简洁与中庸，并没有什么很前卫的设计。9英寸的中控悬浮屏幕加上屏幕下方的实体按键十分自然，与此同时，亚洲龙还将成为国内市场丰田旗下首款支持“CarPlay”映射功能的车型。车内空间方面，尤其是后排，腿部空间非常充裕，但后排地板中部有一定的凸起，在一定程度上会影响乘坐。整车的座椅方面，除了前排的包裹性略差一些，其它方面均有不错表现。

动力方面，首批进入中国市场的亚洲龙车型仅提供2.5L自然吸气发动机以及2.5L混动两种动力配置，汽油版车型将搭载8AT变速箱，混动车型则是E-CVT变速箱。

 在这里小编强调一点，丰田亚洲龙此次的底盘设计与雷克萨斯ES可谓是极度相似，甚至凑某种程度上讲，亚洲龙就是挪用了雷克萨斯ES的底盘。同时这款车还是基于丰田TNGA架构下的全新GA-K平台（该平台是丰田专为前驱中型及中大型车准备的，在设计、动力和主动安全系统方面都有了全方位的提升，更加注重驾驶表现）所打造。

说了这么多，该聊一聊小伙伴们最关心的话题——售价。据悉，亚洲龙2.5L自然吸气车型的预售价为26万元，混动车型为27万元。整体来说，这款车无论是性能、品质还是性价比都很不错，如果非要说哪里最不好，那应该就是对已经购买雷克萨斯ES的车主产生的暴击了。

最后，小编列举出个人认为亚洲龙在上市之后所面临的的一些竞争对手，以此来做出对比，希望对朋友们有所帮助！

尺寸对比

就价格方面来看，丰田亚洲龙似乎并没有什么优势。不过由于与雷克萨斯ES很相似，并且是北美地区热销车型，所以在认可度上会有一定提升，同时丰田的品牌力要高于别克和福特。但是，由于丰田亚洲龙的车身尺寸方面不及君越和金牛座，所以对于更喜爱宽大车型的中国消费者来说存在先天的劣势。总体来说，小编认为亚洲龙在中国市场的前景很乐观，感兴趣的朋友可以多多关注。