车企赚了我们多少钱?新车研发20亿,能赚100亿!


利润100亿起?

How Much Profit


车企到底多能赚钱?

范儿这就给大家详细算笔账。



前两天有人问范儿:车企研发一款新车,要花多少钱?我说,大概十几个亿起步吧!这位同学睁大了眼睛,惊叹:这么贵?那车企能回本吗?

 


其实,不管是不到10万元的国产入门车型,还是数百万元的豪车,即便是一台不起眼的五菱宏光,研发费用都至少10个亿起步。而一些应用了新平台的车型,研发成本有可能达到50亿以上,那么,研发成本这么高,车企能赚钱么?为啥研发新车这么费钱?



车企是怎么回本的?

研发一款新车如此费钱,那车企又是怎么赢利的呢?范儿给大家算笔账:假如车企花15亿元研发出了一款15万元的车,而生产成本占车价的70%,那么每辆车的利润就是4.5万。如果这辆车表现相对出色,月销10000台,那么每月利润是45000万,也就是4.5亿。一年54亿,7年一换代,一辆车赚378亿。就算刨除15亿的研发成本,还剩363亿。

 


如果是像哈弗H6这种月销3万辆的爆款车,假如一辆车哈弗只赚3万元,那么一年就是赚30000x30000x12=108亿人民币。而H6上市了这么多年,长城汽车赚了多少,大家可以自己算一下。所以,相比如此高的利润,几十亿的研发费用算什么?而且对于一些靠逆向开发的车企来说,研发投入其实远远没有那么多。

 


但是,车企的成本并不单单只有研发与生产。工厂的扩建动辄数百亿、一条生产线几十亿、一款重点新车的宣传费用至少数十亿。如果产品有问题需要召回,那可能十几亿、几十亿又打了水漂。所以,车企虽然赚钱多,但是花钱也多。万一花了几十亿研发了一款失败产品,比如奇瑞观致,那就是巨额的负债。所以,车企也不容易。

 


而且,现实情况会更加复杂。一般来说,一款车型中最低配置利润最低,而最高配置利润最高。毕竟高低配车型的研发费用是同等的,但是高配车型价格更贵,利润更高。在豪华车领域更是如此。从这个角度来说,低配车型确实比高配车型划算。

 


但是,单车利润高也不意味着赚钱。我们也可以通过下表看出,2017年最赚钱的是丰田,一年利润168.99亿美元,而豪华车品牌(诸如奔驰、宝马)利润也相当可观,但跟丰田比还是差了不少。所以,车企是薄利多销,还是追求高利润,其实都是各自的选择。


 

几十亿的研发成本,都花在哪了?

如果你想象一下,就能发现汽车是一个极其复杂的系统。成百上千个零件凑在一起,在你每一次启动、每一次油门、每一次刹车、每一次转向时,都需要协同工作,不出乱子。而且,这上千个零件还要协同工作至少10年,所以,其复杂程度可想而知。

 


曾经有行业内部人士表示,汽车其实比飞机、宇宙飞船都要复杂。而且,飞机并不需要针对不同的驾驶习惯、不同的使用环境、不同的路况、不同的油品进行适配,而汽车却需要在各种不同的因素影响下,依旧保持正常运转。



所以,每个车型的研发,都需要动用成百上千名工程师,有人负责车身、有人负责底盘、有人负责动力系统、有人负责电器系统,还要有人负责噪音与震动控制。所有这些团队,协同工作数年,才能完成一辆新车的研发。假如工程师平均年薪30万,一个1000人的团队每年就需要3亿,5年就是15亿。


随后,新车还要经过不断地测试、测试、测试,随后不断地优化、优化、优化,而这些,都是真金白银的投入。最后,车辆还需要满足各种政策、法规的要求。这也是为什么汽车都是6到10年换代一次,因为研发周期实在是太长了。

 

新势力造车,融资就是杯水车薪

说到这里,我们再来看看新势力造车。范儿并不讨厌和拒绝电动车,也认可电动车就是未来。但是,看到这么多新势力造车,再对比一下传统车企,其研发投入真的无法抗衡。即便一个获得了数十亿、数百亿的融资的新势力造车企业,由于处在起步阶段,所以这些钱不但要用来研发新车,还要建设工厂、大肆对外宣传、建立销售网络,而这些成本,让那看似巨额的融资,变得杯水车薪。

 


所以,研发成本只能不断被削减,尤其是一些靠营销而不是靠技术驱动的新势力造车企业,即便推出了产品,其可靠性也非常之差。毕竟在有限的预算中,能把产品做出来就已经相当不容易了,至于测试测试再测试,还是让车主自己来做小白鼠吧!

 


范儿并不反感新势力造车,但是范儿特别不喜欢爱忽悠的新势力造车。自己底子薄,就应该踏踏实实做事,把产品打磨出色,而不是依靠画饼、营销,来让用户“参与研发”。

 

范儿态度

这么算下来,不知道大家对于车企的赚钱能力有了怎么样的认识。汽车是一个高投入、高产出的产业,投入高、收入高、风险高,但是绝对不算是暴利。在所有类型公司中,汽车公司并不算特别能赚钱的公司。

 


如果你看一下全球最赚钱的20家公司就能知道,中国工商银行(排名第1)、中国建设银行(排名第4)、中国农业银行(排名第7)、中国银行(排名第8),利润都比丰田(排名第17)高多了。在前20中,只有丰田一家车企。排在前面的,几乎都是金融公司、能源公司、通讯公司。所以,车企赚的也是辛苦钱。如果你觉得车企赚我们钱赚多了,请看看你的SIM卡、你的银行卡,还有路边加油站。


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标签: 新鲜趣闻
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