“继《玉蒲团之官人我要》与《雷神》系列电影之后，香港著名男演员徐锦江再度迎来事业巅峰，由他所主演的好莱坞鸿篇巨制《海王》口碑炸裂票房爆红！”

尽管说海王撞脸徐锦江只是调侃，但不可否认电影《海王》的成功让很多人喜欢上了这位能和鱼说话的糙老爷们儿。相比于超人、蝙蝠侠等老牌英雄，海王Aquaman人气没那么高，但在DC正义联盟体系中，他可是位重要角色。下面我们就来简单了解一下海王，当身边的妹子傻不拉几的问海王能不能胖揍绿巨人的时候，你就可以放肆装B了。

按照我从小教育模式灌输的思想，看到影视剧里的人物，最关心的就是：他是好人还是坏人？厉害不？海王毫无疑问是正面英雄形象，那么他厉不厉害呢？作为DC旗下最牛X社团—正义联盟的始祖级大佬，海王拥有众多超凡能力，与不停刷装备的富二代蝙蝠侠不同，海王全靠天赋和技能点，拒绝做“装备狗”！

在著名动画电影《正义联盟：闪电悖论》中，对海王实力有很好的展现。超级力量、超级感官、超级反应、超级速度、超级跳跃、坚硬皮肤等等都是亚特兰蒂斯王子的标配，而他在拥有“氪金神装”三叉戟之后，更是拥有了号令所有海洋生物的终极大招儿，理论上来说如果在海里打架，海王和DC宇宙第一大流民超人也能战个五五开！实力不容小觑！

个人认为海王的能力设定还是非常符合人设的，可以说是有理有据。作为亚特兰蒂斯女王和人类的混血，拥有一些“超人系”的能力理所应当，而后期成为亚特兰蒂斯国王加冕“海王”之后，拥有感应、指挥一切海洋生物的能力也在情理之中。所以从设定角度来看，海王Aquaman最大限度展现了“混血种族”的多维特征。

再强的英雄也有弱点，氪石是超人永远的痛，而海王的命门就是水。一旦发生“缺水”问题，威风八面的海王就从最强王者掉成青铜渣渣，很多DC粉喜欢“黑”他也是基于此。而在著名乡村情景喜剧《生活大爆炸》中，一句“Aquaman Sucks”更是将海王“黑”的体无完肤。

所以想要回答“海王到底厉不厉害”真挺难，从能力上看他确实厉害，但客观条件也非常明确：必须有水。在群魔乱舞的DC漫画世界里，海王的技能算不上逆天，但在我们现实世界中，探秘海底世界是人类一直在攻克的难题。在没有亚特兰蒂斯神秘力量的帮助下，我们想要潜入海底显然借助水下装备比练习憋气更靠谱儿。

“水下装备”有很多种，大到潜艇小到面罩都可以算作装备，而我们主要聊聊能在水中开的“汽车”。无论是水陆两栖车还是能够潜入水里行驶的“水下汽车”都属于“旁门左道”小众范畴，很难找到确切的官方历史记载，下面我们就挑选几款有代表性的汽车进行介绍。

1908年，Hans Trippel出生在一个还算富裕的德国家庭，从小他就表现出机械方面的天赋，通过努力成为了一名汽车工程师，并在1932年成立了汽车品牌AMPHICAR。30年代“国会纵火案”爆发后纳粹成为德国唯一执政党，“一半天使一般魔鬼”的Hans Trippel成了一名党卫军，负责为纳粹研发军用车辆。1935年水陆两栖越野车TRIPPEL SG6研发成功，凭借SG6让Hans Trippel受到了“元首”接待，并获准进行量产为德国陆军服务。

为了减轻重量和防止海水侵蚀，TRIPPEL SG6采用铝制车身，整体造型与当时的传统汽车区别很大，非常像一个“大浴缸”，尽显水陆两栖的特殊身份。具体参数方面，TRIPPEL SG6长度为4770mm宽度1800mm轴距为2500mm，动力由一台6缸汽油发动机提供，55hp现在看来有些寒酸，但已经可以达到14.5km/h的水中最高时速，而在陆地上最高速度可以达到95km/h。

