我们都说吉利的车销量比较均衡，不管是轿车还是SUV都卖的挺不错的，不过相比较吉利SUV的博越，远景们，吉利轿车还是稍逊风骚了，除了吉利帝豪和帝豪GL外，还有另外两款博瑞和金刚其实都挺一般的，由于定位问题吉利的轿车都比较稳重老成偏家用多些，而少有那些年轻运动的面孔，而即将上市的吉利 缤瑞，正是一款定位年轻运动的紧凑型车。

虽说定位年轻运动，可从其外观上看也没见得有多么年轻运动，和吉利帝豪可以说是相差无几，若不是稍显年轻动感的蓝色涂漆和更为流畅平滑的车身和掀背的微微翘起的屁股还真看不出哪里有什么年轻运动的观感，缤瑞格栅网的下部确实对比帝豪有些改动使得前脸多了些动感，但聊胜于无。

其内饰也是吉利的顾家日用风格，取消了不少机械按钮以超大的中控屏幕替代，镀铬装饰大面积覆盖了中控台，整体性比较好，而在配置方面正是缤瑞体现性价比的地方，从配置表格上可以看到，缤瑞标配了真皮座椅，无钥匙进入/启动、车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达/影像、全液晶仪表、大尺寸中控屏、定速巡航等等配置。（注意是标配）

而去到高配，什么高科技主动安全系统都非常齐全，包括ACC、防碰撞预警等等。而座椅加热、自动净化系统等舒适性配置也都会出现在顶配车型上。

这些配置会让人产生一种错觉——配置这么丰富，你不是B级车来么？随便了，反正缤瑞用三个版本的车型做到了某些合资B级车用四个版本才能做到的配置，但是好不好用，实不实用，那就是另外一回事了，不过有总比没有好，虽说主打年轻运动，可没想到你是来卖配置的呀。

动力部分，新车将会搭载1.0T三缸和1.4T四缸发动机。其中，1.0T发动机匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力136匹，最大扭矩205牛·米，官方公布百公里油耗为4.9L；1.4T匹配的CVT变速箱，最大马力133匹，最大扭矩215牛·米，百公里油耗5.7L。

底盘悬架方面，新车采用的是前麦弗逊后扭力梁的形式。这是紧凑型车的普遍配备，除此之外，新车还将会提供运动和经济模式选择。但是在动力总成表现如此疲软的情况下，相信驾驶感觉区别不大，经济模式可能在应付城市拥堵路况时好用些，而运动模式则能在让你在杳无人烟的路上稍稍放飞一段，但要说快速起油超车那是很勉强的了。

这车的指导价在上文的图中也有展示了，9万-12万，如果要选购的话建议还是选择1.4T四缸匹配CVT的版本，三缸发动机还是有诸多缺陷，即使强如专做发动机的宝马也无法解决抖动问题，而6挡双离合变速箱配合三缸发动机颇有些“灾难组合”的意味，一个有顿挫一个天生抖动，还是平顺的CVT和稳定的四缸机更值得信赖些。