下午逛商场，看到扬州居然有 蔚来ES8的展示车，快马加鞭飞奔过去。不仅仅是出于好奇，更多的是想了解这辆在国产电动车品牌里知名度非常高的车。

因为之前对特斯拉Model S 有一定的接触，所以心里有对标车型，但考虑到ES8的售价几乎为特斯拉的一大半，于是乎将原有的标准进一步降低。毕竟一辆车的好坏，离不开其终端销售的价格。

简单的填写好相关基本信息，查阅了我的驾照便可开始。当然第一圈是由蔚来工作人员进行驾驶，并简单的介绍了车辆的基本信息，后续返回途中由我驾驶。

先说动力表现吧，加速保持着电动车一贯的优势，一脚电门深踩到底起步异常迅猛，官方标称0-100加速4.4S，but电池续航里程瞬间掉10公里，耳边环绕着电流的“滋滋”声。讲真，作为有血有肉的人，我一点也不喜欢。

方向盘转向手感的建立良好，方向盘皮质手感好评，刹车脚感前段稍微有点松，刹车动能回收可以保持基本线性这挺好。

至于空间方面，在放倒最后两排座椅的情况下，以5座车的标准来判定可以与汉兰达交锋。

做工用料比江淮的车好不少，其实车真的没有性价比可谈，一分钱一分货是硬道理。

下面谈一谈软件层面。

整车的软件交互很一般，中控屏如同一块两年前千元级的Android平板电脑，界面美观程度差不谈，触控反应也异常迟钝。考虑到车辆整体开发的时间，真的没辙。仪表显屏UI美观度也一般，给我的感觉还是好几年前的审美标准与设计语言，另外仪表屏幕敢不敢再大一点？整体软件层面与特斯拉完全不是一个档次的产品。

再下面就是ES8最大的痛点。

电池续航里程是一个硬伤，特别是现在的冬天。蔚来的工作人员表示续航里程为350公里，实际冬天续航在300公里左右。而我感觉这个数值过高。你试试看开空调跑高速120公里巡航，能续航超过250公里算我输！（我猜的）当然我没有实际开过，上述里程为我估算。虽然蔚来有高速换电池服务，但网上流传的时间超过25分钟（乐观时间，不乐观貌似40分钟），与加油一次5分钟的时间完全不好比。

所以蔚来ES8适合什么样的人购买呢？

首先蔚来ES8肯定不会是你的唯一一辆车，并且你出于好奇有体验电动车的想法，而又不想花70~80万买一辆特斯拉，蔚来ES8的售价几乎为60%特斯拉的价格，便宜很多。那么ES8作为一辆40~50万级的电动大玩具买了玩玩，在市区并且仅局限于市区代步其实挺好。

如果你预算40~50万，打算买一辆居家过日子开开心心出门旅游；可以陪伴你更久更长时间；可以听到引擎有生命力的呼吸声，可以长时间不间断的开1000公里或者更远的路程，更加安全可靠的性能，你懂的。