因为汽车制造工艺与科技配置的不断进步，大家的产品都不差，各有所长，因此选择一款车，我觉得是选择一种风格。（当然硬件上的差别也是存在的）中型车，销量和被消费者考虑量都是巨大的。价格、尺寸、制造水准等的差别都是蛮大的，因此要推荐出一款并不容易。

18~28w的价格区间，即便是入门都强敌林立。作为日系中产品力最强的 凯美瑞，为何能够战胜B级王者德系选手与实力不俗的美系玩家呢？

大胆的立体线条，浮夸的前包围（普通版与运动版都将其所想营造的氛围，展现得淋漓尽致）经过瘦身之后，凯美瑞的侧45度是一种视觉享受。车尾虽然平庸了些，但上翘的小鸭尾、扁平化的尾灯，依旧能够带来运动感却又不锋芒毕露。

交叉设计线条有新意，配色有突破。中控的设计+钢琴烤漆是内饰最大的亮点。每一个区域的设计都是那么的出色，那么的出人意料。仪表盘的炮筒造型运动又优雅，换挡拨片的存在使得车主在感受平淡后来些驾驶上的小刺激。

论设计，凯美瑞不输ES，论豪华、用料与做工，凯美瑞不输同级别的对手。若要说有什么不足，那边是商务气息的缺失，但是设计没办法达到这样的要求，凯美瑞的内饰 无愧于沃德十佳，同级别乃至跨级别，无车能出其左右！

本就线性的发动机+AT变速箱这套经典的组合，不论是6AT还是8AT经过了丰田的调校，都能带来接近CVT般的平顺。而 2.5混动版，已经把驾驶感受提升到另一个层次，因为电动机的加入，起步的感受已让人上瘾。丰田又优化了这套混动系统，发动机 电动机之间衔接与介入逻辑又上了一个档次！（混动的世界里，只有一个标杆，难以超越，那就是TOYOTA）

十佳内饰之一，设计、用料、做工都对得起Camry这个金招牌，B级最优内饰。

不追求涡轮所带来的加速，平顺的驾驶感受才是首要目标。但加速也并不弱，城市通勤还是轻松的，2.0L在高速时的加速表现可能尴尬了些，可高速也有个120的上限不是？油耗数据绝对亮眼。 操控性有所提升，驾驶质感也不错，静谧性与ES无异。

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