12月23日，也就是两天前，我参加了一个很盛大的活动——广汽新能源智能生态工厂的竣工典礼，不仅到会的媒体同行非常多，而且还有广东省副省长、广州市委书记、广州市市长，以及广汽集团、宁德时代、爱信变速箱等公司一把手都悉数到场，对于我们这些见惯大场面的老司机来说，这样的规格也是极少见的。

区区一个制造汽车的工厂，怎会有如此大的能量？我们不妨先来简单的了解一下。

根据厂方公布的规划，到2025年产业园将建成40万台智能网联新能源汽车的年产能，总产值超1700亿元，利税超420亿元，智能网联新能源汽车研发和制造能力处于行业领先水平。

根据广汽集团提供的信息，这个位于广州番禺区的广汽新能源智能生态工厂，总投资47亿元，占地面积47万平方米，是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目，总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，2019年5月投产，每年至少推出两款纯电动新车。

新工厂将专注于生产智能纯电动汽车，其中，广汽新能源全新Aion系列的首款产品，紧凑级纯电轿车Aion S将首先投产，之后会在2019年下半年推出支持深度定制的大5座SUV。同时，新工厂内还在业内率先导入L4级无人驾驶示范运行区。

广汽新能源智能生态工厂建设秉承SSC理念（简单化、轻量化、小型化），优化厂房设计、工艺技术，实现资源节约、效率提高，如通过采用不等高厂房设计削减空间，土建投资削减8%，综合能耗降低15%。

专注于生产世界级智能纯电动汽车 ，L4级无人驾驶 ……怎么样，还需要划重点吗？

在此之前，我们国家颁布的《中国制造2025》纲要中，明确提出节能与新能源汽车入列十大重点发展领域之一，更明确了智能制造、绿色制造等五项重大工程领域。正因此，作为粤港澳大湾区首批重大项目和广东省一号工程，广汽智联新能源汽车产业园提出了新工厂的竣工，将成为未来粤港澳大湾区世界级“汽车硅谷”的产业集聚龙头项目。

此外，新工厂的人才和商业配套项目“番禺汽车小镇”，以及广汽爱信自动变速器项目和广汽时代动力电池项目也于当天正式奠基。至此，广汽智联新能源汽车产业园围绕“智能制造+创新研发+汽车小镇”三大领域全面发力，将加速向服务型智造转型升级，打造面向未来汽车智造业的国际一流智能交通整体解决方案领军者。

工厂采用太阳能屋顶，5.2万块（8.5万平方米）光伏板，装机容量14万兆瓦，年发电1677万度，约占工厂满负荷耗电量的15%；自建动力电池储能场，结合动力电池回收后梯次利用，存储富余电能，一期储能能力达1000千瓦时，可对电网负荷做到削峰填谷，实现电能高效利用。

根据规划，这个智联新能源汽车产业园在2025年全面建成后，总投资额将超450亿，总产值超1700亿元，利税超420亿元，将拉动上下游就业达12-18万人，形成庞大的新能源汽车产业集群……

面对这样的大手笔，除了振奋之情，我们不禁要问多一句：广汽集团和它现在着力打造的未来核心事业——广汽新能源，真的有领先同业的能力和可持续发展性吗？

这大概要从三个核心层面来寻找答案：一是这个全新竣工的专属生产纯电新能源汽车的工厂的硬件能力，二是广汽新能源（广汽集团）自身在产品、技术层面的研发实力，最后则是未来几年整个行业和市场大环境的走向了。

广汽集团在研发、生产、销售等各核心环节的全球布局。

就在几天前，政府有关部门已经推出关于新能源车的最新界定，被业内公认为过渡阶段解决方案的PHEV插电式混合动力车型被正式移出了新能源车的范畴，2019年1月10日以后，PHEV车型不再享有相关的发展和消费政策，包括消费补贴等。单纯由电动机驱动的新能源汽车（包括纯电、燃料电池和增程式），将是今后唯一能获得政策支持的品类。

