关于国产车在设计领域的黑历史，你一定听过，听过的还不在少数，但如果你留意过的话，你会发现尽管还有Respect（致敬）的现象存在，但国产车在设计上也开始有为人称道的地方，比亚迪的Dragon Face设计语言就是代表之一。事到如今，比亚迪已经在MPV、SUV和轿车上用它诠释了何为高颜值，所以关于它的外观我想不用多说了。

内饰同样不乏亮点，特别是那个可以“吃鸡”的2.8英寸中控屏异常抢眼，而比亚迪更是加大了常用按键，非常贴心。乘坐空间方面，唐无论是第三排上下车的便捷性、坐垫厚度，还是乘坐的头部/腿部空间都有待提高。座椅布局和动力方面，唐有绝对的优势，有5座版，也有7座版。动力更是有燃油、DM（插电式混动版）和EV（纯电动）三种选项，选项多到让人患上选择恐惧症……

作为欧尚独立开来后的第一款车，欧尚COS1°(科赛)身上的重担可想而知，虽然名字让“数学白痴”们有点头疼，但它也确实有实力让竞争对手们头疼。作为长安的“儿子”，它并没有采用长安豪华…但争议十足的标，而是使用了“云鹰”标识。除“标”新立异之外，它的造型设计也出身高贵——来自于长安意大利设计中心。它看起来像MPV和SUV的结合体，虽然怪异了点，但也带来了很强的实用性。

内饰方面，COS1°(科赛)的内饰是今年国产车为数不多让我心动的车型之一，紫蓝色的皮革材料搭配上金色材质的镶边，看起来非常高贵。国内消费者偏爱的软性材料、大尺寸中控屏也具备。乘坐空间方面，它的造型设计给它带来了很强的实用性，乘坐空间就是最大的受益方。动力方面，它搭载了型号为H15TG的1.5T发动机，匹配爱信第三代的6AT变速箱，长安和爱信多年的合作已经成为了黄金搭档，在变速箱的调教上完全不用担心。

要数国内汽车设计的Respect（致敬）达人，众泰绝对是佼佼者中的佼佼者，而正是这样的“皮尺部”部长有天想明白了，也想稍微搞点原创，于是乎就有了君马汽车。但事实证明“江山易改，本性难移”，作为君马的第三款车型，SEEK 5（赛克5）的外观和内饰在原创度问题上还是会轻松引起网友“高潮”。不过虽然在原创度和辨识度上差了点，但抛开这个问题，其实SEEK 5（赛克5）给人的视觉感受还是不错的。

还记得能K歌的君马MEET 3吗？君马每次都能搞出点吸引年轻消费者的花样，SEEK 5也不例外，它的车机系统带有手势控制功能，虽然绝大多数都是控制多媒体的，但有9种操作，够你玩上好一阵了。乘坐空间方面，它的第三排空间整体的乘坐空间都稍微显得局促。动力方面，它有1.8L+5MT、1.5T低功率+6MT、1.5T高功率+6AT共三种动力总成可供消费者选择。总的来说，SEEK 5最大的优点就是便宜，要知道，它的顶配车型也才12.89万元。