近日，有海外媒体发布了一组新款宝马X1路试谍照，从图片中不难看到，新款宝马X1针对外形部分进行了小幅改动，整车更具跨界风格。新款宝马X1只是在现款基础上进行了一次小范围改款，预计新车将于2019年3月开幕的日内瓦车展中正式亮相。

而在2017年的冬季，我驾驶着一台宝马X1进行了长途测试，虽然驾驶的是一台前驱版X1，但总体表现还是说得过去的。冰雪路面打滑那是一定的，但是电子辅助系统对于车辆的修正起了很大的作用，相信四驱版的表现会非常说得过去。最满意的就是空间，坐到后排你根本不会想到这是台X1。最难忘的就是那台三缸发动机，总感觉有台摩托车在我左右，突突突……

30号，提前一天出发。大部分还在上班的今天，我们已经悄悄出发，避免了高速公路上的拥堵。今天的目的地——锡林浩特，距离北京大概600公里左右。在14年底，从张家口到锡林浩特的G207便全线贯通，600公里的距离一下子缩短了两个多小时。现在出行真的是越发的便捷。

北京-张家口-锡林浩特

里程：619公里

高速：G207

天气：晴

关键词：日落

1小时的时间到达第一个服务区

宝马X1的旅行电脑太实用了

可以记录每一次旅行的大部分信息

驶出张北后

太仆寺旗便是一种重要的地名

预示着你已经来到内蒙广袤的土地上

新X1的空间非常了得

后备箱如此容积下

后排的腿部空间还是可以翘起二郎腿

在内蒙的土地上，开过很多种车型。X1还是第一次，而且还是新X1，还是一辆只有三缸发动机的X1。在它变成前驱车后，最大的卖点就是空间，大到你无法想象，至少和老X1相比是这样的。油耗表现更是出乎我的意料，将近200公里的行驶之后，百公里油耗维持在7.0升。至于操控，这个问题似乎在宝马身上不是问题。

儿子见到雪异常兴奋

开始进入到自己的世界中

开启闲人勿扰的模式

在进入到内蒙境内后，第一个服务区，积雪已经相当明显。需要注意的是，G207虽然开通两年时间，一路上的服务区还是没有全部开业。加油站基本能用，超市就别想了。所以，要走这条路一定要做好充分的准备。至少，吃喝一定要充足。

夏季与秋季是G207最繁忙的时候

此刻的G207已经进入休眠期

不过你也别撒欢跑

全程限速100公里

行驶时间稍长后

X1便会提醒你来杯咖啡休息一下

会帮你找到最近的服务区

只可惜这一路上绝对不会有咖啡出售

在内蒙自驾，真的不需要超速。一路上聊着天，喝着咖啡（自带），欣赏着一路的景色才是最惬意的事情，你才能体会到自驾的乐趣。反之，带着一颗城市中特有的躁动之心自驾，才是最傻的人，还不如在被窝里好好睡一觉。尤其是走G207，它会在落日时给你一份小小的惊喜……

赶上雪大的时候

积雪可以达到一米左右

根本无法找到道路行驶

今年雪量不行

小家伙儿开启撒欢模式

在跑过X1时居然还会偷偷瞄一眼

他一路也都在说X1很酷

这会的温度在零下15度左右

冷的我实在不想拿三脚架

就用影子来一张大合影吧

16点二十分的锡盟草原

太阳已经开始西沉

开始启程前往锡林浩特

大概还有70公里左右

正常行驶，大概在下午三点钟时你看到灰腾河路牌（照片忘拍了，不会扣工资吧！俺忐忑的心一直持续到现在），从这里有条土路直通达里湖（需要下高速）。今年的雪不大，开车进入没问题。如果赶上大雪前往别贸然进入，当然你开坦克可以忽略。往东行驶不到70公里，便可以达到湖畔。虽然我们的行程今晚是住在锡林浩特，但为了拍照片，还是往里面走了10公里左右。典型的搓板路，一定要控制车限速，不然就等着起飞吧！

