源自于1994年起的《Ward's 10 Best Engines》榜单，是如今最具权威与最具影响力的发动机榜单。近日，2019年的沃德十佳发动机被正式公布：

从公布的名单中很明显能够发现几个关键点；其一，德系发动机再回榜单，挽回一些去年落榜的颜面；其二，日韩发动机竟占据半壁江山，尤其在混动与新能源领域中尤为强势；其三，榜单中仍无一国产“芯”，同时国内炒的异常火热的“三缸机”也同样落榜。

首先讲讲中国消费者最关心的问题，为何今年沃德十佳仍无法看到中国发动机的身影？其最重要的缘由是，中国目前的发动机水平仍就比较落后；虽然从以前的用三菱仿三菱，到如今都开始自主研发道路，但整体的水平仍不及一流。目前各大自主厂商的中心仍不在核心技术层面，大部份的车企将视野放在造车、卖车上，却忽视了最重要的领域。

其次，中国的汽车工业本来就要比其他国家晚100年，到如今仍是靠着“山寨”养活了不少的车企；在工艺与装配的精细化程度方面，远远落后于美德日等国家。当然不可否认的是，目前以吉利、长安为代表的自主大厂们，正在积极谋求变化。

不过榜单中还有一个值得引起深思的地方，那就是在新能源与混动领域中，日韩车企纷纷上榜。要问如今那个国家的新能源发展最好？或许自然而然会提到中国。但是即便再多的新势力出现，没有一家是在核心技术层面能有巨大贡献的，无非是拿着PPT或代工等名义做营销；倘若长期这样发展，未来在新能源领域超车恐怕也会是个笑话。

十台上榜的发动机中，没有一台是三缸技术下的产物，连与三缸话题沾上边的都没有，这又是为何？

不少的消费者就会想，“沃德十佳”本就是美国颁发的奖项；国情忠于大排量，自然对于这样小排量节能的车型缺乏厚爱。那为何新能源/混动/氢燃料的发动机又能上榜？这自然值得疑惑。

另外还有一个层面，三缸小排量的发动机本就是“老技术”，在欧美依旧有过很长的历史发展，终究未能成为主流。在国内，正好遇上国六标准与节能减排的政策影响，自然而然就带火了“三缸机”。但它真的一点问题或弊端都没有？这兴许需要时间去检验。

每当看到诸如沃德十佳这类的国际权威发动机榜单时，总会去留意自主发动机的身影；奈何经历几十年的发展到如今，自主发动机的却仍差距不小。更让笔者惊讶的是，国内一向高调炒作的新能源领域，也被日韩抢得了先机；未来要想新能源领域“弯道超车”，仅仅靠“卖车”可不行。