随着SUV车型的热度只升不降。很多年轻人第一台车的首选，已经不仅限于小型车，而是把更多的关注度放在了小型SUV上。不过，不变的还是对运动时尚的外观和动力操控的追求，毕竟年轻人用车的诉求更加简单一些，那就是与自己的个性更加贴合。那今天介绍的一汽丰田奕泽就是一个非常合适的选择。

奕泽的外观可以说是兼顾了“一见钟情”与“日久生情”。首先它的外观绝对是同级别当中最能吸引年轻人的几台车之一，不过要说惊艳程度它肯定不如拥有“钢铁侠”版本的现代昂希诺。但是购车不是看车，买回家之后是否能“日久生情”才是关键。这点我认为在同级别当中，奕泽的表现可以说是无人能敌了。

车头的样式和设计永远离不开一个问题就是“家族化式设计”。奕泽有家族化的设计：LOGO与头灯一体，但是来自全新TNGA架构的它确实做到了全新的概念。再往下方看，大胆的设计细节开始发力，层次感和线条感油然而生。出色的设计就是看起来好看但是又不怪异，硬要说哪里设计的好，你也说不太清楚。

奕泽头灯的光源在高配车型上为LED，而且灯具造型同样富有设计感。雾灯处的造型也没有使用SUV车型常用的样式，而是把位置留给了类似导风口样式的装饰。保险杠下方的造型也呈梯形展开，让整个车头趋于一个更为运动的姿态。整个奕泽的车头非常轿车化，不会出现SUV车型常有的较为笨拙的感觉。

来到车侧惊喜只会有增无减，甚至可以说奕泽的车则比车头更能获得年轻人的青睐，因为不仅是几乎见不到常规的腰线，更是前后轮拱居然能看出有一丝宽体的造型。17寸的轮毂样式和整个车侧的造型也是相得益彰。因为奕泽太过夸张的造型本是悬浮的车顶几乎已经看不出来悬浮感，不过出色的双色设计还是能给车侧一个全方位的美感。

如果说一台稍显年轻化或是略显有设计感的车型，都会和奕泽一样，拥有一个辨识度很高的车头、线条感不错的车侧。但是他们和奕泽最大的不同就是车尾的设计不够“善始善终”。这也是奕泽外观我认为最“桀骜不驯”的部位。作为一台SUV车型能把尾部设计的这么大胆，真是太少见了。你甚至都不会看到年轻人最喜欢的排气尾喉，但是年轻人依旧会爱上这样的“屁股”。

原因就是，奕泽的尾部立体感十足。一个简单的细节：尾灯，就可以看出奕泽的设计不仅从正面、侧面、斜面（后45度）都能呈现出非常出色的观感，你也可以说它的美不存在死角。年轻人喜爱的尾翼，在线条的够了下显得那么自然而非做作。大角度斜面的后风挡玻璃也尽可能的配合整个尾部的设计调性，最终呈现给我们的就是一个居然能联想到经典钢炮车型的尾部，真是难得。

奕泽的发动机型号为 M20A 。该款发动机在高速燃烧方面采用了如下等方面技术：长冲程化、气门夹角扩大、高效率进气口、高压缩比化、高能点火线圈、新 D-4S、新型多孔式直喷燃料喷嘴等技术，可以说是目前市场上能见到车型中技术最先进的发动机之一。

该款发动机为实现高响应性，采用了：VVT-iE、小凹曲线凸轮轴、小型 HLA、高强度连杆、高应答进气量控制等方面技术；为实现低排放水平，采用了：多点式燃料喷射、内藏 EGR 冷却器缸头、等方面技术。

M20A 发动机主要规格：

排气量：1,986cc

内径 × 行程：80.5mm × 97.6mm

压缩比：13:1

燃料喷射方式：D-4S（歧管喷射 + 缸内直接喷射）

最高出力：171ps/6600rpm

最大扭矩：203N · m/4400-4800rpm

同时M20A发动机运用了世界初次采用的激光侧裙活塞，通过镜面抛光加工和树脂涂层降低了摩擦损失。同时，通过使用激光雕刻的X状沟槽改善了润滑油油膜的保持能力。

与 M20A型发动机配合使用的新型变速箱为Direct Shift-CVT。该款变速箱的开发着重于提升传动效率和引擎高效率区域的活用，通过强化高应答变速、并致力于降低机械损失、宽齿比化、提高变速追从性从而实现上述目标。Direct Shift-CVT相比此前称之为第三代的旧有版本的 CVT，实现了 6% 的燃废优化。

如此看来，一汽丰田奕泽真的可以说是内外兼得，从桀骜不群的外观设计到技术先进的动力系统。年轻人在购车最看重的亮点居然能在一台比轿车更实用的小型SUV车上找到真是很多人不敢想的一件事，但是却恰巧在一台丰田出品的车型上出现了。TNGA真是一个神奇的架构，大家开始要对丰田刮目相看了哦！

满足当代年轻人的购车需求可不是件简单的事儿，他们既要颜值设计又要动力技术，而且懂车的消费者越来越多，对产品的挑剔程度越来越高了，所以只有真正是精品的产品的才能立足于市场，奕泽就是一款有着不凡实力的产品。