毫无疑问，宏观层面至少我国的新能源汽车发展方向日渐清晰，就是纯电力驱动，为此而生的广汽新能源智能生态工厂显然已经拥有比较优势。具体来看，以简单化、轻量化、小型化理念建设的新工厂，有以下三个显著特点：

1. 首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升生产效率和品控能力；

2. 拥有全球领先的“钢铝混合”生产线，采用了适应未来广汽新能源汽车将广泛采用的铝合金等轻量化材料的铝铆接及点焊切换技术；

3. 支持汽车智造C2B的定制化，是全球首个能够让用户深度参与汽车个性化定制体验的大规模量产新能源车工厂。

Aion S为实现轻量化、高强度的底盘结构，采用钢铝混合材质，对工厂的生产线工艺有极高的要求。

新工厂的智能化全自动合装工艺，采用先进的自主追踪定位系统，误差自我补偿，实现高精度柔性自动定位，保证前、后悬架及电池共54个拧紧点位的精准对位。

前段时间汽车工厂的制造能力一度成为业内普遍关注的热点话题：前有蔚来汽车的江淮代工厂（比保时捷的工厂要厉害），后有小鹏汽车战略合作的海马汽车，大家之所以会这么关注工厂的话题，相信多是基于对制造质量的担心。所以，关于广汽新能源智能生态工厂运用的具体技术，我们就不在这里展开了，不妨认真探究一下新工厂的首款车型Aion S的实力。

Aion S可实现超144种定制方案，2019年下半年亮相的大5座SUV将进一步实现更深度定制。

作为广汽新能源全新开发的第二代电动车平台上的首款产品，Aion S将在2019年5月下线。得益于新工厂的工艺和新材料的运用，Aion S的车身结构采用钢铝混合材质，动力电池采用与底盘融合的三元锂电池组，电池模组上壳体采用复合材料，下壳体采用航空级高强度铝合金材质，能量密度达到170Wh/kg，防护等级为IP67，采用液冷系统散热和加热，可以保证在45摄氏度高温和零下30度的低温环境下正常工作。

用户可以通过广汽新能源APP随时看到定制车型的生产过程。用户实时掌握车辆生产进度，见证爱车诞生过程，增强用户在生产环节的参与感、仪式感，与用户产生情感连接。

广汽新能源自研的体积紧凑的高效三合一机电耦合系统。

除了采用全新纯电动平台之外，新车搭载广汽新能源自研的高效三合一机电耦合系统，最大输出功率可达150KW（204hp）。整车风阻系数为0.245，60m/h等速续航里程超过600公里，NEDC综合工况的续驶里程也达到500公里。

此外，Aion S 搭载毫米波雷达及高清摄像头，是国内首款实现L2级自动驾驶量产的新能源车型，2020年将有望提升至L3级自动驾驶水平。

基于GE3 530的L4级无人驾驶车辆，已经在新工厂展开日常使用测试，可实现厂区内全自主、高精度、高安全性的L4级无人驾驶示范运行及一键叫车功能。

综上所述，在全球汽车产业向智能新能源汽车领域转型升级，中国的传统和新晋新能源车企大潮涌动的大背景下，广汽新能源及其新竣工的智能生态工厂，凭借广汽集团多年来与众多高水平合作伙伴，如广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等卓有成效的合作，以及广汽传祺和广汽研究院等多方力量的努力下，业已形成了从研发到资源整合、生产制造和销售的完整的体系竞争能力，无论是GE3在一年内完成续驶里程从400到530km的技术迭代能力，还是布局全国的25小时体验中心陆续开门迎客，都让我们看到了中国本土车企在新能源汽车领域的长足进步，也让我们有足够的底气对未来展开足够大胆的想像。

Aion S纯电动车出厂之前，最后要经过充放电检测环节……