文/LocaR

售价19.49万——21.99万

第八代Ecotec 2.0T发动机+代号9T50的9AT变速箱

凯迪拉克XT4同款动力总成

百公里加速6.98秒（之家实测数据）

……

从此以后，买菜界多了一道闪电

江湖上称这道闪电为， 迈锐宝XL Redline

没错，雪佛兰终于还是开始搞事了。

刚虎了一波可变压缩比的天籁瑟瑟发抖；

没有引进2.0T的广本雅阁默默不敢发声；

至于凯美瑞？嗯……让凯美瑞先跑12秒！

风萧萧兮易水寒，慢悠悠的迈锐宝一去不复返。那些曾经迈锐宝的车主们，珍惜你们手头上的迈锐宝吧，毕竟以后，可能再也见不到在马路上忽忽悠悠行进的迈锐宝了。

迈锐宝XL Redline为何能有这般强悍的性能表现？

最值得欣慰的一点是，这一次通用的变速箱表现异常的优异，迈锐宝XL Redline上的这台9AT变速箱被调校的很智能，即便和XT4是同款，但是更激进的风格最终让迈锐宝XL Redline的百公里加速迈进了7秒大关。

其实更值得一说的是这台发动机，这台发动机之前也已经在凯迪拉克XT4和CT6上使用了，但是当这台引擎从凯迪拉克下放到雪佛兰，在配上如今相对亲民的价格，这就很厉害了。

20万买配有这台引擎的迈锐宝XL Redline值吗？值！这个价位买迈锐宝XL Redline简直赚爆了。我为这句话负责。嗯！

我们来仔细分析下这台通用汽车第八代Ecotec系列发动机产品之一的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。

最大功率241马力（177千瓦）/5000rpm

其最大扭矩350牛·米/1500-400rpm

这动力已经是同级数一数二的水准了。当然，这不是最关键的，这台引擎可是满足国六B排放的引擎！

满足国六B！

满足国六B！

满足国六B！

重要的事情说三遍。直接跳过国六A，达到国六B标准，高功率、高效率、低排放的标签那是妥妥的啦。

我们来谈谈这台引擎的一个创新性技术——Tripower可变气门管理技术。

这个技术简单来说，就是采用了三段式滑动凸轮轴，它可以根据具体驾驶情况选取最佳气门升程。

在这个技术的作用下，这台引擎可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式来回切换，以此带来燃油经济性的提升。用八个字来不恰当地形容下，便是“静若处子，动若脱兔”。

在涡轮方面，这台引擎采用了双涡道涡轮增压器，这样设计的涡轮拥有一对分开的腔室，具有两个废气入口和两个废气喷嘴来驱动涡轮增压器。

这种设计允许利用发动机的排气脉冲更快速地提升涡轮增压器的转速，特别是在发动机低转速工况下，双涡道设计显著增强了发动机的扭矩输出和响应速度。

此外，电动放气阀取代传统机械式泄压阀让涡轮迟滞得以进一步降低。

通用这一次，还将这台引擎缸内燃油喷射的压力提升到了35MPa，作为对比，当前市面上普通的缸内直喷技术燃油喷射压力仅在20Mpa左右。

高压喷射燃油的作用也是立竿见影的，燃油颗粒的直径被控制到了8微米的水准，雾化的燃油在气缸滚流的作用下被迅速气化，在提高燃烧效率的同时，更是降低了颗粒物的排放量。

这也是这台引擎满足国六B排放的其中一个高技术要求的秘诀。

美国佬似乎从不会吝啬电子控制模块这类玩意儿，通过ECU直接对电动水泵的转速以及智能热管理模块的球阀角度进行控制，可精确地控制冷却系统六个环路流量的ATM动态热管理系统也被这台引擎采用；

该引擎还在机油泵上动了新思路，采用电驱动的全可变排量机油泵实现了对发动机机油压力的闭环控制，同时避免了部分工况过剩机油供给。

这一番折腾下来的结果便是，发动机热燃油效率提升了4-5%。

有着43,000rpm的智能主动电控碳罐泵够恐怖吗，它能为燃油蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，促使燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，油耗的降低就是被如此一步步的先进技术所引领的。

而此般先进的技术，现在傲然出现在仅售20万的迈锐宝XL Redline之上。

我曾一直以为迈锐宝XL徒有一副运动的外表，但是迈锐宝XL Redline的诞生，让我必须重新审视这一运动化十足的车型了。

时代的变化实在是太过惊人了，而通用，在迈锐宝XL Redline上也是尽显诚意。

昨日一同事还在说，带雪佛兰标的，后期必定能优惠5万。迈锐宝XL Redline应该……不可能吧……否则，还等啥，闭着眼睛买买买！

白日梦车

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转载自————微信公众号《白日梦车攻城狮》