前言：几年前，小常被广州美食诱惑到广州工作，经过几年拼搏拿到了人生第一桶金，最近打算在家人的支持下购置一辆能提升生活品质的代步车。只可惜的是，北上广深等一线城市摇号中标率低，选择拍牌代价又高，同时广州地区还实行了“开四停四”限行政策，这让小常甚是苦恼。

面对这一窘况，并非没解决的办法，购置一辆插电混合动力SUV无疑是最佳的选择，不仅能轻松拿到新能源绿色牌照，也能避免纯电动车的续航焦虑。所以，小常近段时间都比较关注领克01 PHEV、 WEY P8、长安CS75 PHEV以及比亚迪唐DM等几款新能源车型，其中WEY P8和唐DM则是最心仪的两款车型，无论是车型价格还是配置搭载，动力性能还是造型设计，两款车都有更强的竞争力。可是，选择哪辆车还是有点举棋不定，接下来希望通过利用周末时间到4S店亲身感受下两辆车的区别，看看谁最得人心！

不过在前往4S店之前，小常考虑到店内无试驾车或不可抗力的因素，所以提前在网上就好好了解唐DM与WEY P8的驾乘体验，在车辆动态方面有一定的认识，结合静态体验再决定买哪一台。

车身尺寸（mm）：4870*1950*1725

轴距（mm）：2820

备注：双电机充满电需要5个小时

外观设计满意度：★★★★（五星为满）

理由：新款比亚迪唐DM的设计有很大进步，最让人满意的则是前脸大尺寸的进气格栅以及贯穿式设计的车尾灯，开在街上想必辨识度会非常高。

内饰设计及配置满意度：★★★★（五星为满）

理由：新款唐DM的内饰设计偏向于简约风，中控大屏幕很抢眼，但在其他设计方面略显普通，主要是实体按键反馈一般，内饰装配工艺令人难以满意。而在配置方面，基本满足小常的用车需求，听说那中控大屏还可以用来玩王者荣耀，这一点就很吸引人了。

乘坐空间及舒适性满意度：★★★（五星为满）

理由：新款唐DM的乘坐空间倒是挺让人满意，但舒适性就差了些，座椅偏软没太大问题，但缺乏些许质感，座椅装配粗糙，拍动几下晃动幅度有点大。此外，目前小常只考虑五座版本车型，第二排坐垫过短确实是个缺点。

唐DM的前、后电机最大功率分别为110kW与180kW，

最大扭矩分别为250N·m与380N·m

其2.0T发动机则提供最大功率151kW/最大扭矩320Nm

从网上了解到全新一代唐DM的动态表现，其动力系统由2.0T发动机和双电机构成，非常可观的动力参数让它4.5秒即可完成0-100km/h加速。不过值得一提的是，4.5秒破百的加速能力需要在电量充沛的时候才能完全发挥出来。此外，若唐DM的电量不足或总电量低于15%时，汽油机便会介入，此时车辆激烈驾驶的话，发动机噪音非常大。

同样在双电机电量不足或没电时，唐DM会表现出换挡不平顺的情况，原因在于缺少了电机的支撑后，传统部分标定差，BSG启停与预挂档位匹配不精细，造成车辆顿挫，电与油的协调差，驾乘体验就显得一般了。

动力性能和操控满意度：★★★（五星为满）

理由：唐DM的加速性能还是很意外的，油门踩下去能感受到很强烈的推背感。但是在低电量的状态下，整体驾乘感受大打折扣。

备注：充满电仅需要4个小时

车身尺寸（mm）：4760*1931*1655

轴距（mm）：2950

外观设计满意度：★★★★★（五星为满）

理由：WEY P8不愧是中国品牌中的高端车型，外观设计是相当大气，让人过目不忘，特别是车尾的双边四出排气，显得霸气十足。

中控屏幕UI界面效果图

WEY P8流媒体后视镜示意图

内饰设计及配置满意度：★★★★★（五星为满）

理由：WEY P8的内饰设计主打豪华风格，在细节之处工艺更是特别用心，同时车内竖型的设计应用得很和谐，有种赏心悦目的感觉。而在配置方面，流媒体后视镜提供了行车安全辅助，实用性相当不错。此外，在智能化科技上，WEY P8也配置不少，包括了灯光迎宾系统、感应式后备厢门以及集成加热、通风、记忆等功能的豪华座椅，符合豪华SUV的这一定位。

乘坐空间及舒适性满意度：★★★★（五星为满）

理由：在乘坐空间方面，同样为五座版本车型前提下，WEY P8的空间表现更为优秀一些，无论是座椅的柔软度、坐垫长度以及装配工艺都值得肯定，提供乘客一个不错的乘坐舒适环境。唯一不足的是后备厢容积一般，但这样的电池布局设计是考虑到车辆行驶安全性，并保证拥有良好的越野通过性，总的来说就是利大于弊。

WEY P8动力系统综合输出功率可达250kW(340PS)/峰值扭矩524N·m

纯电动模式下最大续航里程为50km/综合最大续航里程为660km

官方百公里平均油耗仅为2.3L/100km

同样在网上对WEY P8的动态表现有所了解，新车是基于品牌自主研发的Pi4混合动力系统打造，采用节能高效的“P0 + P4”架构，匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，尽管加速性能不如比亚迪唐DM，但它完成0-100km/h加速测试也仅需6.5秒，而工信部平均油耗更是只有2.3L/100km。

得益于Pi4平台的混合动力系统，位于前桥上的BSG电机可谓大有作用，发动机的启停、介入以及平衡发动机缸内冲程所产生的震动都与它有关，对涡轮迟滞带来的动力输入疲软问题依旧由它来解决，是提升车辆整体行驶品质的关键之处。而位于后桥的驱动电机则辅助四驱系统。

WEY P8配备了滑行与制动两种能量回收模式，分为20%/40%/60%三种能量回收等级，此外还有多达五种驾驶模式（EV/AUTO/SAVE/SPORT/AWD），其中四驱提供有雪地/泥地/沙地三种全地形模式，驾驶者能在城郊路况轻松驾驭。

乘坐空间及舒适性满意度：★★★★（五星为满）

理由：平台技术的先进性带给P8更好的操控驾趣体验，尤其是针对不同路段的拥挤情况，不同路面的状况可以选择不同的驾驶模式，两驱和四驱自由调节，试驾过程一点也不单调。

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