大片的风车出现在视野中

在落日的余晖中

白色、粉色和蓝色

太和谐了吧

最后一个显著的地标

平顶山风景区

每次都是从远处眺望它

没有一次真正的造访过它

为什么不要超速行驶，这就是原因。正常的速度，正好在落日时间到达风车阵和平顶山，每次的落日都有不同。在看到这片风车阵出现之后，往前开几分钟路边有一个观景台，可以安全的停车拍照，切莫路边停车。看到平顶山之后，很快便可以到达锡林浩特市，完全不用着急。继续不紧不慢的节奏进城吧！

一天的劳顿奔波，晚餐必须犒劳一下自己，来顿横货。话说，锡盟是内蒙除了呼伦贝尔之外，最好的一块草场，这里的羊肉绝不比宁夏的滩羊肉差多少。所以，到这里必须大口吃肉。而春卉涮羊肉，曾经锡林浩特最好的涮肉馆，每次必吃的地方。只是，这几年由于他们自己的不思进取，排行榜上已经不再是第一的位置。只有怀旧的我，每次必来捧场。大家猜猜那盘羊尾多少银子？猜对者俺请他下次去吃春卉。

锡林浩特-达里湖-达达线-锡林浩特

里程：350公里

高速：S303、达达线

天气：晴

关键词：冬捕

吃过早饭磨蹭到九点出发

温度显示零下17.5摄氏度

X1顺利启动

以前走S207老路时能看到

拍照的位置是个加油站

可以补充到95号汽油

终于进入到克什克腾地质公园

这边的雪也不大

沿着S303省道，一直往东走，会看到克什克腾的标志。这里已经是国家级的地质公园，景色和地貌自然不在话下。冬季这条路也比较繁忙，卡车较多。路面虽然在下雪后会及时清理，但个别路段还是会有少量积雪，行车一定要注意安全。还有就是要准备一副眼镜，长时间雪地行车，对眼睛伤害很大，俺这次就忘了戴眼镜，困苦啊！

看到砧子山也就到了达里湖

达里湖周围十分平坦

只有砧子山异军突起

俯视着整个湖面

砧子山四周有岩画

最早的可以追溯到商代

确实很神奇的一座山

达里诺尔的景区入口

冬季这里不收门票

观看冬捕也是完全免费

从锡林浩特出发到达达里湖畔在120公里左右，大概需要两个半小时。虽然是一条省道，但中途还是会有两个收费站，一共20元过路费。不是国道、省道不是不让收费了吗？但这两个收费站可真的收了有年头了。看到克什克腾的标志之后，在前行不久便能看到通往达里湖的路标和远处砧子山。通往达里湖的公路现在重新翻修过，路况超好。

进入景区后一直沿着路行驶

最后终于将车驶上冰面

这里是达里湖冬捕节的主会场

在冰雪路面上，X1表现总体不错。虽然它只是一辆两驱车型，在达里湖冰面上行驶除了起步稍有些困难之外，动态牵引对于车身稳定性还是控制的非常到位。基本在行驶途中做蛇形绕桩动作，车身很快便能得到修正。它的表现完全打消了我出发前的顾虑，两驱的X1同样能在雪地上撒点野。

这在夏季中有点不可思议

那时的达里湖碧波荡漾

是各种鸟类的天堂

而此时却完全是一个冰封世界

在冰面上安全还是不安全

这块冰就是目前冰层的厚度

一米多的冰层

任凭你在上面驰骋

这样的大家伙也在冰面行驶

这是一辆拉鱼的拖拉机

披红戴绿的祈求今年有个好收成

来的有点晚

出鱼的高峰期过去了

几百米的大网

就是靠这三匹马来拉动

准备收工了

据说上午收获了大概4万斤华子鱼

达里湖的冬捕现场，你也许会嫌弃它规模很小，鱼的个头甚至有些惨不忍睹。其实，冬捕最有名气的便是查干湖，别一个著名的纪录片锁超热。达里湖的冬捕节时间并不长，只是在尽两三年开始形成一个小气候。而湖中的鱼和查干湖品种也不同，这是产的是华子鱼，这种鱼本身个头就不大，但肉质更为细腻。现场的鱼直接出售，50元一斤，不便宜，但有条件的可以买点尝尝鲜。

