说到转子发动机，可能大家联想到的会是头文字D，会是FD3S和FC3S以及高桥兄弟。诚然头文字D为RX系列在国内的普及奠定了雄厚的基础，而RX的兴起和衰落甚至可以透射出日本汽车产业的的一代潮起潮落。作为在国内唯一可以通过官方渠道入手的转子发动机车型，Mazda RX-8上市已经有不少年头，今天来到我们MOST镜头下的两位车主，会告诉我们，拥有一台转子的生活究竟如何。

林老师是这台黑色RX-8的主人，在日本留学的经历让他和转子结下了不解之缘，在日本街头一辆辆驶过的转子曾经便是林老师心中的梦想。而今日，我们相约在上海，相约在同样喜欢汽车之人的精致小店，谈起当年过往的种种，欢声笑语。而对于这台爱车，每个月精心的呵护已经是雷打不动的惯例。谈起自己的爱车，林老师有些滔滔不绝，从汪克尔发动机的起源到马自达的转子47壮士，再到经典到不行的RX-7，都如数家珍。打开发动机盖，我们看到一个不寻常的签名，它来自Drift King——土屋圭市，据说这是在某次活动上土屋亲笔写上的。为这个本来就颇有看点的发动机舱更添一份色彩。

转子发动机的造型对一些粉丝来说早已是神圣的图腾，但是这里不得不重申它的体积真的很小，因为紧凑、低重心的关系它被很轻松地安置在了前轴之后，这对于一台讲究驾驶的底盘来说已经凑齐了所有的要素。标准的双叉臂独立前悬挂加上后5连杆独立悬挂的结构也给这台近乎出众的跑车带来了锦上添花的驾驶感受。日常驾驶的滤震性及软硬适中的减震器阻尼调教让每天打开RX-8车门的时候，都会情不自禁的嘴角微微一笑。而当你心血来潮，熟练的补油降档的时候，底盘的紧凑及优越的转向支撑性让你手握方向盘的同时信心十足。

而奇特的对开门形式，也是留给我们脑海中RX-8最深的印象。最大限度保留了双门车的韵味和四门车的实用性。免去了2门跑车后排的尴尬和上下车的不便，更让原本早已被2门车主所遗忘的后排增添了一份实用感。让这台双转子的小跑车不仅能够为你的热血澎湃带来9000rpm的高潮声浪，也能为你带来居家旅行足够的空间和实用性。

至于令人望而却步的转子发动机的养护问题，林老师告诉我们其实完全没有传言中的那么的危言耸听。只要用合适的保养用品，它维护起来和普通的日系车并无两样。任何一台车在精心的呵护下，都能完存她最好的一面。而随着谈话进行，整洁如新的RX-8又一次回到了我们的面前。林老师看着爱车这份接近极致的整洁，掩盖不住脸上的满足，是时候让她走上T台了。

在充满象征着转子的三角形元素的内饰中，转动钥匙，点火瞬间传入耳朵的的声浪是如此不同，手握转子造型的排档，释放离合器，轻点油门，灵动的她仿佛心领神会般，配合着你每一次深浅的油门和换挡。迷人的声浪配合迅捷的转向和精准的指向性，让每一次驾驶她带来的都是愉悦，而动静皆宜的表现，带来不仅仅是红线高亢的嘶吼，更有一种内敛，蓄势待发般的游走在行驶的每一瞬间和转子的每一次转动间。

正如同花魁的一生一样，18岁前仅仅只是一介默默无闻的小吏，绽放于18岁之后，那年的春天。风光无限好，只是近黄昏。28岁的便是花魁陨落之日，在风华之后，留给自己青春最好的饯别，美丽，令人怜悯。RX-8便宛如那最后的一瞬飞扬，美好的瞬时，留给每一位挚爱她的人。

RX-9此时此刻或许依然犹抱琵琶半遮面的存在于马自达的企划书里，而在最近的马自达技术发布会上，马自达表示未来转子的应用会是作为小型发电机使用。不管如何，林老师告诉我们，在他的机盖里的另外一个签名——前田一郎在上次马自达的发布会上曾经偷偷的告诉过他：“转子不会消失，而且，已经离你不远了，赶紧存好钱吧。”

可能这是对于一位极致信仰者最好的回复，也是对于无尽思念的最贴心的良药。不管未来的RX会怎么现于时间，曾经的转子荣光，在今朝今日，依然永存心中。

转子，等待它的会是一种如何的极致？我们拭目以待。

图：许旋阳  |  文：曹森祺  |  主编：芯爸

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