【爱柏】如无意外，丰田 世纪应该是全亚洲最为豪华的车型，甚至在很多车迷眼中都是“只闻其声不见其车”的奢侈品般的存在。

严格来说的丰田世纪第三代产品G50。

自上世纪六十年代起，世纪都是日本政客、工业巨头或者任何拥有巨大财富的金字塔顶端人群的首选。甚至是如果你只有钱，但没有一定社会地位的话，丰田也可能选择不将世纪卖给你……你去捡二手的吧~车况应该还不错的~

目前日本皇室的御用座驾，同样是第三代车型，车架号G51。

还有这台，全球唯一的第四代丰田世纪（G60）GRMN，丰田现任社长——丰田章男的座驾。

对于这一类世界顶级的豪华座椅，我们基本是不会考虑它是否具有优异的驾驶操控感。如同最新款的劳斯莱斯幻影，几乎百分之百的倾向于乘坐舒适感，曾有媒体海外试驾劳斯拉斯最新幻影，从山上开下来后立刻将早上吃过的早餐全数堆在路边......他们的目的就是要让你感受到无论外面风大雨大甚至山洪暴发，你身在车里也如同在家里的床一般舒适。

不过如果我跟你说，在日本，有一台手动挡的丰田世纪（G50），你会不会觉得车主一定是个傻X呢？Emm，可以说是吧，但也可以用一个万能的“官方解释”——这是信仰！This is Hardcore！

而事实上，车主Nagahama San作为日本N-Style改装店的主理人同时也是一个反世俗的人，它更喜欢这种后轮突然吓你一跳的感觉。要知道虽然世纪的车身重量接近两顿（居然才只有1,990公斤），但它搭载的却是5.0L排量的1GZ-FE V12引擎，这也是目前为止日本唯一批量生产过的V12引擎。适当调教后，后轮随时打滑是绝对没问题滴！

正如Nagahama San一样，这台手动挡世纪也是一台非常硬核的主儿，除了手排加后驱的传统汽车布局之外，在外观等门面功夫上也能体现出日本人的执着。引擎舱脏兮兮布满油渍是绝对不行的，因此，整个引擎舱都有杏色的饰板遮盖。那么问题来了，这台世纪的卖点就是手动加后驱，这么一个鲜明的引擎舱究竟何用？难道这也用信仰来解释么？

引擎盖饰板上的“5 Speed”并不是五前速自动，而是杠杆的硬核5速手排变速箱！

哈哈，你们猜对了，原厂的丰田世纪是绝对不可能装上一副手动变速箱的，所以这是Nagahama San在一台丰田Mark II（JZX）身上拆下来的R154 5前速手动变速箱。居然能如此完美的适配，也真的是非常幸运了。

为了使这跟排挡杆“看起来”像原厂配置，车主还特意给它来个红色缝线防尘套。然而，这与旁边的九十年代风格桃木饰板完全不像是一个世代的产品。车主，你真皮！

至于外观控最为看重的轮圈方面，唉，小编都不想说了，又是一套Work的产品，没错你蒙对了，又是Meister系列，M1R！前19x9.5J，ET+7；后19x10.5J，ET+5的数据中规中矩吧，很多车都可以用得上，估计Nagahama San也考虑到日后换轮圈的出手问题吧！

幸运的是，由于丰田世纪是日本最顶级的房车，原厂即配有空气悬挂，因此在后期改装上可以省略气囊这个昂贵的小泡泡。不过为了Low得更低使它看起来像改装车而不是原厂二手车，摆臂等悬挂几何件由YouZealand Super Stroke Up Kit定制，可以在不影响乘坐舒适感的前提下尽可能降低高度。当然，硬核姿态党就是应该将轮圈藏进轮拱里，所以毫无悬念的这台世纪的前后叶子板也是经过加工处理的了。

无可否认，这位Nagahama San真的厉害，能有这样一种决心将一台丰田世纪改手动。问题是这么一台前置后驱+手排＋V12引擎的传动漂移车配置，车主会拿去玩漂移吗？

“请问你会拿这台手动世纪去玩儿漂移吗？”

Nagahama San笑眯眯的说：“这只是一台家用车，但也许会吧，你们等着瞧！”

“！@#￥…………￥#……”

Editor / Sean

Photo From / SpeedHunters

Photographer / Dino Dalle Carbonare