今年车企换代的节奏，特别是中级车领域，日系与德系的PK简直到了白热化的程度，也打破了一些神话，那么换代后到底哪些车值得细细品味呢？越到年底，情况就越清晰！后上市往往成了优势。

写在前面:

这一次中级车的换代以我的总结，主要有两个方向：一个是年轻化运动化取向；一个是精致化高端化取向。为什么这样总结，2018是承上启下的年份，中级车型纷纷换代，内生因素是消费升级，中级车的目标人群变化是同时发生的。很显然日系的换代运动化更明显，德系则更追求高端取向。

首先来说一说日系品牌

第一个要说 雅阁：1.5T致命

也不知道本田高层是怎么想的，按理说这是个金字招牌，但由于换代后主力车型为1.5T，而本田1.5T的发动机已经让国内的消费者心有余悸，就算有“买发动机送车”的美名，也难以打消消费者的顾虑，所以，如果要评选年度车，显然雅阁是不合适的。

第二个要说凯美瑞：换了个马夹

凯美瑞中庸的形象可以说已经根深蒂固，放在以前，这可能是个提升销量的优点，但是如果还把老一代的思想强加到80、90、甚至00后头上，结果就难说了。显然丰田敏锐的意识到了这个问题。全新换代的凯美瑞从头到尾的运动风，并且采用了两套不同风格前脸，但无一例外的强调了年轻化这个主题，但动力方面依然采用了2.0与2.5的自吸，如果从运动的角度出发，显然没有什么惊喜。

第三个要说天籁：换代最彻底

日系三强为何最后说天籁，因为它是在最后进行的换代，也是变化最大的一辆。采用的全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达252马力，具有可变压缩比功能，汽车之家实测6秒多的零百加速，加上一身战斗范的外观，俨然从“大沙发”变成了一个全能战士！也没有丢掉舒适的看家本领，若要说年度日系中级车型，天籁最有资格！

然后来说一说德系品牌：老兵不死

德系中级车固然很多，但除却BBA这样的豪华品牌，剩下的就是斯柯达与大众，然这也是一家的，大众的老兵帕萨特刚刚换代，最能代表德系与日系中级车来个对比。

帕萨特在中国的历史几乎可以代表“官车”的历史，然而上一代帕萨特始终被诟病采用的平台落后于迈腾，这次换代终于采用了MQB平台和大众最新设计语言，不论外形还是内饰，都更能诠释中级车应该有的精致与气场，让年轻人开起来也不违和。做工与质感一如既往向家族中的高端车型靠拢，取消了老款1.8T发动机，改为2.0T发动机，这与发动机排量越来越小的潮流背道而驰，为的就是进一步与日系区分开来，继续保持“官车”的特色。

总结：

2018年注定是一个分水岭，德系与日系因为风格取向的不同，在这里把各自的目标用户划分的相当清楚。天籁彻头彻尾的换代作为日系代表最有资格，帕萨特传承经典不断升华，作为年度德系车也不遑多让。