随着购车人群的年轻化，新生代的年轻人对汽车的要求可以说是越来越高，其中就包括时尚的外观、独特的内饰、丰富的配置等等。在追求张扬个性与年轻态的车市浪潮下，广汽三菱 奕歌和一汽大众探歌都是顺应时代需求的产物。

当奕歌遇上探歌，谁是你想pick的菜？相信大家都很了解奕歌和探歌外观、内饰、配置等方面的静态评测文章。而今天我们要对比的是两车的动力及动态驾驶方面的差别，看看谁才是实力之王。

动力参数对比

奕歌采用了1.5T双喷射涡轮增压发动机，加入了缸内直喷、缸盖集成一体式排气歧管、中空充纳排气门、MIVEC气门正时电子控制系统，与发动机匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。探歌则拥有1.2T，1.4T高低功率三款动力可选，四驱高配车型匹配7挡湿式双离合变速箱，其余车型匹配7挡干式双离合变速箱。

（奕歌变速箱）

（探歌变速箱）

虽然探歌的动力总成不少，但是无论从参数表现还是排量水平上来看，奕歌的一款动力已经完全可以与探歌的最高规格动力总成相当了，甚至在最大功率上有所超越。

底盘操控对比

底盘方面，两车都采用了四轮独立悬架，但奕歌在前悬上装载了平衡杆，而且拥有3处固定位，固定金属板和支架也经过了强化，提升了控车稳定性，这一点同级别相对少见。

同时两车在高配车型上均配备了四驱系统。探歌最高配车型搭配来自博格华纳的第五代Haldex全是四驱系统，带中央差速锁，并且还提供了多路况模式的选择，看起来更具科技感。

奕歌则搭载了广汽三菱独有的S-AWC四驱系统，它是一套集成了电子控制的四轮控制系统，刹车时还会有主动扭矩控制系统（AYC）加持，这些配合都能够提升车辆在弯道或湿滑路面的控制精准度和易操控性。

试驾体验对比

探歌的动力表现属于典型的大众风格，缺点是起步阶段的动力会受限制，在刚起步的时候油门需要稍微给重一点。对于消费者来说，起步感受颇为重要，探歌起步时“软绵绵”的体验使人难有一种“人车合一”的驾驶快感。

与之形成对比的奕歌的操控表现。从发动机舱内的原厂横向稳定杆就能窥探出它骨子里的不安分，悬挂调校和底盘也不会让你觉得很柔软，遇到大的沟坎以及路面高低的拼接时也不会有剧烈颤抖的感觉。

另外，搭载了1.5T双喷射涡轮增压发动机的奕歌，新的小型涡轮增压技术在低转速时提供了更大的扭矩，油耗更低，全新引擎采用了将气缸盖和排气管、双VVT集成在一起的方式，实现了对驾驶员请求的即时响应，再加上S-AWC超级全轮控制系统的加持，在车辆快速过弯和紧急并线的时候都给驾驶员十足的操控信心。

总结：作为抢夺市场份额的强势对手，奕歌和探歌在各自的车企中都肩负着开疆扩土的重任。探歌虽然摆脱大众带给人们的套娃印象，但在动力上仍然是典型的一汽大众风格，有型有余而实力不足。两者相比下，奕歌似乎更能精准的把握消费者的理性和感性诉求，实力更胜一筹。