1940年5月，纳粹德国绕过“马奇诺防线”闪击法国，不到两周时间法国沦陷。Hans Trippel成为位于莫尔塞姆的布加迪工厂的新主人，并开始在这里生产他的水陆两栖车和军事装备，也就是说大名鼎鼎的布加迪也曾是AMPHICAR的代工厂。

1945年二战结束，曾经的纳粹骨干Hans Trippel免不了牢狱之灾，但他的水陆两栖梦并没有因此而泯灭。在哈拉尔德匡特的支持下，Hans将水陆两栖车推向民用量产化。这里要多说两句哈拉尔德匡特，他也是纳粹党成员并继承了父辈巨额财富，这其中包括宝马公司。

兜里不缺钱的美国人民是最爱玩的，而在当时也只有美国市场能够容纳Hans的水陆两栖车。在1961年纽约车展上，AMPHICAR品牌旗下的第一台“现代化民用”水陆两栖车AMPHICAR Model 770正式推出，标志性的“高尾鳍”设计最大程度上满足美国人的审美喜好。Model 770的动力系统采用43马力1.1升水冷四汽缸引擎配四速手动变速箱，在水中行驶的速度可以达到11公里/小时，并通过穿越英吉利海峡向世人证明它的实力。这款车当时售价3000美金左右，在1961到1968年之间总销量3878辆，也成为唯一大规模生产的民用水陆两栖汽车。

大众82型“水桶”吉普车是二战时期德军的标志性装备，而它的变种型号VW 166型两栖车也是当时最为著名的水陆两栖车之一，也正是166型“打败”了TRIPPEL SG6，在军需采购层面赢得了官方更广泛认可。166型两栖车由天才设计师费迪南·保时捷（保时捷汽车创始人）所主导，经过82型升级改造而来。“桶式车身”天生就有改造成“船”的便利性，166型两栖车整体延续了82型吉普车的造型设计，考虑到水中行驶，它拥有更强的密封性，同时在车尾装备了一个三叶螺旋桨推进器。VW TYPE166型车在1942年开始大规模投入生产并装配给党卫军，如今在收藏市场中，VW TYPE166两栖车也是玩家争相抢夺的“极品装备”。

上面介绍的这两款曾服役德军的两栖车只是能在水面行驶，并不能潜入水下，与海王的能力以及电影中展示的亚特兰蒂斯科技都相差甚远，而“装备狂魔”特工007早在1977年就开上了可以自由潜入水中的跑车。

在第十部詹姆斯·邦德电影《007之海底城》中，邦德驾驶着莲花Esprit S1（在剧中代号“Wet Nellie”）的火爆飙车场面比比皆是，而在一场追逐戏中Esprit驶入海里化身为“潜艇”还能发射鱼雷，也成为007系列“大场面”的代表。尽管现实中的莲花Esprit跑车并不能一秒变身潜艇更不能发射鱼雷，但作为70年代“楔形”设计下的典型之作，在车迷心中拥有很高地位。

采用中置引擎布局的Esprit S1是莲花（Lotus）旗下真正意义上的超级跑车，初期版本仅搭载2.0L直列四缸发动机，最大输出功率162Ps，外壳采用玻璃纤维打造，而车重只有不到900kg，极速可达200km/h，0-100km/h加速时间8.6秒。放在今天这样的数据还不如高尔夫GTI，但在当时已经是很抢眼的成绩了。

汽车工业在不断发展，无聊的人类对于水陆两栖车的研发也在不断提高，比如能潜入水底的敞篷跑车，甚至是覆盖海陆空的三栖车Barka等等，各种新潮的解决方案层出不穷，但由于成本、环境等等现实问题，这些车辆距离量产还有很远很远的距离。