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有人说燃油车一定要用到油表灯亮起再加油，这样才能把油箱底部的旧油用完。

否则总有一些油一直在油箱里，时间久了会过期，损害汽车发动机，这种说法是真的吗？跟随趣趣一探究竟吧！

不同的车型油箱的结构不一样，无论是哪种结构的油箱，油泵总是在油箱的最底部抽油。

 新加入的油虽然会和油箱剩下的油混合，但是先被用到的总是之前剩下离油泵更近的汽油。

这个过程就像是用吸管伸到杯底喝水，先被喝到的是最下面的水。

所以油箱里的油都是正常使用的，不存在某一块区域的油一直会用不到的情况，正常使用不必担心汽油变质问题。

但是现在有很多混合动力车型，如果长期使用纯电不烧油，汽油确实是会变质的。

汽油储存时间过长会发生氧化反应，从而生成胶质，使汽油的颜色变深，杂质增多，辛烷值下降。

国家标准要求每100毫升汽油里面胶质不能大于5毫克，如果超出这个标准就不宜使用。

在汽油的标准中没有保质期这个参数，但是可以用汽油的诱导期作为参考。

诱导期指的是：温度为100℃时，汽油在0.7Mpa（兆帕）的氧气中保持稳定状态直到氧化所经过的时间，依照国家标准汽油诱导期不能低于480分钟。

将这个条件换成日常储存环境相当于6个月，所以按照国家标准汽油的保质期都在6个月左右。

国家标准中乙醇汽油的诱导期要求与普通汽油完全一致，所以乙醇汽油与普通汽油的储存期限理论上是相同的。

但是乙醇汽油具有亲水性，与水接触时会产生分层现象，导致乙醇汽油不能正常燃烧。

因此必须确保水不进入乙醇汽油，才不会出现分层现象。但是能否隔绝水分和贮存、运输以及加油过程有很大关系。

有时候空气中的水分也会进入到乙醇汽油中，所以实际上乙醇汽油的保质期会比普通汽油短很多，仅有一个月左右。

①变质汽油胶质含量超标，燃烧过程更容易产生积碳，严重时会堵塞喷油嘴，中断供油。

沉积在火花塞上的胶质，在高温下形成积碳会引起短路，点不着火。

②在进气、排气门上积碳，会导致气门关闭不严，甚至卡住气门。

沉积在汽缸盖、汽缸壁和活塞上的积碳，会导致发动机散热不良，产生表面燃烧或爆震现象，降低发动机功率，增加耗油。

③因为汽油易挥发的特性，在挥发的过程中，汽油的辛烷值将随之降低，会感到汽油越来越少以及不耐用。

④过期的乙醇汽油会出现分层现象，水比汽油密度大，分层后会沉在油箱底部，会优先被油泵吸入燃油系统，可能导致发动机损坏。

趣趣总结：

如果汽油存放时间在6个月以内，可以直接使用。

如果接近或者刚超过6个月，建议放出一些汽油，观察一下汽油颜色，浑浊程度以及时否有杂质等再决定是否使用，不放心的话也可以直接换新的汽油。

如果远远超出6个月则需要放掉油箱里的旧油，重新加新油，避免损坏其他部件，造成更大的损失。

好了，今天关于汽油的问题就聊到这里。

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