缤越上市了，新车共推出5款车型，其中一款为手动挡车型，4款为自动挡车型，新车官方指导价为7.88-11.88万元。毫无疑问，当兵哥在现场看到这个价格时，着实发出了几声感叹，感叹我从未想到这款车会有这么低的一个售价，而且从现场各处传来的惊呼以及起哄声来看，想不到的不止我一个人。然而，我更相信一点，很多人没想到的是缤越会卖得这么便宜，可是在缤越价格的背后，还有着更多的“没想到”。

产品?价格=姿态

通常，我们会将性能和价格做对Ibi，得出的就是常说的性价比，它在很大程度上左右了我们是否会为这一件产品买单，也就是说，一款好的产品不但要有一个好的价格，还要有一批愿意接受它、肯定它的消费者，只有这样才能形成一个良好的市场关系。那么在产品的性能上，缤越有着什么样的表现？

作为吉利BMA基础模块化架构下的首款SUV——缤越，全系搭载1.0T/1.5T 6MT/7DCT的动力组合。其中，1.5T发动机以及7DCT变速箱均由吉利共同研发，传动效率高达97%，换挡时间低至0.2s。官方给出的百公里加速时间为7.9s，百公里制动为36.5m，综合油耗低至6.1L/100km，从动力性、制动性以及燃油经济性三方面均领先同级别车型。

其次，缤越搭载了L2级智能驾驶技术，ICC智能领航系统能够减轻长时间跟车疲劳、APA全自动泊车系统可以实现一键停车，全程无忧地将车停进车位、360°立体安全识别圈则保证了智能驾驶的安全。而且，缤越全系标配ESC车身电子稳定系统，独有的AEB-P预碰撞安全系统还能保证行人安全，紧随时代潮流。

以上仅仅是缤越展露出来的冰山一角，但我们无疑能够看到其强大的产品力，可是如今这强大的产品力背后却有一个与之不相匹配的价格——7.88-11.88万元。目前，市场上的A级SUV中，合资品牌车型起售价大多在10万元以上，而自主品牌车型则大多在7万元以上。缤越的价格合乎自主品牌车型的价格，然而从上述展现出来的产品力来说却已经超越了同级别的大部分车型，不管是合资品牌亦或是自主品牌，强产品力和低价格所形成的就是高性价比，但在这性价比的背后更是吉利汽车表现出来的低姿态。

从对标到立标=从0到1

从今年的1月到9月，吉利总体销量为124,429辆，同比增长37%，已经完成了全年158万辆销量目标的72%，达到了单品牌排名第二的名次（仅次于大众），换言之在单品牌情况下，吉利已经成为了自主品牌销量第Iyi。而且在金九变黑九，中国车市全线缩水的情况下，吉利实现逆向增长，成为9月销量前十榜单中正增长的车企。种种迹象说明，吉利的市场认可度正在节节走高，品牌力与产品力已然逐渐得到消费者们的认可。

然而，就是在这样的背景前提下，吉利推出了缤越，这款BMA模块化架构下的首款A级SUV，并且打出了7.88-11.88万元的价格。这并非显示出吉利自身的信心不足，相反这是一种低姿态高目标的自信展现。

我们无法否认，不单单是吉利，整个市场上的中国品牌从创建到发展至今，大多处于追赶的状态，我们将这个状态称为对标。所谓对标，就是向标准看齐、向他人看齐、向好的学习。而吉利这次的低姿态正是实现从对标到立标的一个态度，这是一个从0到1的过程，为的就是告诉消费者：我有一个好的产品，也有一个足够诚意的价格，我需要的只是大家的接受与肯定。这无疑是自主品牌真正走向自主的重要一步，也是必不可少的一步。

这是一场战斗，是吉利与其他自主品牌以及合资品牌战斗的延续，但更多的，这是一场吉利与自身之间的较量。如今，对于已经掌握了核心技术的吉利而言，证明自己变得无比重要，而通过产品说话则是最有力直接的途径，在这种背景下诞生的缤越正是吉利手中的一件武器。

如果你问我缤越值不值得买，我会告诉你值得考虑。如果你要我给你一个买的理由，我会说：在同级别车型中，你能找到比它更便宜的车型，但你找不到动力水平、科技水平以及配置丰富度比它高的车型；而如果你要动力水平、科技水平以及配置丰富度达到同等程度，你很可能需要付出要多得多的购车成本，以至于最后超过了你的预算。