目前为止总用时9小时

油耗为百公里7.0升

很省油了

达里湖景区外面的小村子能解决午饭问题，但是这个季节开业的很少，如果赶上人太多的话，他们也根本没有过多的接待能力。所以，午饭一定要自己准备好。我一般都会随车带一只小的气炉和一套锅具，煮点面条最起码能让儿子吃上点热饭。在天寒地冻的环境中，没有比一口热饭更能让人激动的事了。

另外，行程中最好能多出一天的时间。达里湖的温度一般在零下20度-30度之间，多穿点完全可以承受，小孩子由于比较好动，散发的热量更多，最好一个小时让他到车里暖和一下。但是，如果赶上刮风的话，即便像照片中艳阳高照，你也绝对无法忍受湖面那种刺骨的冷，待不了几分钟手指和脚都会感到麻木。如果早上看到是个大风的天气，劝你还是再忍一天去观看冬捕，否则大人小孩都太受罪。

达里湖-达达线

里程：120公里

高速：环湖路、S303、达达线

天气：晴

关键词：寂静的达达线

达达线之前我们也曾介绍过它

比起草原天路

这里更为广阔

这条路即便是夏季

进来的车也比较少

走到头是阿斯哈图石林

往返大概在240公里左右

确实有点远

路面的积雪已经不在清理

道路也比较窄

偶尔的会车还是较危险的

一路上出去几辆当地车辆外

自驾车辆完全没有了踪影

此刻

你可以开始享受一个人的达达线

儿子开始和我爬各种小山坡

在我教给他找路的本领后

他变成了领队

虽然经常把我带进很深的雪中

由于这里经常刮风

加上路基较高

路面基本雪很少

但路基两侧大概在30厘米的深度

有些地方能达到半米左右

这里面有白桦林

如果进来的早

会看到成片的树挂

也就是雾凇

从达里湖景区出来后，左转回到来时的路上，右转可以沿着湖边公路一直向东走，走到你开始怀疑我给的路线时，这条路边到头了，左转一直走便回到S303省道上。在一直往东，行驶大概十公里之后，路左边有一个中石油加油站，旁边的三岔口便是达达线入口。左转，恭喜你进入达达线的旅程。此时，在这个冰封的世界中，你唯一的任务就是大口呼吸，用尽一切办法将眼前的美景留住。想想千里之外的雾霾，会觉得这里的空气都是甘甜的。

在S303旁边一直有一条再修的高速公路G16，以后从锡林浩特出来可以沿着高速知道赤峰，这条公路两旁真是惊喜不断，绝对的景观大道，现在已经开通。

宝马X1没有配置巡航定速，在G207这样人迹罕至的公路上，确实有点累。不过它有一个限速功能，设定最高时速100公里之后，无论你怎么踩油门也不会超速，也挺实用的。

两驱在雪地行车，对于油门的把控很重要，油门开启过大会造成轮胎的打滑，车辆容易失控。这辆X1也没有配置雪地模式，好在它有三种驾驶模式可以选择；运动、舒适和经济，在雪地可以选择经济模式来驾驶，电脑会限制你的油门开启过大。

总行程1703公里

总行驶时间21小时30分钟

平均油耗6.8升

旅行电脑太实用了

省去了每次人工记录的工作

依旧是16点钟返回酒店

路上没有再做停留

行驶中随手拍了一张

到酒店才意识到

这是2016年最后的余晖

出发前，本想继续向东走，经过经鹏前往乌兰布统草原。那里的积雪更深，并有两处白桦林场的林荫大道，和这边的景色完全不同。是另一个世界的美，另一种雪原的意境。只是，时间上需要多出一天，想到返京时高速堵车的景象，最后还是放弃了。下个冬天，我们可以直接去看看白桦林的冬季……